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Viele "moderne" Autos haben ein Lademanagement. Da wird die Ladespannung (und damit die Last auf dem Generator) runter geregelt, wenn die Batterie als "ausreichend voll" erkannt wird.

Voll gut! Hast du irgendwo Größentabellen und ich bin nur zu doof, da was zu finden? Bzw. gibt es Fotos zu dem Shirt in Oliv - Druck dann weiß...? Von welchem Shirt?

Zum Absaugen und Auffüllen habe ich auch zwiespältige Meinungen gehört. Dass da mehr Dreck mit reinkommt als nötig usw. Außerdem interessiert mich dir Füllmenge nicht. Das Ding soll nur voll sein und das läuft über den richtigen Druck soweit ich weiß. Die Sets gibt es wohl auch mit beigemischt Öl. Aber Ahnung habe ich keine, daher ja hier die Frage...

@Humma Kavula hat sowas doch am Gespann gebaut: ...aber wohl noch nicht fertig.

In unserem V70 III ist der Klimakompressor relativ laut. Das fällt vor allem im Stand und bei langsamer Fahrt auf. Kann das (a) an einer zu geringen Füllung liegen (hat mein gegoogel ausgespuckt)? Oder ist der (b) einfach durch und muss irgendwann mal neu? Bei (a): Hat jemand Erfahrungen mit diesen Auffüll-Sets von ausm Innernett?

@Alex Midoamoasch - wie sieht es aus...?!!

Nur als Anregung: Ich habe mir vor ein paar Jahren ein einfaches Fernost-Zangenamperemeter gekauft. Das reicht für meine Belange vollkommen aus, um mal eben zu sehen, ob da jetzt eher so 1-2A oder schon 10A fließen... Spannung, Widerstand & Co. - wie oben schon erwähnt. Das muss ja bei der Roller- und Autoschrauberei alles nicht ultra präzise sein... Das alte Multimeter nutze ich seitdem fast nicht mehr.

...such ein T (das gab es im GSF doch schonmal...).

Overrev. Und bei den Lambretten gab es doch was von MMW auf Vape-Basis, oder? Und bei den Simsons ist die Vape schon ganz lange im Einsatz...

Siehe PN

Zylinder sind aus Grauguss. Und wenn man deinem Beispiel folgen möchte: Wieviele Schaltvorgänge entsprechen dann 2 Minuten Motorlauf...? Wie schon geschrieben: Ich bezweifle, dass es wirklich ein Verschleiß im Sinne von Abrieb ist. Spielt aber auch keine Rolle. Interessant wäre, was als Buchsenmaterial optimal wäre. ...das hatte ich mich auch gefragt. Ich denke Aufreiben der Buchse klappt nur ohne Beschichtung.

Stahl in Aluguss gelagert ist jetzt nicht unbedingt die cleverste Sache. Dazu ordentlich Vibrationen und Biegebelastungen (beim Fahren, Aufbocken usw.). Ich spekuliere, dass sich das Alu eher weniger abreibt, als verformt. Da wäre sonst der ganze Abrieb auch irgendwo... Von daher ist das mit den Buchsen durchaus sinnvoll. Die Kunststoffbuchsen sind flexibel und kommen wieder in die Ausgangsform zurück. Metallbuchsen sind vermutlich stabiler. Aber die könnten sich dann auch wieder in den Lenkkopf einarbeiten...

Die Dinger sollten schon funktionieren. Müsste man aber ebenfalls den Lenkkopf passend auftreiben - und die Buchsen dann wohl auch verkleben. Dreck sehe ich da kaum als Problem. Da würde sich auch im original Alu der Dreck eintragen, wenn da was hinkommen. Aber woher soll der Dreck kommen (Cross-Roller mal ausgenommen )?

Die haben die Gleitbeschichtung außen. Innen wäre sinnvoller, da das Stahlrohr in der Buchse laufen sollte, nicht die Buchse im Alu-Lenker. Sonst weitet sich der Lenker nur wieder... IGUS bietet auch Buchsen nach Maß an für überschaubare Preise. Hat da mal jemand angefragt?

Nur um mal vom Thema abzulenken: Du hast mitbekommen, dass das schon seit geraumer Zeit nicht mehr ebay-Kleinanzeigen heißt, sondern nur noch Kleinanzeigen?

Gute Idee. Da würde ich dann wirklich ein kurzes Stück Kabel mit zwei Kabelschuhen dazwischen setzen. Ich hätte N4001 und IN5408 Dioden da.

@nop - dann könnte das doch mit der Diode wie oben überlegt klappen, oder? Das könnte man mit Auspinnen lösen - aber die Stecker-Innereien gibt es glaube ich nicht.

Ich denke, das müsste Pin 1 sein. Und da kommt Wechselstrom rein, wenn dein Motor läuft und das Abblendlicht an ist (für die Kontrolllampe). Eigentlich müsste da dann wohl auch was in die Fernlicht-Leitung, weil dann das gleiche passieren würde, wenn der Schalter auf Fernlicht steht. Pin 3 ist das Licht vom Tacho, oder?

In das Kabel des Tacho bzw. der Kontrollleuchte, genau. Also das Kabel über welches aktuell das Abblendlicht rückwärts Gleichstrom bekommt. Könntest du ggf. auch einfach dazwischen stecken. Sind das Flachstecker? Ergänzung: Da könnte dann ggf. die Kontrollleuchte etwas weniger leuchten (weil die dann nur noch die Hälfte des Wechselstroms bekommt).

Das ist logisch und spricht ja für SIP, dass die das auf der Reihe haben. Ließe sich ja mit ner zwischengeschalteten Diode beheben. Edit: @Elbratte - ich müsste noch 1N4007-Dioden Zuhause haben. Falls du das testen möchtest...

Was ist das für ein Seitenständer?

Fandom Ist eben sehr allgemein, aber breit aufgestellt.

Zum Ausprobieren, ob das auch was bringt würde ich mal sowas drantüddeln: https://www.obelink.de/proplus-rohrklemmen-21-23-mm.html Mit ner normalen Schraube und einem Haubengummi / Stück Schlauch o.Ä. drüber.

Thema Zusatzdämpfer am Boxauspuff: Mir waren die bislang getesteten Box-Auspuffe immer zu laut, weshalb ich immer wieder beim Originalauspuff gelandet bin. Ein Zusatzdämpfer unter dem Ersatzrad finde ich persönlich unpraktisch (vor dem Hinterrad) und ist auch optisch nicht so meins. Bei den Lambrettas werden jetzt gerade ganz coole Zusatzdämpfer vom @FOX Racing getestet: Das Rohr als Rechtsausleger finde ich an der Vespa (wie ein klassischer Righthand) schon auch schick. @AIC-PX hat ja mal so ein Moskito-Ding gebaut mit langem Rohr unter dem Motor raus. Meine Idee / Vorstellung: Bekommt man einen vergleichsweise dünnen Dämpfer auf die Box quer zum Hinterrad hin? Mit einem Rohrbogen und einem kurzen Flexrohr oder Kühlerschlauch ans Endrohr und mit der Traversenschraube fixieren...

Ich hätte jetzt einfach an der "unteren" Scheibe den Außenrand weggedremelt. Oder eine andere dünne Scheibe (Shim) untergelegt.