DRC_174

Hier. 5/1978, hat einen 24er SI. Glaube der Vergaser wirde kleine spaeter, hat vlt. Mit dem Modell wechsel nach 81/82 zu tun (schwingachse vorne von 16 auf 20mm)? Mein modell hat noch die 16. das wohl amerikanischste dran ist der benzinhahn aus plastik

Ja, die 2005er Genuine Stella mit LML faehrt Langgewinde. Hat zu ein paar Kopfzerbrechern gefuerht....

ich war eig. stark interessiert an einem 9TX mit 62er Welle auf Piansco Gehaeuse, muss aber sagen das Topic hier macht mir Sorgen. Es fehlen halt gute Info von Pinasco im Moment. Mir wurde asu zeiter hand berichtet dass der 225er auf 62er Welle bei Scootentole 10H "die schnellste Largeframe die (kumpel) je auf der strecke gesehen hat" Ob wohl 30 Pferdchen mit dem richtigen fraesen drin sind? Mich reizt es schon.

Fahre eine B7EIX auf meiner 150er LML, keine rumspucken und gleich anspringen beim ersten kick

Ja, wie oben, Kumpel hier in den USA faerht mit einer 200er Rally von... 72? Mit getrenntschmierung.

Habe einer amerik. P200E von 78, die hat Getrenntschmierung.

Moechte mal den neuen 9TX hier ansprechen. Selbst der alte 9TX Race zylinder ist hier wohl nicht viel aufgetaucht. S&S gibt ihn an mit guten 35PS, antuerlich im extremfall. Weiss jemand mehr?

D.h. 57er so wie er ist mit den -zig FuDi nehmen, mit 60er Welle, messen und dann mit Alu dichtungen spaceren, bereitet keine probleme? Idee wie hoch der dann kommt?

D.h. kann ich trozdem so verbauen ohne grossartig dicke FuDi drunter zu machen oder iwas abzudrehen

Bei der 60mm Hub version, weiss da jemand ob der geliefert wird mit einem Haufen FuDi. bzw. da ist nichts abzudrehen, der muesste aus der Box um die 174 Auslass haben?

http://www.chinonthetank.com/2014/04/get-a-title-with-a-vermont-registration/ So lange der rahmen nicht als gestohlen gemeldet is, kannst du hier einen neuen Brief anfordern falls du jemanden uebersee kennst. Dann versuchen zu "importieren" mit den neuen Papieren. Weiss nicht wie weit das moeglich ist. MfG

Auf was muss ich aufpassen wenn ich einen RD350 Membranblock auf LML bauen moechte? kann ich einen normal DS membranblock nehmen oder gibt es da unterschiede (SIP z.b. hat eine LML grundplatte fuer die MRP bloecke)

Hey, Jollymoto hat mir fuer andere Projekte in der Vergangenheit einen hochqualitativen Auspuff zusammengeschweisst. Nun bin ich beim browsen auf einen "neuen" PX Pott von JM gefallen und bin schon stark interessiert was man so erwarten kann von Quali/Powerband. Ist notiert als PX180, d.h. aus Jollymoto Erfahrung kann er fuer einen 180cc Motor (langhub?) ausgelegt sein. Hier der link, keine fotos, keine Daten CLICKY

Hane schlussendlich die Braking fuer Kohle eingetauscht und eine 12mm BGM geholt, uebersetzung funktioniert wohle besser inkl MMW halterung bin am umziehen, sobald die werkstatt fertig ist mach ich mich dran.

Original hatte ich eine B6ES drin, (langes Gewinde) fahre aber nun eine B7EIX, habe nur gute Erfahrungen gemacht mit der Iridium Kerze, eine einfache B7ES tut es aber auch. Ich habe eine kaeltere Kerze drin da hier die Sommer etwas heisser sind als bei euch in DE. Ich verbaue B7ES/EIX fuer den Sommer B6ES fuer den Winter

Setup frage auf LML Motor: Malossi 166cc vs. Polini 177cc Mit Mazz Vollwange Restliches setup, schon verbaut: Sip Road 2.0 SI24 Ich habe das Gefuehl dass mir der 166er etwas zu wild wird wenn ich mir so die details anschaue. Ist ein ausgelutschtes Thema, aber Meinungen? Soll ein "daily driver" werden.

Habe jetzt angefangen die 12mm BGM pumpe mit Adapter anzupassen.

Was wuerde denn von Timings an der Well gebraucht fuer den DS? Moechte nicht auf Membran wechseln, dafuer hab Ich die LML meiner Frau. Habe Polini Stutzen, PHBH28er und Road 2.0 moechte: 2 Ring Malossi mit Langhub auf Drehmoment. Was wird da gebraucht?

P200: Fahre im Moment SIP Road 2.0 und will den Malossi 2Ring mit drehschieber 28PHBH verbauen und dachte dann gleich mal an kurzhubgasgriff und meine teilhydraulik gleich vollhydraulik zu machen, habe dafuer einen BRAKING 16mm radial pumpe hier liegen (mit dem ziel spaeter ne 4-Kolben radial bremse zu verbauen) gibt es da eine moehlichkeit beides, pumpe un gasgriff direkt auf das rohr zu verbauen, was wird so an teilen gebraucht?

Denke dies ist der richtige thread um meine Erfahrungen mit dem LML Motor zu teilen. Verbaut auf einer Genuine Stella 150 von 2005. Wurde gekauft mit knappen 5000 Meilen, hat jetzt in ein paar Monaten 7500 Meilen drauf. Hatte bereits allerlei Probleme, aber nichts schlimmes. Zum Motor: Die Gasannahme ist sehr gut. Der original Auspuff der hier drauf ist mit Kat ist eine absolute Kruecke, knappe 35mph bergauf, sonst nichts zu machen. Die original HD ist 96. Von 2001 (oder 2003?) bis 2005, die Motoren sind sehr gut, die Lager sind nicht die besten aber keine zu krasse Horrorstories soweit von anderen Stella Fahrern. Wo man "KuWe Ausfall"-stories hoert sind meistens von Leuten die die Zeichen nicht lesen koennen wenn es Zeit ist den Motor auseinander zu nehmen, Um also nun etwas mehr Leistung aus dem Motor zu kriegen haben wir einen SIP 2.0 verbaut. Unterschied ist erstaunlich, sehr viel mehr Druck im unteren Drehzahl bereich. Um etwas bessere Zylinderfuellung und etwas hoeher ausdrehen zu koennen hab Ich den Membranblock aufgedremelt und Boyesen Dual stage membrane verbaut. Boyesen 605. Verdammt gute Gasannahme jetzt und einfache Wheelies. dreht sehr hoch aus, ca. 85kmh im 3. Gang und 60kmh im 2. Gang. (Demnaechst werden die DZ gemessen.) Auf einer anderen Stella habe ich einen DR 177 verbaut. Leistungs unterschied ist nicht grandios. Zur Elektrik: Hier liegt eines der Hauptprobleme der LML bikes. Die Elektrik ist das letzte und unnoetig kompliziert. Kabel im Cockpit wurden aufegscheuert und haben das "Switching Modul" gegrillt, das nur existiert um keinen Kriechstrom von der Batterie zu ziehen. Habe das modul abgebaut und nun die Batterie uebersprungen. Ausserdem wurde eine besser Sicherungsbox verbaut. Zum Fahrwerk: Die Federbeine scheinen eine billige kopie zu sein, jedoch ganz einfache, progressive Federn zu haben ist schon mal sehr gut. Absolut kein Vergleich zu einem SIP Federbein (verbaut auf meiner 200, zum Vergleich) aber 1000x besser als die alten "Vintage" Federbeine. Die Bremse ist wegen dem fake Ausgleichtsbehaelter auf dem Federbein sehr schwer abzubauen, man muss Federbein abbauen. Ansonsten, saubere Bremse mit neuen, Si-Metall bremspads hat sehr viel Anker power. Fast zu viel... Wir haben SIP tubeless Raeder verbaut und faehrt sich nun VERDAMMT GUT Fazit: Meine Frau liebt ihre Stella. Haelt problemlos mit den groesseren 200er'n mit, teile sind ueberall zu haben. Motor vor 2006 ist OK, Fahrwerk ist nicht zu schlecht, Lack koennte besser sein, aber fuer das Geld, sehr gutes Bike!

Das war schon mal sehr hilfreich, obwohl es scheint als ob sie alle uebelst ausverkauft sind. Glaube eine aufnahme gefunden zu haben, werde hier Updates geben wenn es dann soweit ist zu montieren.

Hey, Woran: 1978'er P200 (links) Habe bereits die semi-hydraulik drauf, aber "da kann noch mehr". Wo: (irrelevant, aber hier in den USA) Warum: Warum nicht... Bremst OK im moment, aber ein radialer druckpunkt is nicht zu vergleichen. Problem: Wuerde gerne meine BRAKING radialpumpe verbauen und bin nun auf die SCOOTRS halterung gestossen. Aber diese halterung fuer PX is weltweit ausgestorben/ausverkauft. Hier die Pumpe die ich rumliegen habe.(aelteres Foto) Potentielle Loesungen: 1. Irgendjemand hat eine ScootRS Halterung und alles ist gut. 2. I-jemand hatte das gleicht problem und hat eine CAD datei rumliegen dass ich das Teil vielleicht an der UNI gefraest kriege. 3. Andere Loesung. (Hab keine Umlaute auf meiner Tastatur, Sorry!)

Offtopic, aber was macht denn Membran gg. Schieber fuer nen Unterschied?

Hier drueben in den USA sind die Stella/LML motoren sehr verbreitet, wuerde dies 1:1 passen? Hatten diese WE ein paar diskussionen ueber den BGM

Hab meiner Frau eine Genuine Stella 150 (LML Star) hiunter ihrem Ruecken gekauft und wollte Sie halt ueberraschen! Gluecklicher neuer besitzer! Ich durfte dann auch mal... Natuerlich, mit mir gibts immer Videos! Dann gingen wir auf laengere Ausfahrten! Zitat vom Klub, trifft den Nagel auf den Kopf: (https://www.facebook.com/mightyohiosc/ "This is really what our club is about . Sharing the love of scootering until it becomes an obsession . Pretty soon your garage will be full of wayward scooters and your phone will be full of scooter geek contacts who share the affliction . She is freshly inoculated and is in the process of developing full blown Scooter Obsession Syndrome . She caught it from her husband and it is indeed a social disease but there is help . Just hang with the Mighty Ooo"