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DRC_174

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  1. DRC_174
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  2. DRC_174

    Rollervideo Sammeltopic

    DRC_174 antwortete auf Mike's Thema in Blabla

    https://youtu.be/NYM0RE2IXzA
  3. DRC_174
    PX welle und Zndung in Sprint Veloce (3 Kanal Sprint Motor). geht das? Man braucht rally Simmering? ZGP passt?
  4. DRC_174
    Kommt diesen Winter. Finde es auch nicht so toll
  5. DRC_174
    Abhängig wo du wohnst. Downtown Chicago kriegst du gerne mal ein 250$ Ticket weil es zu laut ist (Membran, reso usw.) hier stört es aber keinen. Denke es ist eines der Gesetze wo die Polizei gerne drauf zurückgreift wenn er dein Gesicht nicht mag. jede Harley ballert hier, Vespa sind das mindeste Problem. All meine P Modelle sind mit 221+ unterwegs und recht laut. Es amüsiert mehr als es stört
  6. DRC_174
    Ja, es gibt kein „TÜV“ hier in Ohio. Es gibt gewisse regeln Punkto Lautstärke, Blinker usw. aber es interessiert eig. Niemanden
  7. DRC_174
    Hier kann ich auch ein paar Cent zu beitragen: USA P200E mit LML Gabel, 40mm kürzer, Pinasco 4 Kolben und PLC Scheibe, Pinasco PK Dämpfer. USA Rally 200, 1974 mit Pk Gabel, Grimeca Setup und BGM 195mm Dämpfer und dann Demnächst, 1962er VNB mit kurzer PK Gabel und 195mm YSS Dämpfer, grimeca zange, PLC Scheibe.
  8. DRC_174
    Bin jetzt am Umbau auf Vespatronic. Zuendung ist schon im Motor, moechte aber eine Batterie einbauen. Alles verlegt, jedoch jedesmal wenn ich den schalter auf "Aus" (ganz nach links) stelle dann habe ich kurzschluss. Ich hab das gefuehl ich bin im moment gerade total beknackt und seh den wald vor lauter Baeumen nicht. Irgendwer eine "Ach ja... klar..." Idee?
  9. DRC_174
    danke!
  10. DRC_174
    zzq. Choke in oben genannter diskussion. Mein Choke klemmt mechanisch schon ziemlich, sehr schwer zu ziehen und zurueck zu druecken. Bekanntes Problem? Loesungen?
  11. DRC_174
    Ja, bin auch zu dem Schluss gekommen. Ist eh jetzt alles wieder zusammen.
  12. DRC_174
    SS Motor, gespaltet auf der Bank. Muss den Keil auf der kupplungsseite raus nehmen, kann ich die distanzscheibe eine Nut reinfeilen damit ich net immer den Keil raushebeln muss?
  13. DRC_174
    Den Kolben der mit kam? Gute Frage... scheint ein rezenter Satz zu sein, werde das checken
  14. DRC_174
    Mein Deutsch wird immer schlechter wegen den Amis hier, denke ich habe mich da falsch ausgedrückt. Naja, egal jetzt. Motor läuft recht gut. Wenn ich endlich mal jem. Mit Rolle Finde hier der nicht Konservativ wählt und alles außer HArley lachhaft finde dann gibt es auch etwas mehr konkretes.
  15. DRC_174
    Hab mir einen neuen Polini 208 GG mit MMW Kopf ertauscht, und der lag so schön neben einem meiner Membran Gehäusen das auch ertauscht wurde und da brennt mir doch das Schrauberherz. Bevor ich loslege, wollte mal Frageb wie die erfahrungen mit denn polini auf Membran so ist? Wo liegen die Steuerzeiten aus der Kiste? Setup soll sein: SIP Performance/JL links MRP mit entweder PWK 30 oder PWK38 (man kann ja immer etwas bescheuerter sein, ne?) 57mm Welle, selbst geschnitten und gewuchtet. Steuerzeiten sollten etwas 125+ im Einlass sein, denke ca. 1.5mm hoch hilft. (185-190 Auslass) was kennt ihr, habt ihr schon gemacht?
  16. DRC_174
    Da gebe ich dir recht. Scheint bei meinerseits Messung entweder ab 6300-7000 etwas sich zu verschlucken oder halt das Mikrofon ist etwas verrutscht. Geht mir ja eig. Nie um die exakte Zahlen sondern eher allg. Vergleich mit anderen Motoren (gleicht gs for Einstellungen). Scheint mir alles recht obskur manchmal aber man nimmt halt was man hat hier.
  17. DRC_174
    QK, gute frage... 1.3 oder 1.15, werde das wohl mal nachchecken. ZZP ist die 24-16grad Flytech kurve.
  18. DRC_174
    Nachdem es am Wochende zwei Runden ueber den Indianapolis Speedway gegangen ist habe ich mich endlich hingesetzt und ordentliuch beduest. Das heisst allerdings dass der 30er auf gute 115 runter ist. Muss mir mal den Zerstaueber ankucken, k.a. was da los it. Auf jeden fall spuckt GSF Dyno mit knapp unter 30PS (29.4/6300Umin) raus, war auch extrem heiss hier gerade (35grad). Soweit immernoch sehr zufrieden. Denke hat jetzt gute 600km runter? Werde jetzt aber auch mit der box versuchen und gleich auch mal den ZZP etwas verstellen, denke da geht noch ordentlich was. Ausserdem kann der Auslass noch hoeher, sitzt jetzt bei ca. 28.5VA
  19. DRC_174
    genau, wuerde ich aber doch selber biegen, macht das leben einfacher als extra bestellung abgeben
  20. DRC_174
    Welche Stahl dicke und breite macht Ringaufschweissen auf LF kupplung am einfachsten?
  21. DRC_174
    Sprint Veloce Motor auf 8” auf Allstate/VBB Rahmen. Trotz Max. Unterlegen auf Original radnabe schleift ein 4.00 reifen am Kupplungs Deckel. Zwei Deckel bereits so weit abgeschliffen mit der Hand dass ich durchbreche, trotzdem schleift er noch. Kann aber nicht weiter aus spacern. Überseh ich etwas?
  22. DRC_174
    So, Mopped ist fertig, Thema unpassend mal ein Bild: Zum Motor: Mit Box hat es mal gar nicht so richtig geklappt. Erst den wechsel auf JL: hat ihn so richtig erwacht. Selbst mit 62/24 dreht er wunderbar hoch in jeder lage. Habe nun auch eine Vforce 4 verbaut. Im Vergleich zu einem Malossi 221 (alt) mit box, auch membran drueckt er frueher und staerker (popo meter). Habe den Auslass auch auf 182/125 hochgesetzt. Ich bin auf jedenfall SEHR zufrieden. Ob er jetzt mit Polini, MHR, usw. mithalten kann, das kann ich leider nicht sagen, da fehlt mir die 200er Erfahrung. Trotzdem eine Saugeile Touring maschine so wie da steht. Muss nur noch jediglich ein rotzen in hoher drehzahl wegkriegen, dann kann ich auch mal ein Diagramm reinsetzen.
  23. DRC_174
    Werde ich mal nachkorrigieren, habe hier was von Choke problemen gehoert, habe einen PHBH Man. choke drin, muesste doch der gleich sein?
  24. DRC_174
    VHSB34 auf 210cc Malossi langhub alt mit Pinasco Box, MRP Vforce, und Vespower. HD bei 155 und läuft sehr gut bei Vollgas, halb Gas auch ordentlich, Leerlauf stirbt es mir nur konstant ab und Rauch ordentlich (fett). Alle ND von 55-40 versucht. Erfahrungen? Leerlauf schraube scheint auch keinen Effekt zu haben.
  25. DRC_174

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    DRC_174 antwortete auf freakmoped's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Im vergleich, etwas kacke abgestimmt noch: Malossi 210 alt, 60er Worb5 Welle VHSB34 Vforce4 Malossi Vespower 63/24, kurzer 4ter Rot: Megadella. Wollte nich weiter aufdrehen, mir ging die Strasse aus. Blau: Pinasco Box, gefaellt mir besser, mehr NM frueher und ordentlich dampf untenraus. Natuerlich ist GSF dyno immer mit etwas skepsis anzuschauen, aber das erklaert schoen das benehmen des Motors. Denke wenn ich den Vergaser ordentlich abgestimmt kriege dann geht das recht tuechtig mit der box.
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