AAAB507

Letztes Jahr waren wir mit dem eigenen Fahrzeug in Island. Allrad war nur an recht wenigen Stellen wirklich nötig. Da hätte ein leichtes Fahrzeug auf 2WD größtenteils auch geschafft. Man muss ja auch nicht die krassesten Stellen anfahren, da kannst du durchaus variieren. Das kommt eben auch sehr sehr auf das Wetter an. Für die Flüsse die wir durchwatet haben, hätte auch ein T4 gereicht (von den Einstiegen her usw. - keine Ahnung, was Elektronik und Auspuff und so sagt). Da sieht man auch gut, wo zu fahren ist, im Zweifelsfall kurz warten, dann kommt jemand dem man nachfahren kann. Winde ist eigentlich echt nicht nötig. Da gibt es genug die eine haben. Wir haben viele interessante Ansätze gesehen. Vom Duster (übrigens zurecht der neue Standard-Miet-Allradler dort, nach früher Jimny) über den allgegenwärtigen Defender mit Dachzelt bis zu den krassesten Expeditionsmobilen. Schau' dir die Fährpreise an und überleg' dir, ob dir das wert ist. Die Fähre ist auch nicht soo komfortabel. Seabands haben geholfen. Den Zwischenstopp auf den Fähroer haben wir auf der Hinfahrt gemacht. Das fand ich echt nett. Alternative wäre ggf. ein Fahrzeug mieten, das ist auch teuer, aber geht sich teilweise gegenüber der Fähre aus. Fähre muss man sehr frühzeitig buchen inkl. Angaben zum Fahrzeug. Die Höhe ist da ein wichtiger Faktor. Eigene Toilette ist gold wert. Die Campingplätze sind teilweise gruselig und überlaufen. Aber da gewöhnt man sich dran. Solange du dort nicht unbedingt Kochen, Duschen o.Ä. _musst_. Generell: Alles ist mindestens die Hälfte teurer, eher das doppelte so teuer wie in D. Aber auch da gewöhnt man sich dran. Viel Spaß! Alex

Der Name als Hommage an das Project Binky von Bad Obsession Motorsport? Passt - du übertreibst ähnlich mit dem Blech...

Tee??!

Von dir war der bestimmt zweideutig... Aber nur mal so: Vorher absteigen? Oder eben den genannten Reproständer verbauen. Oder ne Rohrschelle mit nem Stück Gewindestange aus dem Baumarkt, oder...

Belmot ist der Kfz-Tarif der Mannheimer. Spezielle Oldtimer-Tarife bietet neben Allianz und AXA z.B. auch noch die Württembergische, die auch Zweiräder eindeckt. Je nach Fahrzeug und Wert mit oder ohne Gutachten, oft reichen Bilder und der Marktwert. Kaufpreis macht bei Eigenrestaurierungen ja oft wenig Sinn. Weitere Spezialisten wie OCC und Hiscox sind eher was für sehr hochwertige Oldtimer. Mit nem Roller braucht man da eher nicht kommen. Dass bei den Oldtimer-Tarifen kein SFR erworben wird stimmt nicht so ganz. Es wird i.d.R. entweder im Hintergrund ein SFR geführt oder zumindest eine schadenfreie Zeit bestätigt, die viele andere Versicherer auch anerkennen. Alex

E85 wäre sicher auch geruchstechnisch interessant. Gummibärchen mit Zweitaktöl - hmmm...

Ich jetzt auch (teilsynthetisch "406"). Problem: Das ist rot. Und rot macht bekanntlich schnell. Muss ich jetzt aufpassen bei ner Kontrolle?

Das war doch glaube ich der @AIC-PX oder?

Danke für die Einschätzung. Da bin ich deutlich drunter. Kronenmutter würde ich nicht mehr verbauen. Da ist ein anständiges Anziehen mit Drehmoment nur schwer möglich und das Abrutschen macht keinen Spaß. Alex

Kurze Frage da es hier irgendwie wiedersprüchliche Infos gibt: Beim Verbauen einer Originalen Cosa2-Kupplung - unbedingt die Quetschmutter mit Wellscheibe (gibt es da einen besonderen Hintergrund) oder genauso gut / besser die Bundmutter vom PX-Tom nebst Sicherungsscheibe? Bundmutter wäre parat, Quetschmutter müsste ich erst organisieren. Umrüstung mache ich aus (Sicherheitsgefühl- und) Komfortgründen von kleiner Alt-Kupplung bei Minderleistung. Danke & Gruß, Alex

Habe vor einiger Zeit mal von @T5Rainer diesen Link bekommen: http://www.herculesig.de/PDF/kolbenschaeden_de_web.pdf

Besser hier oder in Alex

Danke für den Ansatz. An Falschluft hatte ich auch gedacht - aber dass es wieder weg geht hat mich irritiert. Ich wußte bislang nicht, dass das am Anfang kommen und gehen kann. War immer der Meinung - SiRi kaputt = kaputt und damit Falschluft da (oder eben nicht und alles dicht). Wäre ganz schön ätzend. Der Motor hat keine 2.500 km seit Revision vor knapp 2 Jahren. Der Gaszug läuft sauber, da ist alles ok. Die Vergaserwanne ist auch sauber - da sifft es nicht zwischenraus. Ergänzung - hatte ich oben vergessen: Habe einen Luftfiltern mit Löchern verbaut.

Habe mit Normfest Repos Fast sehr gute Erfahrungen gemacht. Siehe z.B. hier: https://www.youtube.com/watch?v=Z_CpnRzGx-8 Zwar teuer, aber funktioniert definitiv gut das Zeug. Ob die billigeren Alternativen (von ebay & Co.) was taugen weiß ich nicht. Von GfK auf Kunststoff halte ich nicht viel. Das kann funktionieren, aber löst sich oft auch flächig ab. Stimmt. Hat aber nichts mit dem Alter zu tun. Die Camping-Anbauteile sind ganz oft kein Spritzguss sondern Tiefziehteile. Alex

Mir fehlt ein Suchbegriff für die Suche im GSF. Meine bisherigen Versuche haben viel zu viele Treffer ergeben, aber mein Problem habe ich nicht gefunden, daher hier. Setup: PX80 mit 135er DR (Auslass leicht in die Breite gezogen und Verdichtung etwas erhöht), SI20 (an der Wanne leicht angepasst), Originalauspuff, Originalbedüsung bis auf HD (105). Läuft durch die Bank sehr gut. Nimmt sauber Gas an, dreht ordentlich aus für nen DR (gut 90 mit 22er Ritzel), springt gut an, Kerzenbild ist auch super. Problem: Normalerweise hält er auch super das Standgas. Nur sporadisch eben nicht - sondern tourt im Standgas hoch. Tendenziell eher bei warmem Wetter - aber auch kurz nach Start, also bei kaltem Motor. Das verändert sich auch nicht bei warmem Motor oder wenn die Kiste ein paar Stunden stand. Kurioserweise war das beim letzten Mal zwei Tage später wieder weg und der Motor lief 2 Wochen wieder völlig normal. Gestern aber das Spiel erneut. Nicht ganz so krass wie zuletzt (da drehte er gefühlt bis Halbgas, bis ich ihn mit der Kupplung immer wieder eingefangen habe), sondern "nur" auf geschätzt 2.000 - 2.500 U/min und hielt das - wie ein deutlich erhöhtes Standgas, aber auch völlig ohne Kraft. Danke & viele Grüße, Alex

Hallo Rita, siehe PN - da bin ich raus, aber danke hier nochmals für das Angebot. Vielleicht hat ja sonst jemand Interesse, der das hier liest. Alex

Um mich hier mal weiter mit mir selbst zu unterhalten... - Oder vielleicht weiß ja noch jemand was beizutragen. Hat jemand ne Ahnung, was von diesen Honda MSX 125 zu halten ist? Die finde ich ganz schön schwer - und sind wahrscheinlich auch nicht so weit abzustrippen. Dazu vor allem aber auch ganz schön teuer (selbst in gebraucht und "verbastelt"). Dazu mit Einspritzung - das ist alles overkill. Aber aktuell finde ich interessant: Es gibt da auch Skyteam-Kopien. Nennt sich z.B. "URBAN M5 (50 oder) 125i / Skyteam Pitbike" oder auch "BSR SM 125cc Mini Bike" Über ebay, ebay-Kleinanzeigen, oder auch z.B. hier: https://www.offroad-shop.net/SKYTEAM-mini-s.72.0.html So wie ich das gesehen habe, passen da die 150, 160, 170 cm³-Motoren, die es für die kleinen Dirtbikes, für Monkeys und Nachbauten usw. gibt. Hat schonmal jemand sowas in den Fingern gehabt? Gruß, Alex

Es ging um das Alter des Topics. Wenn jemand vor 11 Jahren einen Roller gesucht hat, ihn jetzt zu fragen, ob er wirklich so einen will ist schon etwas seltsam.

Man soll ja auch nur 1:100 mischen. Sind also nur 60 Cent. Ist dann gegenüber einem teuren - weil Hochleistungsgedöns - 2-Taktöl noch das ca. doppelte bis 3-fache.

Ist ja inzwischen in der Liste. Und ich habe vorhin von nem netten Menschen einen Flyer in die Hand gedrückt bekommen: Gruß, Alex

Sofern man nicht auf ein exaktes Maß festgelegt ist, bzw. auch selbst Ösen anbringen kann: Suchwort "lkw-plane b-ware" auf ebay. Da gibt es zur Zeit immer recht viele verschiedene Formate und Farben, von 2-3 Händlern. Wenn man ein wenig Geduld hat, kann man da sehr günstig was ersteigern - oder aber auch zu akzeptablen Sofortkauf-Preisen was bekommen. Gruß, Alex

Kann man machen, ja. Darum ging es mir aber eigentlich gar nicht. Sondern eben um den riesen (gefühlten) Spam, der ein zügiges Lesen - insbesondere am Telefon - sehr schwer macht und die Übersichtlichkeit einschränkt. Das stimmt. Aber um ein abzugeben, muss man ja auch nicht unbedingt zitieren und selnst posten. Dafür gibt es ja auch die "Like"-Funktion, die auch mobil gut nutzbar ist. Besonders die bereits genannten Vollzitate um dann ein "Tolle Sache!" drunter zu schreiben sind der Grund meines Aufriss hier. Bitte nicht falsch verstehen: Ich habe auch länger überlegt, ob ich überhaupt einen Hinweis oder "Wunsch" dahingehend äußern möchte. In diesem Zusammenhang mal ein Lob an die Verantwortlichen des GSF, an Michael für den Betrieb und die Moderatoren für ihre Arbeit. Meine Anfrage war als rein konstruktive Kritik gemeint. Ich selbst versuche so zu zitieren, dass die anderen Nutzer verstehen, auf was ich mich beziehe (das bedeutet ja auch durchaus, dass man mal ein Bild mit zitiert) - es aber dennoch nur das wirklich nötige ist. Das machen auch sehr viele andere Nutzer so. Aber eben leider nicht alle. Lasst uns eine Petition starten! Gruß, Alex

Anregung: Komplettzitate verbieten oder einschränken. Es nervt tierisch (besonders in der mobilen Ansicht), wenn ein riesen Beitrag mit vielen Bildern komplett zitiert wird und nur mit einem "" o.ä. kommentiert wird. Oder auch nur eine kurze Rückfrage dazu gestellt wird. Mal ein aktuelles Beispiel: und der darauf folgende Beitrag. Ich kenne es aus anderen Foren, dass ein Komplettzitat rigoros durch die Software abgelehnt wird. Das muss ja auch nicht sein. Oft macht es ja auch Sinn (bei kurzen Beiträgen z.B. - oder um etwas für die Nachwelt zu erhalten). Aber ein netter Hinweis mit "bitte Platz sparen" bei langen / großen Zitaten wäre schonmal was. Es wäre natürlich super - aber ggf. technisch zu aufwändig: Die zitierten Bilder zu verkleinern oder in den Zeilen zusammen zu schieben. Viele Grüße, Alex

Dann hat sich das mit dem Sprit unter den Leisten ja wohl auch erledigt. Macht bestimmt auch gute Stimmung, in Verbindung mit Wasser und Druckluft in der Garagenluft... Und du hättest meinen Roller mal mit machen können! Mein Trittbrett sah nach dem Schlamm auf dem Hof in Büttenwarder schlimm aus. War trotz miesem Wetter nett - super organisiert! Alex

Genau deshalb verstehe ich nicht, wieso du den nicht auch verbaust und einfach mal testest, ob das rauskommt, was du möchtest. Das ist vielleicht nicht das tollste Zylinderkit, aber was es zu beachten gilt, steht im entsprechenden Topic. Ggf. eben beim SCK umtauschen, wenn die Qualität so gar nicht passen sollte.