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Müsste zumindest die Utah-Motor-Abdeckung sein: https://www.sip-scootershop.com/de/product/motorabdeckung-utah_23300900 Die Lüfterradabdeckung ist von Stilmoto.

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-roller-px-200-cosa-200/2755761476-305-6018 Was sind das denn bitte für geile Seitenschutz-Dinger im Testarossa- / Koenig-Breitbau-Style? - Und fast wichtiger: Wo kriege ich sowas? Der Sprit-Gepäckträger an dem Hobel ist aber schon auch ein netter Kontrast...

...es gibt deutlich schlimmere Orte um ein Hinterrad zu wechseln.

https://www.scooter-center.com/de/zuendung-set-bgm-pro-12v-touring-elektronisch-vespa-px80-200-1984-px125/150-2011-cosa125-200-lml125/150-2-takt-2300g-bgm666pxl?number=BGM666PXL Und für die Vape baut @powerracer wohl Zusatz-Gewichtsringe.

Nicht so ganz. Das war ja nur ein Ausschnitt der anderen "Extreme" die mir so spontan eingefallen sind auf dein provokantes "wo sonst...?".

Voltigieren, Einradfahren, Turmspringen, Ballett (bzw. jede Art von Tanz eigentlich)... Aber ist trotzdem ein cooles Hobby, das steht außer Frage. Halfpipes gab es Ende der 90er bei uns im Raum Ulm auch schon einige. Die Reithalle Ulm hat glaube ich Anfang der 2000er aufgemacht. Da war ich aber nur zu anderen Veranstaltungen.

Ja. Minderleistung ist echt doof. Ausgießen finde ich jetzt nicht unbedingt die sinnvollste Lösung. Das wäre eben endgültig und gar nicht mehr rauszubekommen. Und Rostnester bilden sich ggf. trotzdem zwischen dem Plastik und dem Blech durch Feuchtigkeit und keine Belüftung...

In der Schweiz dürfte das schwierig werden. Außer ggf. mit dem Umweg des Imports eines (in Deutschland / Österreich...) zugelassenen Fahrzeugs.

Immer wieder verabschieden sich hier Mitglieder und editieren ihre alten Beiträge "kaputt" (leeren den Beitrag o.Ä.). Damit wird oft eine Diskussion unbrauchbar und es geht überhaupt sehr viel Information verloren, da das ja durchaus auch hilfreiche Inhalte sein können. Wenn das alles in den User "Schrottpresse" überführt wird, bleiben ja zumindest die Inhalte erhalten, das sollte doch reichen, dass der User nicht mehr rückverfolgbar wäre und damit dem Datenschutz genüge getan ist, oder nicht? Ich würde daher mal zur Diskussion stellen, ob es nicht möglich ist, alte Beiträge zu schützen - durch eine Sperre der Bearbeitungsfunktion. Oder nur nach Freigabe durch die Moderatoren (was eben ein ziemlicher Zusatzaufwand wäre). Einzig im Marktplatz sehe ich das Bearbeiten als sinnvoll an. Falls möglich / abgrenzbar wäre der Teil ggf. auszunehmen und dort weiterhin Dauer-Bearbeitung zuzulassen?

Drehmoment ist das eine - die Drehzahl und Leistung sind aber auch noch ein Punkt. Der Elektromotor hat das maximale Drehmoment bei Null Umdrehungen. Bei höherer Drehzahl bricht das Drehmoment teilweise ziemlich stark weg. Und die "mögliche" Motordrehzahl des E-Motors muss zur Getriebeübersetzung passen. Dazu bleiben ca. 0,8-1kW im Getriebe an Verlustleistung hängen (bei Largeframe). Zu den Eigenbau-Überlegungen gibt es aber eigentlich ein anderes Topic. Hier sind die käuflichen Kits... Aber im Grunde baut crank-e das ja auf dem Originalgehäuse und -getriebe auf. Ebenso das Kit, welches Pinasco mal für Smallframe vorgestellt hatte.

Wenn das ein Radnabenmotor wie bei den Kits oben (Evo Retrofit / Prosimo) ist, dann ist das ja ein Direktantrieb und damit das Drehmoment am Rad.

Backen gibt es ja bereits in Carbon in sehr guter Qualität. Kotflügel gibt es zumindest. Lenkkopf und Kaskade wäre noch ne Lücke. Das bräuchte es nicht. Und in Vollcarbon wäre ein Chassis sicher leichter als Serie zu bauen. Aber wichtiger als leichter wäre steifer. So wirklich schwer ist der Rahmen nicht. Und die Gewichtsverteilung ist sowieso schon hecklastig. Fahrdynamisch ist eine PX einer Smallframe eh unterlegen. Und für die Smallframe gibt es das Crimaz Indy -Ding...

Genau so! ...wenn du dir den Arsch plattsitzen willst, dann den Spruch fangen, dass du das ja gleich hättest kontrollieren können und am Besten das nächste Mal keine Freiwillige Zulassung mehr haben möchtest. Mein Tip: Artig ne Nummer ziehen - wenn du dran bist, sagen dass dir leider erst Zuhause aufgefallen ist, dass da einige Fehler drin sind und du das doch bitte korrigiert haben möchtest. Dann sollte das entspannt laufen. Da kann der Sachbearbeiter als Letzter was dafür. Und: "freiwillig" - genau. Da kann das Landratsamt im Stadtgebiet auch besonders viel dafür. Noch was und vielleicht wirklich hilfreich: Fahr das nächste Mal nach Ehingen. Da soll das alles ruhiger sein. A propos: Bei uns wirst du mit mal eben hinfahren und Nummer ziehen gar nix. Da bekommt man mit Glück mal nen Termin. Und warum? Weil es zu wenig Leute gibt, die für die dort gebotene Bezahlung den Job machen wollen. Wenn sich das jemand antut, dann kann man demjenigen auch freundlich begegnen finde ich.

Das sieht erstaunlich gut aus. Mich hast du auch angefixt. Allerdings nicht bei uns Zuhause sondern bei meinem Schwiegereltern dreht jetzt son 600er Worx Vision die Runden. Das konnte ich denen über diesen Testzeitraum schmackhaft machen - und bis jetzt scheint das auch ganz gut zu funktionieren. Nur mäht er wohl recht kurz bis er wieder zum Laden fährt. Das ist durch das langgezogene Grundstück nicht so praktisch. Mal sehen - wenn er bleiben darf werde ich wohl mal nen 4Ah-Akku besorgen. Und er verhaspelt sich gerne mal in Engstellen bzw. Ecken. Wird das mit der Zeit besser oder muss man da was umstellen?

Dann willst du sie nach der ersten Fahrt wieder abgeben. So ein Ding mit 10" Schubkarrenreifen und spezieller Schwerpunktlage (Gewicht hinten und rechtslastig durch den Motor) fährt schon speziell. Schau dir mal das Topic an: Eine gekürzte Gabel macht das Fahrverhalten und dazu ggf. eine etwas verlängerte Schwinge machen das Fahrverhalten wohl deutlich besser. Mir ist noch eingefallen, dass so eine Motorini Diavolo Schaltraste was für dich sein könnte. Damit hast du eine sequenzielle Schaltung (quasi wie am Motorrad)- da dreht der Griff immer wieder zurück...

Nein. Ein Magnet ist im Nord- und Südpol identisch stark. Allerdings reagieren die Hallsensoren in den Gebern i.d.R. nur auf eine Polrichtung. Wenn der Magnet also falsch rum sitzt, dann reagiert der Sensor nicht auf den Magneten, allenfalls auf die magnetische Wirkung der Schraube drumrum - die deutlich geringer ist...

Mit nem Windows-Konto über den Bing-Browser / Image-Creator kannst du das generieren lassen. Das kannst du dann auch mit Texteingaben nach und nach anpassen. Möglichst detailliert beschreiben erstmal (noch etwas präziser als oben), dann kommst du da bestimmt zu deinem Ergebnis.

Getriebe solltest du mal nachzählen, ob du ein 125er Getriebe hast oder ggf. doch ein 80er Getriebe im Gehäuse steckte. 125er sollte schonmal gut fahrbar sein, je nach Primärübersetzung (letztere gibt es z.B. auch geradeverzahnt in Set mit ner BGM Superstrong Kupplung). Alternativ wäre da ein enger gestuftes Getriebe möglich (dann wieder mit etwas längerer Primärübersetzung), 3 kurz und 4 ultrakurz z.B. - bietet BGM als Nebenwelle an, bzw. Benelli z.B. als Radsätze.

Einen Plan für einen aktuellen Auspuff gibt es m.W. nicht online. Allenfalls alte GSF-Projekte, die aber vermutlich nicht mehr zeitgemäß sein dürften. Es findet sich sehr viel Info zum Bau vom @AIC-PX (Jürgen Posch / Posch Performance) hier: Vielleicht kann er dir ja auch nen Blechsatz in Titan zum Selbstschweißen machen...

...erinnert mich dann an die Karre vom @sinfonique - leider finde ich gerade kein Bild... Ist die Drehschieberplatte hinüber oder willst du nur für die Leistung auf Membran gehen? Ansonsten würde ich mir das nochmal überlegen. Auch mit Drehschieber und Rahmengesaugt lässt sich ordentlich Leistung realisieren - aber mit etwas angenehmeren Geräuschentwicklungen (man wird ja älter... ). Wobei... nach einer Saison baust du sowieso auf 244 oder BFA 306 um... Was für ein Auspuff ist geplant? S&S wäre zumindest mal nicht weit weg - da wäre die Sache mit der Eintragung vielleicht auch gut aufgehoben.

Perfekt, danke für die Erläuterung! Dann war ich mit meiner ersten Vermutung (T5) doch richtig.

Nicht ungewöhnlich und nicht unbedingt nur bei Absage. Machen wir bei uns im Amt auch. Termin"leisten" werden pro Arbeitskraft geplant - langfristig (5-6 Wochen vorher) wird Kontingent freigegeben, mittelfristig nochmal und am selben Tag noch kurzfristig der kleine Puffer, den wir uns zurückhalten. Der ist dafür da, dass man nen Krankheitsausfall (o.Ä.) einer Arbeitskraft noch halbwegs verkraften kann und nicht die restlichen Kollegen völlig überstrapaziert werden. Wenn aber alle Leute da sind, kann man diese Zeiten noch als Termine raushauen...

Ich weiß ja nicht, ob ich möchte, dass du mit deinem Lötkolben meinem Gepäckträger streichelst. Aber falls du mal aus dem wilden Süden nach Hamburg kommen solltest, dann stelle ich euch gerne mal vor...

Hinsichtlich heiß machen bin ich nicht so bewandert. Da bräuchte ich ggf. Unterstützung von so ner fiesen Type wie dir, @Dirk Diggler, auf den die Frauen fliegen. Mein pragmatischer und pazifistischer Ansatz wäre gewesen, das Ding mal bei Gelegenheit hier im GSF als Tauschobjekt anzubieten - "Tausche T5-Träger gegen PX" oder so. Da wäre es aber auch gut zu wissen, was das ist.