AAAB507

Die hier vorgestellte App bietet das. Ansonsten habe ich dafür schonmal "SpeedGauge" als recht simple und kleine App genutzt, die kann nur aktuelle Geschwindigkeit, maximal und Strecke... Und wo bitte ich das Menü zu finden? Bin ich zu dämlich, oder gibt es da bei Android einfach mal keinen Knopf für? Edit: Ich war zu dämlich... Für alle denen es auch so geht: Der "zurück"-Knopf des Telefons (rechts unten bei Samsung/Android) öffnet ein Menü... Alex

Er hat ja bereits den LiFe-Pack gekauft. Dort sind dem Foto nach keine A123 verbaut, sondern normale Folienzellen. Rundzellen im Metallmantel werden i.d.R. nicht dick, das ist richtig. Ohne Überdrückventil wären das ja sonst Rohrbomben. Mein Hinweis zum Aufblähen bezog sich auf die (hier gegebenen) Folienzellen. Alex

Du könntest allenfalls direkt in Youtube einen Text drüberlegen. Alex

Der Text zum 5. Videoteil (ab 0:36) ist falsch - Losfahren mit 22mm Rohr... Screenshot: Ansonsten schöne Gegenüberstellung und großes Lob für deine Testreihen! Alex

Die LiFePo brennen eigentlich nicht. Maximal bei einem krassen Kurzschluss in der Zelle (fast nicht zu produzieren, außer bei Unfall / Nagel durch o.Ä.) - oder beim Überladen, und das verhindert die Elektronik. Wasser und Öl sind allenfalls für die Elektronik ein Problem. Aber die könntest du bis auf die Leistungsteile auch komplett vergießen - auf diesen vielleicht einen kleinen Kühlkörper drauf und bis zu diesem eingießen... Das hilft auch bei Vibration. Da ist die Elektronik gefährdet und ggf. noch die Ableiter der Zellen (das sind dünne Alublechfahnen auf einem der Pole). Wärme wird auch erst ab 80 Grad interessant. Wenn die Zellen hin sind, dann ziehen sie den Starter eben nicht mehr, weil die Spannung wegbricht. I.d.R. werden die erstmal dick, bevor sie wirklich hin sind (blähen auf) - das sieht man auch besser, wenn die nicht in einer festen Kiste sitzen. Frost ist übrigens auch nicht gut - und starke Belastung bei kalten Temperaturen. Alex

Schön dass es hier weiter geht! Krass, wie viel zu groß das Gehäuse ist... Den eigentlichen LiFePo + die Elektronik komplett aus dem Gehäuse und nur Einschrumpfen bzw. in Kapton-Band sieht der TÜV nicht gerne, oder? Die Elektronik z.B. quer vor die Zellen setzen müsste sich gut ausgehen - so nach Augenmaß. Dann könntest du immer noch ein "Gehäuse" aus Kunststoffplatten / GfK o.Ä. direkt drumrum machen. Alex

Auch wenn es nunmal keinerlei Parallelen geschweige denn Vergleichbarkeit zwischen Vespa und Lambretta gibt: Fällt das doch unter "Box leiser durch Zusatzdämpfer". Alex

Könnte auch Wetterfühligkeit sein. Wobei ich tendenziell eher feststellen musste, dass meine im Originalsetup bei warmem Wetter / im Sommer besser lief als bei kühleren Temperaturen. Theoretisch hätte ich das andersrum erwartet (Sauerstoffgehalt der Luft). Klassische Verwendung und Verkaufsargument für das Band ist ja auch eine Leistungssteigerung durch höhere Abgastemperatur mit schnellerer Strömung und damit schnellerer Zylinderentleerung (vornehmlich beim Viertakter). Sieht man aber doch zu häufig in stark modifizierten Autos, bzw. an recht ausgereizten Motoren (Rennautos / Rally & Co.) als dass das reiner Voodoo sein dürfte. Theoretisch also die gleiche Funktionsschiene wie ein entsprechend geformter Auspuff, der den Zylinder schneller entleert (beim 2-Takter) und damit die Spülung beeinflusst. Alex

Liegt wirklich nahe. Wenn du eine neue Batterie hast, dann lade die erstmal extern voll. Alex

So rein Interessehalber, da ich drüber gestolpert bin: Hat jemand Erfahrungen mit den SIP-Road (?)-Kopien aus China? https://www.alibaba.com/product-detail/Vespa-Touring-Exhaust-125-177cc_146663937.html?spm=a2700.7724857.2017115.46.2bd139752TQoFC bzw. gibt es "sowas ähnliches" auch in einem deutschen Ebay-Shop*: http://www.ebay.de/itm/Vespa-RACING-Auspuff-PX-80-125-150-175-Cosa-Sprint-VBB-VNB-VNA-GT-GL-NEU-/401189272131?hash=item5d68be7a43:g:Dc8AAOSwZQxW5VAD *alleine schon der Name des Shops ist speziell... Edit: Wohl nicht mehr aktuell: Jetzt zu finden unter http://www.ebay.de/itm/VESPA-PX-ROAD-RACE-AUSPUFF-FUR-80-125-150CC-MOTOREN-PIAGGIO-PX-SPRINT-TS-V-2-0/252618260778?hash=item3ad138c12a:g:bOAAAOSwrhBZNoTq bzw. Shop: ppf-de / Artikel: VESPA PX ROAD RACE AUSPUFF FÜR 80 125 150CC MOTOREN - PIAGGIO PX SPRINT TS V 2.0 Reine Spekulation folgend: Das sieht mir mal wieder nach so nem Klassiker aus, bei dem die alten Pressformen noch aufgebraucht werden, bzw. B-Ware mit nicht ganz so hübschen Schweißnähten o.Ä. vertickt wird. Gruß, Alex

Das sind zwei verschiedene Sachen. Es geht um den Verlust der Magnetisierung. "Richtige" Magnetmaterialien viel früher. Neodymmagnete so maximal 150 Grad, Tendenz weniger, Kobald-Samarium etwas mehr...

Nur Lüfterrad-Flügel oder ein komplettes Rad? Das wäre denke ich auch für die Lichtmaschine / Zündung keine so tolle Idee, da Permanentmagnete oberhalb ihrer Curietemperatur entmagnetisieren (Magnetisierung "verlieren"). Könnte durchaus auch daran liegen, dass jetzt Vibrationen da sind, sofern der Ring nicht komplett entmagnetisiert ist. Alex

www.riminilambrettacentre.com Vermute ich.

Hübsche Aufnahmen... Der Kanal eignet sich auch zum Stöbern durch schöne Videos von alten Audowagen. Alex PS: Auch dort aber schon etwas älter (weiß nicht, ob das hier schonmal war):

Der Turnbeutel ist eindeutig besser. Das Sixpack bricht doch auseinander - spätestens, wenn die ersten Flaschen raus sind und man das dann den Kumpels nochmals vorführen will... - Gute Erläuterung!! Ich bin ja ein Freund von Cutter-Abbrechklingen als Wuchtbock. Kann man am einen Ende durch das Loch schön festschrauben und am anderen Ende von unten eine Schraube gegendrehen, zum geradestellen. Ein Holzgestell drumrum reicht locker aus... Schneide nach oben reicht bei einer runten Stahlwelle locker aus, um den Widerstand zu minimieren. Alex

Geht bei mir mit dem Smallblock nichtmals mit dem kleinen 80er Zylinder oder dem 135er (wobei die Stehbolzen ja identisch sind zum 125er / 150er). Zudem muss der Auspuff weg (stößt am Bodenblech an) und ich muss den SI-Vergaserdeckel abnehmen, da dieser beim runterklappen sonst ansteht. Viel fehlt nicht. Vielleicht 3-5mm - liegt wahrscheinlich am Breitreifenumbau. Alex

Noch umtauschbar? Was ist mit einem PK-Dämpfer? Der könnte bei der Länge ja besser stehen. Bzw. gibt es auch für diese Verkürzungen... Alex

Interessant. Das wird statt dem Kupplungs-Trennpilz verbaut, verstehe ich das richtig? Wieso dezentrale Betätigung? Der Pilz ist doch an der gleichen Stelle, wenn ich das richtig deute... Alex

Der Automatikmodus nimmt eben völlig unterschiedliche Werte je nach Licht (mit / gegen die Sonne) und auch je nach Motiv (dunkler Wald gegenüber Himmel). Das gibt zusammengesetzt dann Streifen.

Das war in diesem Fall Microsoft ICE. Kostenlos, recht simpel zu bedienen und liefert ganz gute Ergebnisse. Für meine Zwecke ausreichend. Wichtig ist die Aufnahme mit fixer ISO, Verschlusszeit usw. (eben nicht "Automatik") - den besten Kompromiss für alle Richtungen nehmen und gut. Da kann man sich gut an den Automatik-Werten orientieren...

Danke. Da passte das Licht und das Wetter eben auch mal ganz gut... Alex

Da kann ich mit... "See in Schweden." Das Bild hat in voller Größe 34MB - Aufgenommen mit der DSLR Freihand als Hochkantbilder. Zusammengesetzt mit Software am PC. Alex

Vielen Dank @CDI und @2Manni für eure ausführlichen Antworten!! Das ist soweit klar. Der war ja auf 80ern (100ern), 125 und 150ern verbaut. Interessant, der DGM meiner P80X (Bj. lt. Scooterhelp Ende '82 / EZ bzw. Plakette '83) hat schon die Prägung, inkl. Eintrag in der Betriebserlaubnis. Das Topic hatte ich auch gefunden. Das waren mit diesem hier die einzigen Topics im GSF. ?? Verstehe ich nicht ganz. Ebenso wie CDIs Meinung... ...verkaufen weil rar? Also nicht für nen 10er sondern für 20? Ein Bericht / Gutachten einer deiner PXen? Oder ist das was Allgemeines / Offizielles? Google wirft da nichts aus... Müsste ich mal nachmessen / vergleichen. Leistungsmäßig habe ich auf dem 80er-Zylinder keinen Unterschied zum DGM feststellen können. Tendenziell hatte ich das Gefühl, dass er mit dem DGM sogar obenraus besser gedreht hat. Aber allenfalls minimal und wahrscheinlich eher Wetterfühligkeit... Könnte man ja mal auf nem 135er DR testen. Irgendjemand ne Meinung dazu? Danke schonmal! Alex

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-px-135-80-lousso/711805051-305-9485 PX135 (80) mit zweitem Motor (177) für 999,- in Hamburg. Gruß, Alex

Ich krame dieses Topic mal wieder aus... Ich habe hier einen "normalen" PX-Originalpott (DGM 10119 S) und einen einen PX (80?) Originalpott mit der 211435K-Aufschrift liegen. Außer der Aufschrift und dem anderen Endrohr (DGM "normal" und 211435 länger und am Ende eckig) sehe ich optisch keinen Unterschied. Da der DGM im besseren Zustand ist, ich finde, dass das lange Röhrchen beim Demontieren vom Hinterrad eher im Weg ist und sogar (wir sind ja in D) in der Betriebserlaubnis "Schalldämpfer: DGM 10119 S" steht , fahre ich den DGM. Einen Unterschied in der Leistung oder im Klang kann ich nicht feststellen. Ist das einfach ein neuerer Pott oder was hat es damit auf sich? Weg damit, oder ist das was Tolles, das jemand haben möchte? Danke & viele Grüße, Alex