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Bei allen "normalen", oder nur bei der Originalen CDI (Ducati / schwarz), bzw. auch bei den "Blauen" (gibt es ja von Piaggio und ungelabelt)?? Alex

Und? Mal versucht? Wo sind denn diese Versuche? Ich frage mich nämlich die ganze Zeit schon, ob es nicht interessant wäre, einen Box-Auspuff (SIP Road, Big- / LTH- / Polini-Box) am Krümmer / "Diffusor" zu wickeln. Neben der gewissen Kaschierung des dickeren Rohres würde ich mir da eine Lärm-Reduzierung erhoffen. Meinungen dazu?? Danke & Gruß, Alex

Das empfinde ich als normal. Meine braucht manchmal noch deutlich mehr Tritte... Was bei mir hilft, ist den Benzinhahn schon etwas früher aufzumachen. Dann Helm auf, Handschuhe an usw. - die Minute verbessert das Anspringverhalten. K.A. warum, wahrscheinlich läuft die Schwimmerkammer in der Zeit erst voll oder so. Alex

Aktuell mal wieder kostenlos. Alex

Genau das. Hatte ich im anderen Topic wohl irgendwie in der Masse übergangen. War nicht bös' gemeint, und Danke für den Hinweis! Bringt ja nicht wirklich die Welt. Interessant, dass da wohl wirklich der fette Diffusor-Krümmer das zu sein scheint, was es raus haut. Beim hier veröffentlichen Teil noch krasser, als bei deinem oder den käuflichen - was sich wohl mit ordentlich Mehrleistung auszahlt. Geiles Teil, Glückwunsch! Krass, dass der SIP Road so dagegen abstinkt... War das ein Road 1 oder 2.0? 1x für mich bitte... Alex

Ich lag auch schonmal bei nur ca. 1/2 - eine Umdrehung (PX-alt). "Grundstellung" 1,5 Umdrehungen waren viel zu fett. Also nicht wundern, wenn es nicht so ganz passt. Hier auch nochmal die eigentlich ganz gute Erklärung im WIKI: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vergaser_Dell'orto_SI_Einstellung -> Abteilung "LEERLAUF / NEBENDÜSE (ND) Alex

Sehr schönes Gebastel!! Und, schon was zu berichten? Kommt das Teil auch bei Gelegenheit mal auf den Prüfstand? Danke für das Foto. Hatte bislang nur das hier gefunden. Interessant fände ich ja mal, den Ansatz, nur den inneren Teil des Krümmers in der Box (mir geht da die Bezeichnung "Wurmfortsatz" im Kopf rum... ) zu modifizieren - also aufzubohren und die Prallwand etwas großzügiger zu löchern. War jemand mit sowas mal auf dem Prüfstand, oder hat zumindest GSF-Dyno-Versuche gefahren?? Auch hier ging es nie weiter. Ich habe zwei verschiedene Originalpötte hier liegen. 1x mit Prägung "80 -Piaggio-Logo- DGM..." und kurzem Endrohr und 1x ohne Prägung (Nachbau?), langem Endwohr, das quadratisch endet. Letzteres vermute ich, ist die neuere Version, wie hier zu sehen http://www.scooter-center.com/de/product/2020009/Auspuff+PIAGGIO+Vespa+PX80+PX125+PX150?meta=2020009*scd_ALL_de*s20125978530928*Auspuff PX*12*11*1*16 nur hinten "irgendwie" breit / quadratisch gedengelt. Gab es sowas?? Viele Grüße, Alex

Satz 1 unterschreibe ich. Gestern erst wieder auf rohen Eiern unterwegs gewesen und beim Bremsen das heck einfangen müssen. Satz 2 - die guten alten S1 waren glaube ich auch nicht besser. Aber die kippelten immerhin bei weitem nicht so. Bin nach wie vor bei einem Tausch von 2x Conti Twist gegen 2x S1 oder Heidenau K58 o.Ä. zu haben, falls hier in HH jemand Interesse hat... Alex

Und hat vielleicht schonmal jemand (versucht) das Ding eintragen (zu) lassen?? Alex

Bin ich mir ziemlich sicher. Außer die Starterbatterie wäre so tief entladen, dass die Elektronik nicht parallel schaltet (erst ab einer gewissen Spannung). Da auf der Starterbatterie aber nichts hängt, kommt das eigentlich nicht vor. Viel wird da auch beim Start nicht entnommen. Mit Banner habe ich auch gute Erfahrungen. Wäre bei AGM eine Option. Aber AGM...? Ladebooster habe ich nicht. Ist auch nur schwer zu realisieren. Alex

Guter Einwand. Keine Photovoltaik. Nur parallel geschalten zur Starterbatterie (über Relais bei laufendem Motor) auf die Lichtmaschine und über Ladegerät bei 220V-Anschluss.

Hallo zusammen, für ein Camping-Fahrzeug brauche ich eine neue Versorgungsbatterie. Die derzeitige >300 EUR AGM-Batterie (120Ah / Camping-Material), die der Vorbesitzer vor 3 Jahren verbaut hat, ist platt. Da kann ich keine 10Ah mehr nutzen, bis die Spannung wegbricht. Eine Nassbatterie kommt nicht in Frage, da im Fahrzeug verbaut und keine sinnvolle Möglichkeit da, einen Schlauch für Abluft raus zu legen. Zudem sollte es etwas rüttelfester sein. Daher kommen Gel-Batterien, oder eben wieder AGM in Frage. Da die AGM nicht lange durchgehalten hat, tendiere ich etwas zu Gel. Hat jemand Erfahrungen mit den "günstigeren" Gel-Batterien von Exide, Panther oder "noname" Anbietern (BSA, Divine, Ective)?? http://www.ebay.de/itm/Exide-Equipment-Gel-ES900-G80-80Ah-12V-Gel-Batterie-Solar-Camping-Boot-NEU-/390719757943?hash=item5af8b65e77:g:9-YAAOSwXYtYv7ag http://www.ebay.de/itm/DIVINE-GELBATTERIE-12V-80Ah-900Wh-Camping-Elektromotor/271784716639?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D2%26asc%3D43785%26meid%3D13dc4781040a49d099412685e896b3cb%26pid%3D100005%26rk%3D4%26rkt%3D6%26mehot%3Dag%26sd%3D390719757943 https://www.batterie100.de/Panther-GEL-TECH-12V-80Ah-S12/85A http://www.ebay.de/itm/Gel-Batterie-12V-100Ah-Akku-Solar-Schiff-Boot-Wohnmobil-Mover-Batterie-80Ah-90Ah-/311639280396?hash=item488f260b0c:g:ZKUAAOSwQiRUnEst https://www.autobatterienbilliger.de/ECTIVE-EDC100-Deep-Cycle-GEL-100Ah Oder doch wieder AGM? Die sind auch nur ein paar EUR günstiger, in der ähnlichen Klasse... Spricht da irgendwas dafür und gegen Gel? Ich brauche so schätzungsweise 10-15 Ah pro Standtag, eine 80er sollte also ausreichen für 2-3 Tage (bei 60% Kapazitäsnutzung), eine 100 Ah würde ich auch nehmen, aber werde wohl eine 120er nicht mehr unbedingt verbauen. Dauerlast ist gering, bei 1-2 A, Maximallast sind 3-4 A - Peak vielleicht mal 5A. Mein Ziel: Invest <200 EUR wären schön und Standzeit >3-4 Jahre wäre auch gut. Die "bisherigen" 300 EUR für 3 Jahre finde ich etwas happig. LiFePo ist mir derzeit noch etwas zu teuer in der Größe. Da lande ich gleich bei 5-600 EUR + die Ladetechnik wäre anzupassen. Und den Aufwand (Bastelei + Kosten) möchte ich aktuell noch nicht treiben. Danke vorab & viele Grüße, Alex

Eigentlich soll man Blei-Gel nicht so "leer" machen. Es gibt verschiedene Kennzeichnungen der Kapazitäten, in abgebender Kapazität in einer bestimmten Zeitspanne. Diese wird gerne sehr "lange" gerechnet - also entnehmbare Kapazität über 12 Stunden z.B. - du solltest etwas haben, das die 10Ah in einer Stunde abgeben kann (oft als 1c ausgewiesen). Ein LiFePo wäre eine Alternative. Das wäre noch etwas leichter... Alex

In Olpenitz wird gerade aus einem alten Marine-Hafen ein Urlaubs-Resort gebaut. Da bieten viele Vermieter noch (Bauphasen-) rabattierte Ferienwohnungen an. Wir hatten letzten Herbst ein Wochenende ein schwimmendes Häuschen dort. Ein etwas schräges "Flair" in diesem Resort aber wenigstens auch was zu kucken. Drumrum eine ganz schöne Gegend (Kappeln, Eckernförde, Schleswig) - und nebendran, Richtung Schönhagen wird viel gekitet - da ist auch eine Surf- und Kiteschule. Da ist man in 5 Min mit dem Auto oder in 15 mit dem Fahrrad. Alex

Da hab' ich noch was von. Bedarf??

Ein Dröhnen im Vierten kenne ich von meiner (selbes Mopped - Serien 80er) auch, wenn man knappe Warpgeschwindigkeit (75-80) erreicht. Hab' ich aber immer als normal empfunden. Das wird auch nur was bei ebener Strecke. Ein kleiner Berg oder Gegenwind und schon ist es vorbei... Viele Grüße, Alex

...egal - der Rhym ist phat! Das "einfache" 2t-Öl vom Scooter-Center ist auch irgendwie bläulich.

War schon ?? Als Kind war das Schild "-> Kotzen 8km" immer ein Highlight, beim Verwandschaftsbesuch im der Gegend... Alex

23er DRT-Ritzel verbauen? Edit: Dieser hier: http://www.scooter-center.com/de/product/3330121/Kupplungsritzel+DRT+Vespa+Typ+6+Federn+108mm+PX80+PX125+PX150+fuer+originales+Primaerrad+schraegverzahnt+6768+Zaehne+oder+DRT+65+Zaehne+23+Zaehne?meta=3330121*scd_ALL_de*s2515635888512*ritzel drt 23*8*7*1*16 Gruß, Alex

Hi! Das Gutachten könntest du erstmal nicht erwähnen und ganz einfach eine Teilkaskodeckung abschließen. - Sofern der Versicherer das anbietet, einige weigern sich dazu, bei Fahrzeugen > 20 Jahre o.Ä. - Imn Schadenfall wäre der Wiederbeschaffungswert abgesichert, den du mittels Gutachten im Fall der Fälle (hoffentlich ja nicht) nachweisen könntest. Achtung, bei Totalentwendung gibt es teilweise abweichende Selbstbehalte (300 statt 150 EUR). Ein Gutachten sollte dazu aber nicht zu alt sein. Älter als 2 Jahre wird schon doof. Tipp ist da, den Gutachter regelmäßig einen Nachtrag mit festgehaltenem Zustand und dem aktuellen Wiederbeschaffungswert erstellen zu lassen (mit diesem gut stellen, dann kostet das nicht die Welt). Eine weitere Variante wäre, das Ding mit einem Kennzeichen zuzulassen - als Fuffi keine TÜV-Pflicht, aber die Möglichkeit, einer Dauerversicherung und eben mit einem "richtigen" Schild (sieht halt doof aus). Und dann gibt es auch wieder Oldtimer-Tarife - bei denen ggf. sogar ein Gutachten vorgelegt werden muss zur Absicherung. Der geneigte Versicherungsmakler kann da i.d.R. weiterhelfen. Alex

Vermutlich weil im "Bordnetz" Wechselspannung (AC) fließt. Dann müßte da wohl ein Gleichrichter vor die Lüfter, alternativ andere Lüfter... Alex

Auch beim kleinen Block ist das so. Edit: Wohl nur bei mir falsch. Oder ich hab' es nicht richtig im Kopf... Alex

Könnte dann mit dem verwendeten Statorblechen eng werden. Die sind schon ziemlich genau passend, wenn man sich die Bilder bei LTH anschaut...

Aber eben mit der Kappe andersrum.

Ich glaube, du hast die Richtung der Auslass-Kappe verdreht. Die soll meiner Einschätzung nach von innen kleiner Kranz auf außen großer Kranz aufgehen. Hier mal reingepfuscht: Alex