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Evtl. könnte man die Anlauffarben ja rauspolieren, so schlimm fände ich die Naht dann nicht mehr, und würde fast nicht auffallen! Aber ob das denn sein muß, und die Rennleitung sich halt einfach mal bücken sollte, muß jeder selber wissen....... Max

Hab noch keinen Scorpion in Händen gehalten, aber kann man nicht einfach die Nieten vom Enddämpfer aufbohren und den Dämpfer so hindrehen wie man will und neu vernieten?!? Max

Hab mal mangels Ersatz bei einer schon leicht eingelaufenen Hebel/Deckel Kombination, welche mit einem O-Ring nicht mehr dicht zu bekommen war, eine 2. Nut in den Hebel gedreht. Mit dem 2. O-Oring hats dann aber wieder abgedichtet. Is zwar a bisserl russisch, aber funktioniert hats. Bei normalen Fällen wird aber ein etwas dickerer O-Ring, wie meine Vorredner schon gesagt haben, wohl ausreichen! Max

Ich denk mal, dass a größere Abordnung aus Deggendorf sich auf den Weg machen wird! Max

Schau mal in eine KFZ-Werkstatt. Die Dinger sind doch alle gleich und genormt! Da wird schon was für dich dabei sein. Oder irre ich mich hier? Max

Wuah Aldaaa! Sieht ja übel aus sowas :puke: ! Immer schön aufpassen beim Zündung abblitzen ! Max

Eben, ich verstehs auch nicht und laß es dabei....... Max

Ups das wollt ich natürlich nicht ! Das Problem ist halt, dass die Kupplung ja alles so macht wie sie soll, ausser die Drehzahl wird erhöht! Dabei rutscht sie aber nicht durch, sondern das Spiel am Hebel wird größer und sie wird somit nicht mehr komplett gezogen und trennt folgedessen auch nicht mehr richtig. Was dann dazu führt dass man nicht mehr richtig schalten kann. Man mußte dann immer Kupplung ziehen, warten bis der Motor an Drehzahl verliert, das Spiel am Hebel wieder kleiner wurde, und dann konnte man schalten und wieder Gas geben. Kann mir nicht erklären woher diese drehzahlabhängige Erhöhung des Spiels am Hebel kommen kann! Mit neuen Belägen wars wieder gut! Das einzige was mir einfallen würde, wären dass die Federn mit steigender Drehzahl sich durch die steigende Fliehkraft nach aussen druchbiegen! Das würde das Erhöhen des Spiels erklären, aber nicht dass sie nicht mehr trennt. Wenns so wäre, würd sie ja eher durchrutschen. Glaub mir, die Mutter ist fest, der Keil ist da wo er hin soll und so weiter......... ->neue Beläge und es funzte wieder....... Hab das Thema eigentlich für mich abgehakt, bis ich gestern auf das Topic von Malle-Heizer gestossen bin, und eigentlich wieder niemand so richtig sagen kann was hier los ist! In diesem Sinne, viele Grüße nach Österreich..... Max

Genau, Pferd wär schon mal ein guter Anfang. Hoffmann Group/ Garant oder Würth hat sowas auch! Geh einfach mal zu einem Industriezubehör Fachgeschäft! Dort wo Werkstätten und Firmen halt auch ihre Werkzeuge kaufen. Pferd-Sachen Max

Also bei mir war alles, und ich meine auch wirklich alles in Ordnung! Siehe auch mein Thema von vor ca. 2 Monaten! Es war zum Verrückt werden! Die Kupplung tat solange man nicht die Drahzahl erhöhte alles so wie sie soll. Sie ist auch nicht durchgerutscht oder sonst was! Gasweehlies und so weiter waren kein Problem. An der Ampel war bei eingelegtem Gang kein Vorantreiben. Nur trennte sie nicht mehr wenn man eine hohe Drehzahl hatte! Man konnte praktisch, wie Malle-Heizer schon schrieb, förmlich zusehen wie das Spiel am Hebel immer größer wurde, je höher der Motor drehte. Durch dass natürlich dann zu hohe Spiel, trennte die Kupplung nicht mehr. Es ging fast soweit, dass ich den ganzen Hebelweg ohne Widerstand ziehen konnte, und erst ca. 1 cm vorm Griffgummi die Kupplung ein wenig betätigt wurde! Wie gesagt war dies alles vorbei als ich einfach neue Beläge rein gebaut hab. Da war nix mit vergessenen Endhülsen, lockeren Muttern, Ausrückhebeln, Trennpilzen oder Druckplatten....... Max

Äh, hallo?!?!? Ich hab von neuen BELÄGEN geredet, und nicht von einer neuen (kompletten) Kupplung! Hab die 4 Scheiben von DR drinn und geht gut! Kosten bei uns beim Vespa Händler um die 15 Euro! Die wirst doch noch haben, und der Wechsel sollte in einer halben Stunde vorbei sein! Also rann ........... Max

Das macht mir Angst! ( Max

Genau das gleiche Problem hatte ich auch mal! Siehe HIER! Im Endeffekt hab ich neue Beläge eingebaut und gut wars! und viel Erfolg beim reparieren....... Max Edith meint noch dass sie zu deinem anderen Problem keine Ahnung hat..........

Sowas in ein anständiges Antriebsaggregat und du kannst den Motor pulverisieren, sofern du das möchtest ! Max PS.: im Baumarkt gibts die nicht........ :wasntme:

Hey Aldaaaaaa, Servus und willkommen in den heiligen Seiten des GSF's! Hast jetzt den M. A. besiegt oder nicht?!? :wasntme: Max

Wo Wo Wo!?!?!?!? Hab morgen eh nix vor! Wer kommt noch, gibts schon Bilder?!?!? Max

Wenn das mal nicht Russisch-Reparatur-Award 06 verdächtig ist ! Max

Na dann ! Offtopic: wie gehts dem Vorgelege?

Ok, danke! Hört sich schon mal gut an. Der Zylinder den ich hier hab, hat zwar einen Boostport, aber egal ich könnt ja eh nix drann ändern. Wird dann schon mal so gehören, denk ich :plemplem: ! Max

Das Poster von dem Roller, welches damals in der Zeitung war, hab ich heute immer noch! Das waren noch Zeiten.........ich und meine 85 ccm DR - PK 50 XL 1 Max

Habs trotzdem schon gsehen ! :wasntme: Max

Hab grad beim zusammenbauen eines V 50 Motors festgestellt, dass im UT die Kolbenoberkante ca 5 mm in den Auslass hinein ragt. Zudem natürlich auch die ÜS ca. nur halb offen sind. Im OT hingegen ist der Kolben fast bündig mit der Zylinderoberkante! :plemplem: :plemplem: Kann mir "Original-Zusammenschrauber-Laie" das bitte mal jemand erklären?!?!? Is des normal!?!? Danke schon mal im voraus....... Max

Hast du ausser dem "runterziehen" vom Auslaß sonst nichts verändert zwischen den zwei Kurven?!?!? Max

Tja der gute Everel! Gibts den noch irgendwo, oder is er jetzt bei der Bank und trägt Anzug und Krawatte?!?!? Auch ganz geil war mal, als er inmitten der Nacht aufm Campingplatz auf und ab rannte, und alle Leute um einen Seitenschneider gebeten hat! Auf die Frage warum und weshalb er denn jetzt gerade einen Seitenschneider brauche, zog er sein mit einem Kabelbinder an der Wurzel zugeschnürtes, erigiertes Glied aus der Hose! Wurde wohl ein wenig eng und er bekam den Binder nicht mehr ab! Nach längerem "totlachen" wurde dann auch ein geeignetes Werkzeug gefunden! Max

Hab vor einiger Zeit erst eine 2,0m x 1,0m x 3mm Stahlplatte als Auflage für meine Werkbank gekauft! Hat ganz normal beim Stahlhändler um die Ecke 38,- Euro gekostet! Oder fahr mal zu nem Schlosserbetrieb und frag da mal freundlich! Was dein Metallbauer dir da für einen Kilopreis auftischen wollte ist schon leicht übertrieben! Oder hat er Edelstahl gemeint?!? Da könnts glaub ich vom Preis her passen. Max