aleks_

hi leute, kein plan, obs so ein ähnliches topic schon mal gab.. ich hab auf jeden fall keines gefunden gleich zu meinem problem: hab nen 210er malossi letzte woche drauf. bin jetzt knapp 800km damit gefahren - sauber eingefahrn natürlich. wenn ich jedoch versuche, die gänge voll auszudrehen, dann bekomm ich im 3. oder 4. gang nen reiber oder sowas.. fühlt sich so an, als wäre für 2-3 sekunden das gas weg, obwohl ich aufm hahn bleib?! hab ich falsch bedüst? ist ein siri durch? ich blicks net.. hab den motor schön vorsichtig und sauber aufgebaut.. oman.. wer hat mich nen tip worans liegen kann?! hier nun meine config: px200 malossi 210er rennwelle si 24, loch im lufi, 160/be3/130, nebendüse so um die 2.7 sito+ 18° v.ot hab schon mit ner 128er HD oder 132 rumgespielt.. gleicher effekt.. grüsse, aleks.

und ich würd mich abbrechen, wenn die kiste wirklich so schnell is.. ok - laufleistung: 400km.. aber immerhin nix is unmöglich

hi micha, das hab ich mir auch schon sagen lassen: aus dem zylinder kann ich später nochmal was machen, allerdings mit viel aufwand.. ich denk mal, das werde ich auch tun.. das er blöd rumgezuckelt hat, hatte ich gemerkt, hab aber gedacht, es liegt an der falschen bedüsung und ich hatte vor, ne 135 HD gleich reinzuklatschen.. das die VERDICHTUNG allerdings zuviel war für den zylkopf, davon hatte ich keine ahnung.. naja, wie gesagt, den fehler mach ich nich nochmals grüsse, aleks.

hi leute, versuch mal kurz jedem ne antwort zu geben: - motor war geblitzt - bei hoher geschwindigkeit und vollgas hat er gezuckelt - der zylinder hatte guten bums unten rum - ich hab ne pxalt, also gemischschmierung - hab auch super getankt gehabt hab heut morgen mim uwe@sck kurz gefont, er meinte: der JL hat dem zylinder den tod gebracht wegen VIEL ZU HOHER VERDICHTUNG!!! ich hätte da angebl. nen andern zyl.kopf nehmen müssen.. is jetzt auch zu spät.. nextes mal überleg ich 2x bevor ich nen RAP auf nen motor schieb.. der kolben is glaub nich mehr zu retten. der hat beide kolbenringe überbacken !! der zylinder hat wie gesagt ne kleine aber ca. 0.5mm tiefe schramme unterm auslass. ohne neue nikasilbeschichtung wird das nix.. und das kostet eben gut kohle.. werd den zylinder am besten in der werkstatt irwo aufhängen und jedesmal wenn ich am schrauben bin, als ne art mahnmal rüberglotzen bevor ich losleg ich sach nur LEHRGELD!! grüsse, aleks.

hi leute, nach monatelanger forum-abstinenz melde ich mich wieder mit einem sehr peinlichen beitrag.. habe vor wenigen tagen folgende kombination zum klemmen gebracht: PX200 pinasco 213 24er SI mit: 190/BE3/128 (kein loch im luftfilter) JL-RAP der alu-zylinder hatte keine 150km drauf.. dachte mir: alu zylinder können nicht klemmen.. tja.. jetzt weiss ich es besser.. dat dingen aufgemacht >> resultat: staubtrocken!! würde jetzt gerne wissen, was ich mit dem zylinder noch anfangen kann?! > unterhalb vom auslass hats in der nikasil-schicht nen 0.5mm tiefen krater, ca daumengrosse fläche. aufm kolben hats die ringe an der unterseite festgebacken.. frage: kann ich den zylinder noch verwerten?! grüsse und NEXT MAL ZU FETT, AlekS.

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leute.. hier nun der abschlußbericht.. in stichworten: - hab den polini an nen kollegen verkauft: er läuft problemlos bei ihm - hab mir nen pinasco geholt.. gleiches problem - hab jz jemanden getroffen, der mir den fehler endlich nennen konnte STICHWORT: VORVERDICHTERPLÄTTCHEN!! tja.. entweder ich werd mit kaltmetall die riefen im kolben- gehäuse glätten oder mir neue motorhälften holen.. wer hätte an diese lösung gedachtß!? ich hab zumindest noch nie davon gehört.. - the end - grüße an alle, AlekS.

hi leute, hab hier noch nen polini 207er zylinderkopf rumliegen und bin keine 100km damit gefahren, weil ich den zylinder weiterverkauft habe.. interesse?! :) FP: 100DM.

ey manni 1. weil der kopf neu ist: 230 DM + 150 DM 2. das teil is eh schon weg.. ciao

moin vasko, ich hab den zyl. mit kopf jetzt an einen kumpel abgegebn... scheinbar läuft der zylinder bei ihm problemlos.. also lags wohl definitiv an meinem gebr. px 200 motor.. werd jetzt mal irwie die zündung durchcheckn und vielleicht mal mit nem neuen pickup beginnen.. dann allerdings nen pinasco draufmachen.. hab dieses jahr kein bock mehr nur am schrauben zu sein.. next year mach ich dann nen aggressiven eingriff in meine original sprint 150 ) so long, aleks.

ey sedor, ich glaub auch eher, daß es an meinem moto liegt.. is halt n`gebrauchter.. werd den wohl übern winter verkaufen und mich nen gemachten oder nen originalen nomal holen.. den satz werd ich aber jetzt erst mal verkaufn.. gruß, aleks.

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