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Du sollst ja auch nicht mit ner Flex und Schruppscheibe drann gehen! Schwingschleifer oder auch Rutscherl genannt, Papier mit 200'er Körnung und leicht drüber gehen -> wird gut und passt! Du wirst auf jeden Fall Ablagerungen schon alleine des Kühlwassers wegen haben. Mit nem Schwingschleifer wirst du auf jeden Fall eine planere Fläche hinbekommen, als wenn du mit der Hand nur die Stellen bearbeitest wo wirklich Dreck drann ist! Du schleifst ja nicht ein par Millimeter runter, sondern polierst ja praktisch nur! Mach dir da mal kenie Sorgen. Den Kopf kann man, beim BWM zumindest, nicht mitm Schwingschleifer bearbeiten, da dort die Ventile über die Dichtfläche ragen, und man so nicht mit dem Schleifer schön drüber rutschen kann! Wenns bei dir nicht so ist, kannst auch den Kopf so schön sauber machen! Max PS.: Versteh mich nicht falsch, ich verkaufe auch keine Rutscherl, aber so gehts halt schnell, gut und einfach: und wurde so schon zigmal von mir selbst erfolgreich durchgeführt!

Mußte als ich 16 war mal eine Woche am Friedhof arbeiten. Grund war damals, dass ich mit meiner PK50 XL und 110'er Polini, Rennauspuff und 19'er Vergaser erwischt wurde! Roller wurde als getuned eingestuft und samt mir aufs Polizeirevier verbracht! Hab dann alles zugegeben und hab mir so die teure TÜV-Begutachtung gespart! Zudem wurde mein "einsichtiges Verhalten" bei der Gerichtsverhandlung als strafmindernd angesehen. Ich war damals noch Schüler und mußte meine Woche in den Ferien abarbeiten! Seitdem hatte ich, Toi Toi Toi, mit der Polizei keine Probleme mehr, zumindest nicht wegen auffrisierten Rollern :wasntme: ! Max

Denke schon, dass man als halbwegs technikbegabter Vespaschrauber auch sowas schaffen kann, bzw. sogar können muß ! Mit der Anleitung sollte es keine Probleme geben. Was mich in meiner Zeit als KFZ-Mechaniker immer genervt hat, war das Spannen des Riemens! Zu locker schlägt er evtl. irgendwo an und klappert, zu fest, pfeifts! In beiden Fällen wird er wohl nicht so lange halten wie er sollte. Entweder du hast ein Gefühl für die richtige Spannung oder ein Meßgerät für dieselbe. Oder wird der beim Peugeot irgendwie durch eine Feder oder hydraulisch gespannt? Wenn ja, brauchst dir ja dann keine Sorgen machen. Die Spann und Führungsrollen vom Riemen solltest du auch kontrolieren. Wenn sie beim drehen von Hand kratzen oder Spiel haben -> erneuern! Wie halt auch bei den Lagern vom Rollermotor. Kopfdichtung schön lockern und anziehen wies in der Anleitung steht! Kreuzweise von aussen nach innen lockern, von innen nach aussen festziehen! Motor muß kalt sein! Drehmomente und evtl. Drehwinkel beachten! Die Motorblockdichtfläche kannst am einfachsten mit einem Schwingschleifer sauber machen. Den Kopf von Hand abschmiergeln! Kauf dir auch neue Zentriebuchsen dazu. Die stecken normal im Motorblock und passen dann in eine Bohrung im Kopf. Tauschen deswegen, weils die beim Demontieren wahrscheinlich verbiegt, und du dann beim Zusammensetzen Probleme bekommen wirst! Viel Spaß dabei Max PS.: Spreche hier von BMW, Peugeot kann davon abweichen :wasntme:

Es soll ja auch Leute geben, die fahren dass mal so kurz zwischendurch um auf ein Treffen zu kommen! Das ganze dann gleich mords an die Glocke hängen und auch noch "Saisonabschluß" zu nenen ist schon ein wenig peinlich ! Max PS.: Dies war nun die Rache für Stockach :wasntme: :wasntme: :wasntme: :wasntme:

Achso, sorry, ich dachte du hast ein Lusso Getriebe und bist am zweifeln ob nicht evtl. eine Alt-Raste drann ist :plemplem: :wasntme: ! Bei Lusso ist der Schaltstein (kleines Quaderförmiges Metall-Stückchen am Schaltarm) bündig zur Dichtfläche! Max Stoppen!!!!!!! Das flache, also nicht gekröpfte, ist vom Lusso!!!! Mann mann mann!!!!

Bei Lusso bitte keine Unterlegscheibe ! Max

Wenn dann muß der Schaltstein plan zu der Dichtfläche sein! Der Schaltarm steht bei PX alt und Lusso in einem Winkel zur Dichtfläche! Plan zur Fläche ist Lusso! Max PS.: Welches Schaltkreuz hast du immer verbaut?!?!? Stand da nicht etwa zufällig RMS oder ähnliches Drauf? Bei einem Freund von mir hats ein RMS-Teil nach einigen KM zerlegt, es ist mitten in der Mitte auseinander gebrochen. Bilder davon gabs mal bei "übel zugerichtete Teile"!

Wir haben bei uns auch einen Grill zum ganzen Spanferkel grillen! Als Antrieb dient auch ein Scheibenwischermotor mit Riemenuntersetzung! Bevor ich mir einen Motor für 130 Euro kaufe, wär dass doch wohl die billigste und einfachste Alternative. und Mahlzeit, Max PS.: @Gravie: Die Grillfackeln reichen dir wohl nicht mehr, jetzt muß scho a ganzer 50 Kg Spieß her :wasntme: !

Du hast dir also ein Lichtbogenschweißgerät gebaut ! Na schmarre, ich versteh schon was du/ihr da für ein Problem habt. Wenn dein Kumpel schon eine funktionierende PX hat, bau doch einfach mal dessen Zündspule ein! Wenns dann bei dir auch geht, hast den Fehler. Wenns wieder nicht geht, eben halt nochmal alle Kabel kontrollieren. Die Kabel in der LIMA haben eh die gleichen Farben, wie die, welche rausgehen! Mußt halt mal aufrschreiben: rot=grün, rot-schwarz=weiß usw........ Denk mal logisch nach, und tausche vermeindlich funktionierende Teile eines anderen Rollers mit den deinen und grenze so den Fehler ein. Funktionierts, hast den Fehler gefunden, funktionierts nicht ists ein anderes Teil. Dumm wärs nur, wenn zwei odere mehrere Sachen im Argen sein würden! Max

Servus und willkommen im Forum, Stimmt, ist schwer nachvollziehbar ! Aber gar kein Funke mehr, nachdem es vorher schon gefunkt hat?!?!? Wenn dann würd ich als erstes nochmal die Kabel alle kontollieren. Doch noch immer was vertauscht, abgeklemmt oder schlecht verlötet?!?!? Hast ja eigentlich nur 3 Kabel fürn Funken. Weiß, Rot und Grün! Evtl. auch mal das 2. grüne Kabel welches nicht von der LIMA kommt, sondern von der Zündspule nach vorn ans Zündschloß geht, abstecken! Könnte sein, dass dieses irgendwo einen Masseschluß hat ! Zündkerzenkabel, Stecker und Kerze sind auch in Ordnung? Prüf das erst mal alles, dann schauma weiter ! Viele Grüße, Max PS.: Wo kommst du her? Deiner Schreibweise nach tippe ich dass du von irgendwo aus Bayern kommst!

Endlich die richtige Software aufgespielt? *duckundweg* Max

In meiner Zeit als KFZ-Mechaniker war die Luftratsche mein liebstes und wichtigstes Handwerkszeug! Ob beim Bremsen zerlegen oder ganz besonders bei irgendwelchen Sachen vorn im Motorraum (Wasserpumpe, Thermostat oder Zahnriemenwechsel) war die Luftratsche unabdingbar! Fürn Zahnriemenwechsel vom 316/318 BMW mit M40 Motor brauchte ich ca. 45 Minuten, inklusive Entlüften! Mit normaler Ratsche hättest auf die Zeit noch nicht mal alle Schrauben von der Abdeckung vom Riemen abgebaut bekommen. So siehts aus!!!!! Da ich aber bei meinem Hobby, dem Roller-Schrauben, keinen geldzählenden Chef hinter mir habe, ich weder an einer Schnellschrauber-Olympiade teilnehmen oder sonst wie auf der Flucht bin, schraub ich in meiner Werkstatt ganz gern und gemütlich mit der normalen Handratsche rum, und trink a Bier dazwischen ! Max

Alles Gute auch aus Deggendorf......... Max

Verstehe schon was du meinst. Aufgeschweißt ist der Motor schon, und eine neue/andere Buchse wär sicher die beste Lösung, aber scheidet bei mir definitiv aus. Mag ned noch mehr Geld ausgeben! Ich werds mal mit Kolben anpassen und Fenster weiter nach unten ziehen probieren. Um die 25 PS sollten schon drinn sein, und mehr hab ich jetzt auch ned ! Max

So in die Richtung hab ichs mir schon gedacht...... Löcher wie beim Malossi oder bei deinem Pinasco, über dem Kolbenbolzenauge würden bei mir nicht funktionieren. Die würden aufgrund der geringeren Kompressionshöhe gegen die Laufbahn zwischen ÜS und "Fuß-Öffnung" zeigen. Naja, werd scho wern, sagt d'Frau Kern! Max

ÜS ganz aufreissen is scho klar, nur hab ich dann eine Stahlbuchse mit über 8cm einfach so frei stehen! Siehe Bild! Bei dem T5-Zylinder ist der Fuß ja höchstens 20mm oder so lang. Da hätt ich auch kein Problem mit ganz aufmachen ! Max @BigUndi: weniger als ein neuer Malossi ohne Buchse

Hab mir vor kurzem beim Auktionshaus einen solchen Zylinder zugelegt! Nun, nach genauerem Betrachten, und lesen älterer Topics, bin ich zu der Ansicht gekommen; so kanns ned gehen! Hier öffnen die Überströme. Dies ist im UT. Auf den Bildern sieht ein Blinder, dass das Benzin/Luftgemisch wohl stark überredet werden muß um in den Brennraum zu gelangen ( ! Der Zylinder is angeblich von MBD, und wurde um exakt die Differerenz der Kompressionshöhe vom Suzuki- zum Malossi-Kolben, um 10mm abgedreht! Mir wärs eigentlich lieber gwesen, die hätten das nicht gemacht und ich hätte mir ein 10mm längeres Pleuel gesucht! Naja egal, nun hab ich den Zylinder und ich werde ihn fahren! Was meint ihr, was kann man noch besser machen? Den Steg im Zylinderfuß nach unten erweitern is klar, werd so 6-7mm lassen. Ganz raus machen trau ich mich nicht. Den Kolben "anbohren", ein verkapptes CVFII installieren? Allzuviel würd ich mir dabei aber nicht versprechen. Hab mir schon überlegt nicht doch ein längeres Pleuel zu besorgen und dementsprechend eine 10mm Fußdichtung zu bauen. Wobei dann aber das Fenster im Fuß auch nicht wirklich größer werden würde! Was meint ihr, wer ist früher schon mal zufriedenstellend mit sowas gefahren? Wie und Was habt ihr gemacht? Gibts nicht jemanden von den Stoneheads mit irgendwas um die 260 ccm auf PX-Motor? Vielen Dank schon mal im voraus, viele Grüße, Max

Scheiße, der Slide vom Melandri relativiert die SuperMoto-Rumrutscher schon wieder auf eine ganz neue, viel niedrigere Ebene Max

Wennst noch a bisserl wartest bis Schnee liegt, bestimmt ! Max

Stimmt, hab echt mal wieder alles für a LHVWW und a Suzuki Conversion ausgegeben :wasntme: ! Feierts schön........ Max

Wird nix, hab kein Geld ( ! Max

Wohl ein ganz heißer Typ ! Max PS.:Schad dass i da ned dabei sein konnte, Jahr für Jahr möcht i da hoch........wenns ned so weit wär (

War das schon mal?!?!?! Plastik-Kids beim "Durchdrehen" *ggg* Max

Mich wunderts eh, dass die Rollergemeinde bei ihren ESC-Rennen diese "umdiekurvedrifttaktik" noch nicht anwendet! Max

Wer isn der Irre auf dem Moongecapden Roller? Ging wohl ned so übel das Teil :sabber: ! Max