AAAB507

Bedingt schlecht. Schließt zumindest das Zündschloss als Fehlerquelle aus.

Den Dremel Gaslötkolben habe ich auch schon einige Jahre im Einsatz. Das Ding ist wirklich gut. Praktisch, dass man nicht immer den ganzen Roller zur Lötstation tragen muss... Etwas nervig ist, dass man die Spitze nicht ohne Werkzeug abnehmen kann, aber das ist auch schon alles. Muss aber auch selten sein - Schrumpfschlauch schrumpfen geht auch über dem "Abgasloch" seitlich. Alex

GfK hält auf Plastik nicht sehr gut. Ich habe sehr gute Erfahrungen mit dem 2K Normfest Kunststoff-Kleber (Repos-Fast) gemacht. Das Zeug hält super. Gibt es auch als günstigere Alternative, aber damit habe ich noch keine Tests gemacht. Alex

Du könntest so nen Akku auch problemlos selbst zusammenstellen. z.B. geben die hier: https://cs-batteries.de/Lithium-LiFePo4-Motorrad-Starter-Batterie-PRO-V2-mit-BMS-inside-12V-50Ah-300A-106-x-76-x-56mm-780g die 5Ah (also 4 seriell / 2 parallel der A123-Zellen) als Ersatz zu ner 14Ah-Batterie an. Das sollte doch hinkommen, oder? Und die 8 Zellen flach nebeneinander oder hintereinander anzuordnen wäre problemlos machbar. Dazu ein Batteriemanagement (BMS) davor und gut ist. Auf alle Fälle. Stell mal nen Golf 3 und nen Golf 7 nebeneinander, oder nen aktuellen A4 und nen Audi 80 B4, oder nen E36 und nen aktuellen 3er BMW, oder oder... Trotz, dass es da sicherlich viele Kostenoptimierungen gibt, ist die Haptik und die Optik (Spaltmaße bzw. Passgenauigkeiten, Lack- und Oberflächenqualitäten) deutlich "schöner" geworden.

Ein Umbau ist immer Geschmackssache. Ne 916er war auch immer mein Traummoped - aber würde ich mir inzwischen auch nicht mehr kaufen, da die Sitzposition und Größe einfach nicht zu mir passt (wäre mit 20 schon doof gewesen, jetzt aber schon gar nicht mehr). Wobei die im Vergleich zu den neueren Ducs immer noch ging. Allerdings muss man eben auch sagen, dass die Verarbeitung der (inwischen) älteren Ducs auch nicht so ganz das Tollste war. Wenn man sich den Lack, die Passgenauigkeiten der Verkleidung, die Kabel und Schläuche und so anschaut - das ist bei heutigen Maßstäben einfach nicht ganz so geil. Aber das ist egal, ob das ein Roller, ein Motorrad, ein Golf oder ein 911er aus den 90ern ist. Ich finde das Ergebnis insgesamt durchaus stimmig - auch wenn es nicht mehr viel mit ner 916 zu tun hat, da die ganzen charakteristischen Design-Teile (vor allem Front und Heck) weg sind. Erinnert mich etwas an ne MV Brutale. Frevel war der Umbau bzw. Style beim Deichgraf 2 ("Design-Modernisierung" an nem Klassiker) ja auch schon, also was soll's! Mir persönlich gefällt die Batterie an der Seite nicht. Da wäre vielleicht ein kleiner LiFe-Pack irgendwo unter der Sitzbank oder so noch ganz geil. Das finde ich an deinem zweiten Beispiel schöner "ohne". Gruß, Alex

Seite 1 - Dann leg' mal los, Bedarf scheint gegeben!

Das erste Bild passt sowas von zum Titel des Topics!

Allenfalls wenn das Harz kocht. Sollte aber bei passendem Gießharz nicht passieren. Das empfiehlt sich aber sowieso. Laminierharz würde abbrennen bei so ner Menge. Luftblasen lassen sich beim Umrühren schön zusätzlich einbringen. Oder eben auch nicht, wenn man das vorsichtig macht (bei nem Beton-Quirl z.B. gut von der Oberfläche wegbleiben). Auch immet gut: Die komplette Menge von einem Gefäß in ein zweites umkippen, dann hängt nix unvermengt am Rand oder in der Ecke...

Wäre dann wohl der Pottrini. Klingt plausibel.

Bei deiner Lösungsmenge ist der n-te Teil vor der gesuchten Zahl 38. Da wäre aber n = 0,... Dahinter nur noch der n-te Teil, sind alle n>2 also größer als das doppelte, was dann aber 130 wären und die 119 wäre nicht ausgeschlossen. Finde das auch nicht eindeutig.

Sind das zwei Kurven vom selben Setup nur zwei Läufe? Oder hast du was geändert?

Geiles Gebastel. Wie bleibt da das Vorderrad auf dem Boden? Da reicht ja sogar ein original 80er für Weelies im 3. Gang... Den Umbau von E-Bay-Kleinanzeigen aus dem Tattoo-Studio in Portugal finde ich auch gar nicht mal so schlecht. Ist halt immer Geschmackssache, aber finde ich cooler als die meisten 90er-Cutdowns. Gruß, Alex

Ist bei meiner auch so. Nummer lt. Scooterhelp aus 82, Baujahr lt. Schild 83, EZ Anfang 83. EZ ist ja entscheidend, aber bei mir sind die Papiere auch noch da... Alex

Das ja. Der flachere Winkel der Schwinge verlängert den Nachlauf allerdings.

Das eher nicht. Der längere Nachlauf macht aber vermutlich was aus - wobei der ja den Lenkwinkel eigentlich noch steiler macht. Den erreicht man zwar mit nem kürzeren Dämpfer, aber die gab es ja nie (normal käuflich). Jetzt zumindest den BGM Sport... Aber den kürzeren PK-Dämpfer in ne etwas weniger gekürzte Gabel macht ja genau das.

Du wirfst da ein paar Sachen zusammen und durcheinander. "Kurz" zusammengefasst: Die komplette PK-Gabel kommt bei Oldies zum Einsatz, zum Umbau von 8 auf 10 Zoll und/oder wegen dem besseren Aufbau (anstelle einer Schwinge mit getrenntem Dämpfer-/Federsystem, dazu zwecks besserer Bremse, ggf. Scheibenbremse usw. Bei PX wird teilweise die PX-Gabel gekürzt und mit dem kürzeren PK-Dämpfer verbaut. Das verändert neben der Optik (PX ist normal vorne etwas hochbeinig) auch das Fahrverhalten. Bringt den Schwerpunkt tiefer, kippt den Roller etwas nach vorne (mehr Last vorne) und verändert auch die Geometrie, was das Fahrverhalten positiv zu mehr Stabilität beeinflusst und Pendeln verringert. Alex

Gibt es da nicht ein Festo-Standardteil, dass da genau passt? Meine ich hier im GSF mal irgendwo aufgeschnappt zu haben... Alex

Aber mit Umbau auf Lusso-Gabel, oder? Was ja an der Länge nichts ändert... Und ungekürzt, mit dem normalen PX-Dämpfer, nicht gekürzt + PK-Dämpfer? Das bremst dann erst richtig kräftig...

Genauer: Es gibt für die 200er nur eine Version, ohne Kat. Und auch eine Version für den kleinen PX- & Co.-Block (80, 125, 150, 177...).

https://m.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/2018-romet-pony-w-extras-basically-free-be-a-cool-kid-for-once-/1004997589-305-9461

Siehe Startbeitrag "3." Die Vorstellung des CMD-Teils hatte im "Neuheiten"-Topic die Diskussion losgetreten, die dann vom @Deichgrafen hier ausgelagert wurde. Alex

Ergänzung: Meines Wissens nach gibt es in den USA auch sowas wie ne H-Zulassung ab einem bestimmten Alter. Damit wird das ganze wohl deutlich einfacher bzw. überhaupt möglich. Alex

Vermutlich weil das unterschiedliche Maschinen sind. 1x Fräsen und 1x Bohren und Gewindeschneiden. Wahrscheinlich als 4-fach Bohrer oder sowas. Gefräst wurde das sicherlich nicht.