AAAB507

Hygiene im Zusammenhang vornehmlich mit Hunden. Gar nicht um die Tiere selbst, sondern die der Hunde-Menschen (Halter, Liebhaber, whatever). Die das Tierchen knuddeln und sich fröhlich die Hand (oder das Gesicht) abschlabbern lassen, nachdem das Tierchen sich in nem toten Vogel und/oder Hunde/Enten/Gänsekacke gewälzt hat, irgendwas undefinierbares im Gebüsch gefressen hat, sich den Hintern abgeleckt hat und was weiß ich noch alles. Und dann fröhlich (ohne Händewaschen) mit Handschlag begrüßen, Umarmen wollen oder am besten, versuchen meinem Kind über den Kopf zu streichen. Bei Letzterem konnte ich bislang (glaube ich) immer dazwischen gehen. Aber ich habe mir vorgenommen sojemandem einfach mal meine Hand ins Gesicht zu drücken. Nur so zum Vergleich. Booahhhhhh........ Bin etwas in Rage... ...ich glaube ich gehe jetzt mal rüber ins "Dumme Menschen"-Topic!

Wie wäre brünieren? Das ist doch auch irgendwie stimmig bei RC-Car-Geschichten.

Dazu gibt es sowohl Frage als auch Antwort bereits:

Eins der beiden oder beide? Bei beiden wäre es ja möglich, eine Platte auf die Zylinderdichtfläche zu setzen. Das würde die Gehäuse nochmals verbinden / versteifen. Du könntest auch 187er Crono-Zylinder verwenden, die brauchen das lange Pleul. Aber du verbaust 57mm Hub, oder? Sonst kommen die 350cm³ ja nicht hin.

Habe hier aus einem Rechner eine gebrauchte (aber natürlich funktionstüchtige) Grafikkarte HP NVIDIA NVS 300 ausgebaut und rumliegen. Adapter zum Anschluss von zwei Bildschirmen über jeweils ein DVI-Kabel ist dabei. Vielleicht für nen Prüfstandsrechner zu gebrauchen? Abzuholen in HH-Nord / versende ich gegen Porto

Cool, dass es jetzt mehr Infos gibt! Bin gespannt! Du hattest ja schonmal angeteasert... https://www.germanscooterforum.de/topic/489885-längste-übersetzung-px-80/

Es ging glaube ich um die Platzverhältnisse bei dem Oldie. Und da ein 244er offenbar Platz hat in ner VBB - und der ebenfalls ein 126er/127er Pleul hat, ist es gut möglich, dass dann auch so ein Conversionding mit Original 200er / 210er Malossi o.Ä. passt. Wobei der 244er glaube ich nen recht flachen Kopf hat - was den Vergleich wieder etwas hinken lässt.

Boah, das ist so schräg, dass es schon wieder geil ist.

Dreiern-Be-en-we

...es könnte auch der Stecker in der Steuerleitung des Magnetventils der Versorgungsleitung für eines der inneratmosphärischen Start-Zusatztriebwerke sein. So ne Ariane 5 ist nur bedingt für Einstiegs-Hobbyschrauber geeignet!

...drückt beim Weglaufen in 10 Meter Entfernung immer nochmals auf den Schlüssel und kuckt ob es nochmal blinkt.

...is in search of an hat.

Wenn das auf nem Flugfeld stattfindet, könnte ja auch genug Platz da sein, einen Lauf nach dem nächsten durchzuziehen. Also Start nach Zieleinlauf bzw. Verlassen der Strecke seitlich. Je nach Platzverhältnissen (wenn es keinen schönen "Rückweg" gibt) dann alle paar Läufe / nach jedem Durchgang gesammelt wieder zurück.

...stürzen die Preise der "normalen" Taycans jetzt ab? Der Taycan Turbo GT ist schon ne Ansage.

Der normale Klemmflansch am Auspuff hat ja einen Schlitz - da würde es vermutlich trotz Ring raussiffen. Außerdem würde der Flansch am Zylinder ziemlich dünn werden und könnte reißen - oder der Auspuff geht nicht mehr drüber, wenn die Nut für den Ring nicht tief genug gestochen wäre. Da sind diese Buchsen zum Einsetzten vermutlich einfacher, um den dicht zu bekommen: https://www.scooter-center.com/de/auslassbuchsen-kit-fuer-auspuff-bgm-pro-vespa-px200-cosa200-rally200-malossi-210-polini210-bgm1022 Oder eben die gute alte Coladose...

...läutet gerne die Glocken von Big Ben.

...findet, ein Klingelton mit einem lustigen Frosch der Motorrad fährt wäre ne echte Marktlücke.

Landsberg Lech - da sitzt SIP... Darauf würde ich persönlich jetzt nicht so viel geben. Ich meinte auch nicht den Kupplungsdeckel, sondern die Nase im Motorgehäuse (siehe verlinktes PDF).

Bei laufendem Motor wird die Kupplung durch die Schrägverzahnung des Kupplungsritzel ggf. geringfügig verschoben. Das ist auch im Leerlauf so, da die Primärverzahnung (also Kupplungsritzel und großes Primärrad) vor dem Getriebe sitzt - und auch die erste Getriebewelle ("Tannenbaum") sitzt "vor" dem Schaltkreuz (zur Herstellung des Kraftschlusses / der "Gangwahl"). Die Kupplung selbst dreht mit Motordrehzahl. Also mehrere 100 Umdrehungen auch im Standgas. Da kommen auch schon ziemliche Rotationskräfte auf die Innereien und den Korb. Musstest du im Gehäuse die Nase entfernen? Geht die Kupplung da frei dann vorbei? ...da sieht man leider in deinen Fotos nix... https://www.scooter-center.com/media/pdf/4e/61/a4/Einbauhinweise_c35.pdf

Ggf. verkeilt sich der Kupplungspilz und will nicht wieder sauber zurück?

Schwimmernadel könnte hängen. Oder es wird der Choke-Zug gezogen.

Ist bei der Sprint was eingetragen? Mal aus der Hüfte geschossen: PX mit Oldschool-Motor: 2 - 2,5k Sprint in Oliv-matt: 2,5 - 3k weiterer Motor 5-800 Rest 2-500 (???) ...also insgesamt als Paket (mit Paketpreis) so gute 5k bis ggf. 6k, bei Einzelverkauf wäre sicher mehr drin. In Süddeutschland könnte auch ggf. etwas mehr drin sein. Aber da müsste erstmal einer hochfahren wollen... PS: So ne Sprint einzeln könnte interessant sein...

Ich glaube ich möchte lieber nicht wissen, warum und wie du von der Prothese erfahren hast...

...das sehe ich jetzt nicht als Argument. Das ist ne relativ kleine Auflage und ein eigens entwickeltes Produkt. Äpfel und Birnen und so. Wobei wir wieder bei deinem Obstkorb sind. Ich kenne nur die Samsung-Uhr, die meine Frau trägt - die kann das selbstverständlich. Und eben so ne Garmin-Uhr, bei der ich das nicht zum Laufen kriege. Vielleicht hat ja jemand ne günstige Uhr im Einsatz, die das kann?

Ist das ne persönliche Erfahrung oder Spekulation? I.d.R. kann man ja auch auf den Uhren APPs installieren. Habe wie gesagt nur ne Garmin hier. Die greift nicht auf den Android Wearable-Appstore zu, sondern hat ein eigenes Ding. Da gibt es zwar Drittanbieter-APPs zur Anzeige - das läuft aber nicht bzw. bekommt keine Verbindung (oder ich bin zu doof).