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Coole Idee und guter Ansatz für ne Righthand-Box! Das müsste aber aus der originalen Endrohr-Position am Krümmer vorbei gehen denke ich, ohne das versetzen und zu machen zu müssen. Das ist zwar dann recht weit oben, aber ein längeres Rohr leicht schräg nach (dann) unten sollte unter dem Motorblock rauskommen.

Du meinst Upside-Down, oder? Wo würdest du trennen - im Krümmer?

Hier:

Bei SIP gibt es die Nieten. Beim SCK "den Niet". Bei den Befestigungsdingern: Ein Niet, mehrere Niete. Eine Niete ist der Diggler ggf. wenn er mit Silikon rumhantiert (gibt es das überhaupt in der gigantomanischen Größe? ...kenne mich da nicht so aus...) oder war das Naturkautschuk? Davon abgesehen: Schicker Roller und danke für die starke Baudokumentation!! Bin zwar überhaupt nicht in Spirituosen jeglicher Art - aber du schreibst das sehr charmant lesenswert, sodass ich die Infos als Allgemeinbildung auch gerne mitnehmen...

Die muss anliegen. Sonst läuft das nicht vernünftig.

...das ist aber nur dieses Ding. Das andere ist ne Bigbox Sport oder Sip Road XL (?) mit Zusatzvolumen und Dämpfer, oder?

...unter dem geposteten Link:

Klar, wäre auch eine Möglichkeit. Dazu müsste man das Rohr entweder außen entlang führen, wie der MR Fox es bei den Lambretten-Boxen macht. Idealerweise aber das originale Endrohr rausnehmen und stattdessen einen Bogen rein, der direkt das Rohr außen am Körper entlang führt. Oder innen durch / quer durch die erste Kammer. @AIC-PX hat das bei der Moskito-Box glaube ich so gemacht. Mir gefällt an dem Leovince, dass der so schön schlank unter dem Roller sitzt. Die Boxen tragen irgendwie alle mehr auf.

Hat mal jemand eine Box auf Basis des alten Leovince-Auspuffs gebaut? Mir gefällt die Verlegung von dem Ding einfach sau gut (Righthand in sehr dezent unter dem Motor). Wenn man statt dem "Gegendiffusor-Teil" des Leo eine Box reinsetzt bzw. den Teil bis zum Diffusor als Raum nutzt und den Stinger vom Endschalldämpfer weiter reinragen lässt wäre das schick kompakt... Schlechte Zeichnung am Telefon: Gelb: "Box"-Deckel / Gehäuse Orange: Lochblech oder Trennblech mit Löchern oder so Türkis: Stingerrohr Edit: Gelb müsste etwas nach links und diagonaler - also eher der originale Verlauf des Leovince. Man sieht hier ganz gut, wie das unter den Roller passt: https://img.kleinanzeigen.de/api/v1/prod-ads/images/3c/3c3939b1-6ea1-46f4-b685-6cddcef24007?rule=$_59.JPG https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-px-200-motovespa-lusso-ohne-getrenntschmierung-1986-baujahr/2815752600-305-7262 Edit2: Alternative Variante - den Gegenkonus nur nach vorne hin auftrennen (oder ggf. sogar nur löchern, aber das ist vermutlich kaum machbar) und einen Deckel oben und unten drauf: Gelb: Deckel oben und unten Orange: Trennblech / Lochblech Türkis: Stinger

Danke, das hilft sehr viel weiter. Mit den Stichmaßdaten kommen bei 48mm Hub dann mal eben 182/100 mit VA 41° raus: Ich glaube, das macht wenig Sinn...

Das wäre top! ...ist eben die Frage, ob sich das mit den Steuerzeiten auf 48mm Hub überhaupt ausgeht. 30 PS+ muss ja gar nicht sein. Ich denke da eher an die Hälfte. Wenn es gut läuft auch 18-20 PS. Aus einem 139er Malle kommen auch nur ~12 PS, bzw. bearbeitet vielleicht 15... In einzelnen Posts geantwortet, da das mit den Mehrfach-Zitaten am Telefon nicht wollte...

Das war quasi der Auslöser für die Idee. Die verbauen den mit ihren "Langhub" Kurbelwellen mit dann 50/51/52mm Hub... Ergänzung: Dabei aber mit relativ kurzen Pleul. Und da kommen dann recht schnell +/- 20 PS raus - bearbeitet auch deutlich mehr.

Ich krame das Topic mal wieder aus den Untiefen des GSF hoch... Der Athena MTX 130 wurde ja offenbar schon ein paar Mal auf ner Smallframe verbaut. @blauerBlitz hat erst neulich was dazu geschrieben und auch @jolle hat (hatte?) das Ding ja wohl erfolgreich eingesetzt. Hat denn ggf. jemand Maße zu dem Stehbolzen-Lochstich und auch zu den SteuerZeiten ab Werk bzw. eine Portmap o.Ä.? Meine Idee wäre es, ob man so ein Ding auf die originalen 48mm Hub auf ner PX80 basteln könnte...? Stehbolzen müssten (nach Augenmaß) etwas nach außen gesetzt werden - das sollte aber mit einem stabilen Kopf machbar sein. Man wäre man bei <125cm³ und das Ding sollte deutlich mehr Leistung abwerfen als z.B. ein 139er Malossi... Selbst das kurze originale PX80-Getriebe könnte ganz gut passen mit höherem Drehzahlniveau. Hat sonst jemand Meinungen / Anregungen dazu?

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-messerschmitt-vd2t-150-t3-o-lack/2811088957-306-9485 Ist noch drin. Neu angemeldeter Nutzer und "Fahrzeug steht in der Schweiz" spricht aber deutlich für Fake...

Hornissen?

Ein Detailfoto der Kickstarterwelle auf dem man die Verzahnung sieht würde aufklären, ob eine andere Welle verbaut wurde oder ein Conversion-Kickstarter.

...gibt sich außen ganz hart doch ist innen ganz weich.

Die Carbone "Hi Tech" sehen den BGM Sport doch sehr ähnlich. Mit der identischen Einstellbarkeit usw. Leider ohne TÜV / ABE. Hat die mal jemand getestet? Ansonsten bin ich auch im Lager der Originaldämpfer. Solange die nicht platt sind und damit ohne Dämpfung finde ich die durchaus komfortabel und nicht unbedingt zu weich...

Schon zügig son Eimer. Aber noch beeindruckender finde ich, dass der Profi auf dem Straßenmoped offenbar dranbleibt.

...ist Nachsichtig.

Sorry, ist für den BFA, nicht für den Pinasco... Hier z.B.: https://www.sip-scootershop.com/de/product/abdeckblech-lufterradabdeckung-zylinderhaube-sip_23328500

Ist doch ein MHR für 60 Hub, da passt das schon ohne Spacer. Verbessern: Mit so nem Distanzblech zwischen Lüfterradabdeckung und Haube - wie z.B. an den Pinasco 251 verbaut...?

Über 2k sehe ich da auch eigentlich nicht hier im Norden. Ohne Eintragung und zwar ok im Zustand, aber nicht super. Wäre die 2 Jahre älter, dann vielleicht 2.2k.

...findet die Band doof, aber den V8-Sound nett und baut sich deshalb ein Soundmodul in die Lambretta.

Das ist genau das Diagramm oberhalb von deinem Post. Da sind 200er mit Originalauspuff, 200er mit Polinibox und Malossi Sport + Originalauspuff verglichen. Das gibt sich echt nicht viel. Wobei der Malle auf Originalauspuff deutlich leiser sein dürfte. Und jetzt auch "nur" gut 250€ teurer, dafür mit Gutachten (oder 200 € teurer ohne, wenn aus Italien...).