AAAB507

Da braucht es keine Schraubensicherung.

Keinen Abzieher, sondern nen Kronenmutter-Schlüssel. Das geht zum Lösen aber auch mit nem Durchschlag oder alten Schraubendreher.

https://www.scooter-center.com/de/kupplungsmutter-m12-x-1-50-bund-oe-18-6mm-h-9mm-sw-15-bgm-pro-verwendet-als-ersatz-fuer-kronenmutter-passend-fuer-vespa-px-rally180-vsd1t-rally200-vse1t-sprint-t5-125cc-cosa1-7671201

Sag nachher nicht, man hätte dich nicht gewarnt. Nimm' zumindest nicht die silbernen. Die sind beim Anschauen schon krumm und rund. https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Anzugsmomente_Vespa_Largeframe

Im verlinkten Beitrag von @neumeisterg schreibt dieser ja, dass er den Hebel von @px211 auf Crimaz V1 und V2 verbaut hat. Eine direkte Nachfrage statt Spekulation wäre da vielleicht eine Möglichkeit...

Das ist ganz schön viel. Mal ganz ganz grob überschlagen, nur um ne Vorstellung zu bekommen: Wenn man von 250kg ausgeht (Roller + Fahrer + Sozius) und diese mit 1,5m zur Rotationsachse ansetzen wären das bei gut 1g Beschleunigung (ok, ist hoch gegriffen, aber mit 10 rechnet es sich schön) 3750Nm an der Achse... Ja, da geht viel in die Achse als Schubbelastung (der Schwerpunkt ist ja deutlich weiter unten, auf die Drehbewegung bezogen) und 1g ist viel - wobei das bei nem harten Bremsruck durchaus hinkommen dürfte. ...oder habe ich da jetzt kompletten Quatsch zusammengeworfen?

"Bisher" konnte ich der mobilen Ansicht im entsprechenden Topic über die Lupe oben nach Stichworten "im aktuellen Topic" suchen. Jetzt öffnet sich immer direkt das erweiterte Suchfenster. Schade, das war komfortabel. Oder mache ich was falsch? Ich nutze überwiegend den Samsung-Browser am Telefon für das GSF. Ist im Google Chrome aber genauso.

Finde ich immer noch top die Dinger und verbaue nix anderes (ich komme aber auch nicht so oft in die Verlegenheit). Also doch nen Egig 170 drauf und das Ding ist ein neues Spielzeug für dich.

...ist Gründungsmitglied im Rollerrolf-Fanclub.

Bei mir musste der Öl-Leitsteg teilweise weg (außen) und die Kante im Gehäuse. Ausdrehen musste ich nicht.

Haben die Schaltzüge Spiel? ...etwas Spiel muss sein, aber nicht mehr als ~1cm am Kupplungshebel außen hoch/runter. Es passiert manchmal auch, dass die Schaltzüge an der Abdeckung der Schaltraste anstehen. Die kannst du mal runternehmen und schauen, ob da alles ok ist. Hinterrad anheben (vorne hält jemand - alternativ hinten Bierkiste drunter) und dann am Rad drehen und durchschalten. Es könnte auch der Schaltbolzen im Schaltkreuz lose sein. Dazu müsste die Schaltraste runter (geht auch mit eingehängten Zügen) - Achtung, das ist ein Linksgewinde!

In Rotationsrichtung meinst du jetzt? Das dürfte sehr auf den Reifen und die angestrebten Geschwindigkeiten ankommen. Ein flacher steifer Reifen wächst deutlich weniger, als so ein 3.50-10. >1,5 cm würde ich aber schon einplanen. Ggf. mal im Stand testen (ne weiche Markierung aus Kreppband oder so mit 5mm Abstand zum Reifen machen Hinterrad in die Luft und schauen, wann die weg ist / abfliegt). Wobei das auch nur bedingt aussagekräftig ist, weil der Reifen unter Last ja walkt.

Bis vor 3-4 Jahren und seit den 90ern (wann wurde der Astra aus dem Kadett) eindeutig Golf - bei den aktuellen wäre ich glaube ich eher beim Astra (dass ich sowas mal sagen würde ). Offspring oder Green Day?

Ich grabe das hier mal aus, da ich aktuell auf der Suche nach einer neuen / anderen elektrischen Pumpe bin und ein wenig Unterstützung beim Braunstorming brauche... Wir haben ne 12V-Pumpe, die bis 15 PSI macht. Vor 10 Jahren (wirklich), als das Ding angeschafft wurde, war das die einzige, die halbwegs bezahlbar war - und das Ding ist mit ein paar Modifikationen (besserer Schlauch) auch soweit ok: https://www.sevylor-europe.com/de/zubehör/elektrische-hochdruckpumpe-12v/SAP_2000014707.html Die macht aber nur 15PSI (also ~1bar) und das dauert auch vergleichsweise lang. Die 15PSI reichen für das "kleine" (3 Meter) Board - etwas schneller wäre aber schön. Dazu haben wir aber noch ein großes Familienboard mit 4 1/2 Metern und entsprechender Breite - welches bis 25 PSI freigegeben ist. Das pumpe ich bis 15 mit der elektrischen Pumpe und darüber hinaus bis 22/23 mit ner klassichen Hand-Standpumpe. Mehr muss nicht - mehr kriege ich aber auch gar nicht rein (trotz >100kg und entsprechendem Körpereinsatz). Inzwischen gibt es ne große Auswahl an Pumpen. Teilweise mit zweistufigen Kompressoren, also erst Niederdruck, dann Hochdruck. Die gehen aber alle nur bis 20 PSI - und wirken auch vergleichsweise langsam im Hochdruckbereich (z.B. 1PSI pro Minute). Hat da jemand eine ultimative Empfehlung für einen kaufbaren Kompressor? Also einer der auch 22-23 PSI packt? Ansonsten ging meine Überlegung in Richtung eines Airride-Kompressors oder sowas. Die sind aber eher für Hochdruck ausgelegt und machen nicht viel Volumen (50l / Minute habe ich da gefunden). Hat noch jemand ne Idee? Leise wäre wichtig. Dann ist auch ne Minute länger ok.

Ging ja offenbar nochmal halbwegs glimpflich ab - trotzdem Gute Besserung! Lehrt mich auch, vielleicht nicht unbedingt "mal schnell" einhändig auf der Leiter stehend zu sägen... ...den kann ein Goldschmied (m/w/d) reparieren. Da sieht man nachher weniger als an der Hand.

Das ist ne automatische Anzeige aus mobile.de - das ist kein Kleinanzeigen-Account...

...hat bei der Anmeldung aber Nickname und Passwort vertauscht und ärgert sich jedes Mal wenn er ********** (Umckaloabo) tippen muss.

...hat Bock.

Warum nicht? Auf den 10"-Schläuchen steht zumindest immer drauf, dass die sowohl für 3.00 als auch für 3.50-10 (und ich glaube auch 4.00-10) geeignet sind...

...beschwert sich mit "Hmmmmpffh!!!" über den Kinnhaken, da er mit der Zunge an ebendieser Laterne festklebt.

Ok. Dachte, da der leicht rückfettet / konserviert eher nicht so sinnvoll am Rad. Aber vermutlich auch egal, da nur minimal...

Das ist ein fertiges Produkt. Da wird kein Mattierer wie beim Lack beigemischt.

Mit was reinigt man die Felgen bei quietschenden Felgenbremsen?

Bei Baujahr '93 brauchst du i.d.R. eine Leistungsmessung und ein Abgasgutachten. Letzteres ist möglich - aber unverhältnismäßig teuer. Ich würde mal CTP kontaktieren, ob die als Pinasco-Importeur mit Eintragungssservice da Möglichkeiten haben.

bzw. beim SCK kommen die auch immer als Newsletter-Info...