AAAB507

Ja, Oberkante Kolben. Der "Raum" zwischen Feuersteg und Zylinderwand ist ja minimal - und das geht so schnell, da hat das kleine Volumen vermutlich Null Auswirkung (bzw. nicht messbar).

Das gehört wohl eher in den Smallframebereich: ...würde das ein netter Moderator ggf. verschieben? @t4. ...?

Nichts weltbewegendes, aber vielleicht mal nützlich für irgendwen: Da ich keinen Kolbenstopper parat hatte, aber eine alte Zündkerze... Kolbenstopper-Adapter-STL.zip Klemmt (bei mir) so streng, dass ich das mit nem Hammer reinhauen musste und fällt zumindest nicht raus..

Was kann da jetzt für ein Werbelink kommen...?

Für Swingertreffen ist doch @krankerfrank zuständig, oder?

...gibt bestimmt noch mehr bzw. Alternativprodukte. Aber das überlasse ich dir...

@Beo https://de.vicedeal.com/products/auto-bluetooth-5-0-aux-kabel-mikrofon-freisprecheinrichtung-handy-freies-aufruf-adapter-fur-peugeot-citroen-c2-c5-rd4?variant=UHJvZHVjdFZhcmlhbnQ6MTg2NTA4NTE2&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMI2pGE0b_fggMVe5poCR1F5wwmEAkYBCABEgIccPD_BwE War jetzt nicht so schwierig zu ergoogeln.

Das könnte durchaus ein Zitat von Hemingway, Tennessee Williams oder dergleichen sein.

Bist du sicher, dass das Lager wirklich gerade sitzt? Hast du vor dem Verschrauben des Gehäuses mal an der Welle gedreht?

Was machst du in Ulm in der Hirschstraße?

Es gibt aber auch Ducati-Piaggio Zündungsgrundplatten. Spontan z.B. hier gefunden: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-px-zuendung-original/2601128430-306-9230 Aber dann wohl eher selten...

ALFred

So - Vollzugsmeldung: Mit ner anderen Zündungsgrundplatte läuft der Eimer jetzt mal wieder. Zumindest die 10 Minuten, die ich heute Zeit zum rumgurken hatte (außerdem sind 4° nicht soo geil wenn man nur mal schnell testen will und deshalb in dünner, löchriger Arbeitsjeans losfährt ). Dauertest steht aus - aber das wird ein paar Wochen dauern denke ich. Lohnt sich das, die alte ZGP wieder fit zu machen? ...ist zumindest keine Ducati - und bräuchte wohl nen neuen Pickup und nen neuen Kabelast. Sind die alten Piaggio-ZGP besser als aktuelle von BGM & Co.?

...wünscht sich auch so tolle Schuhe aus Italien.

Bremstrommel, Gabel und Schwinge sind lackiert in "alluminio 983". Bremspedal natur, soweit ich weiß. @Kebra müsste das wissen...

BELLEtristik

Genau. Die Zylinder sind ab Werk ja so gemacht, dass die Quetschkante mit den verfügbaren Gehäusen und den dort vorhandenen Toleranzen passt und da lieber nichts klemmt/anschlägt.

Normal ist am Kopf keine Dichtung. Der Zylinder ist aber für 57mm Hub aufgelegt. Für die 3mm mehr Hub musst du 1,5mm Weg ausgleichen (da er nur 1,5mm weiter "hoch" fährt und 1,5mm weiter "runter" ins Gehäuse). Das kann am Zylinderfuß oder -kopf passieren. Für die Steuerzeiten der Malle Sport hat sich der Ausgleich am Kopf als sinnvoll rausgestellt. Mit einer dicken Kopfdichtung wird dann sowohl der Mehrhub ausgeglichen als auch die Quetschkante eingestellt. Das passt du mit der Dicke der Kopfdichtung / des Kopfspacers an. Ob du jetzt 1,5 / 1,8 / 1,3mm... brauchst musst du mit deinem Gehäuse rausmessen.

Du könntest einen feinen Zwirn / Nähgarn ausprobieren. Dazu würde ich auf die Riemenscheibe jeweils ein Gummiband zur Haftung aufziehen (ggf. mit ner Nut drucken).

...hast ja Recht. E-Modul und so. Dann sind es eben ein paar Gewindegänge mehr.

Ist überhaupt nicht so selten, wie immer angenommen wird. Das dürfte ca. 1/3 wenn nicht die Hälfte aller PX80-alt sein. Hat meine ebenso und sehr viele, die ich gesehen habe. PX80 kam deutlich später als die 200er und die Umstellung auf Innenverschluss kam nicht viel später. Dann "kurz" mit Zwittergabel, dann Lusso.

@matzmann für das Gespann - schon fertig? @Uncle Tom doch auch, oder?

Bei 10-12 mm in 7075 sehe ich das als absolut unkritisch an. Das ist ja deutlich mehr Länge als Kernlochdurchmesser... Ich erinnere mich noch an nen Spruch von nem alten Technische Mechanik-Prof an der FH, der meinte "die ersten 1 1/2 bis 2 Gewindegänge tragen 80% der Last".

Test 1: Mit nem Nudelholz (alternativ: Hammer) die Adapterkassette fürs CD-Fach anpassen. CD-Fach dürfte nach Test 1 nicht mehr benutzbar sein - falls doch siehe Test 2.1 - falls Radio komplett hin, gehe direkt zu Test 2.2... Test 2.1: Den genauen Typ des Radios nachschauen und mal schauen /recherchieren, ob es Adapter gibt, die man an nen Eingang eines CD-Wechslers anschließen kann. Test 2.2: Radio nach Wahl mit Bluetooth und allen gewünschten Optionen aussuchen und A) selbst verbauen oder B) einbauen lassen Für 2.2 B empfehle ich eine Beratung im qualifizierten Fachhandel.

Mal angenommen, man würde das nicht eintragen (oder könnte das nicht - was in manchen Ländern oder Führerscheinkonstellationen ja so sein könnte) - und möchte, dass das möglichst unauffällig, dann würde ich zumindest keinen anderen Auspuff verbauen. Zylinder und Vergaser sollten deutlich unauffälliger sein. Vergaser aber vermutlich auch nicht unbedingt nötig, gerade bei nem Originalauspuff...