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...das ist hart. Das hat nichtmal ne J verdient. Auch wenn eure Hoheit Diggler diese so beschreibt: Liegt aber vielleicht auch dran, dass ich son Niu mal gefahren bin. Da kommt sogar auf ner Rolltreppe* mehr Fahrfreude auf. *Edit: ...Fahrtreppe ist der korrekte Terminus soweit ich weiß - aber das tut hier nichts zur Sache.

...und Metalflake erst! Ich bin da ausnahmsweise beim Gebäck-Liebhaber. Man darf aus seinem Projekt ruhig auch mal was machen. Selbst im Originalfarbton lackiert sieht das seltsam aus mit heutigen Lacken und ohne die passende natürliche Alterung.

...hält eine Gürtelrose für ein hübsches Blümchen.

...leiht sich solange die Armbanduhr aus.

...warte ab, das Zeug kommt aus Fernost. Ich finde es auch richtig, denen an den Karren zu fahren. Du bezahlst schließlich für 7075 und nicht für "was gerade rumliegt".

Es scheint Kombinationen / Motoren zu geben, in denen das 23er Ritzel der 23/65er Primär mit dem 67er Primärrad läuft. Meistens hakt es aber - und die Kombination aus verschiedenen Modulen ist sicherlich nicht gerade der Haltbarkeit zuträglich. 23er Ritzel mit dem Modul passend für die 67/68er Primär gibt es nur von DRT und BGM - die sollten jeweils beschriftet sein...

Ne PX neigt normalerweise dazu, nach rechts zu kippen. Hast du mal jemand anderen fahren lassen, um das zu verifizieren? Je nach Sitzposition kann sich der Roller auch mal anders verhalten... Ohne Sitzbank gerade aufstellen (ohne Ständer, sondern mit Holzklötzchen o.Ä. unterlegen) und dann aus etwas Entfernung (ruhig auch mal ein paar Meter weggehen von vorne und hinten drüberpeilen. Schlechte Straße kann aber auch mit dem kleinen Reifen ein Aufschaukeln provozieren. Wenn man in ner Rille "verhakt".

Ab hier:

...sieht Chemtrails und setzt schnell den Aluhut auf.

Im schwedischen Kleinanzeigen https://www.blocket.se/annons/skane/vespa_px200e_latt_ombyggd/111007859

T1 ist ein gänzlich anderer Roller. Wie kommst du da drauf? Das ist ne 125er. Ist ja auch entsprechend dem Prospekt...

Du könntest die Schaltraste runternehmen und schauen, ob der Schaltbolzen noch im Schaltkreuz festgeschraubt ist. Achtung, Linksgewinde. Je nachdem, ob Lusso- oder PX-Alt-Motor sollte da ggf. noch eine Scheibe dazwischen sitzen, daher nicht unbedingt versuchen, den Bolzen rauszuziehen sondern nur mal etwas wackeln / drehen.

Danke für den Bericht! Sehr hübscher Roller! Das mit dem Schalten ist nicht so falsch. Macht Porsche im Taycan nicht umsonst... Der Wirkungsgrad bzw. das Drehmoment der meisten verfügbaren Motoren bricht ab ner gewissen Drehzahl weg. Klar kann man das auch mit Technik erschlagen (wie es Tesla, Koenigsegg, Rimac & Co. machen) - aber das ist für unseren Bereich einfach noch nicht verfügbar und sinnvoll möglich. Es würden aber vermutlich 2 Gänge reichen - z.B. 1x entsprechend Gang 2 und 1x entsprechend Gang 4...

...steigt schnell auf die silberne PX und eilt zur Hilfe.

Das ist ein 2WD-Buggy, oder? Gibt es irgendwo mehr Infos?

Ist das eine originale 200er oder eine umgerüstete 80er? Bei einer originalen 200er sehe ich die auch bei ca. 2,5-3k, ggf. auch etwas mehr in Süddeutschland, bzw. hier im Norden eher sogar etwas weniger.

...sollte besser die Füße still halten, sonst werden Details genannt...

Kommt straight outta Compton.

...hat die Lebensweisheit "Mo Money Mo Problems" verinnerlicht.

...rappt zu Vanilla Ice.

...denkt sich "It's cool man!"

Ok, dann kümmere ich mich mal um so ne Spülung. Ölstand: Keine Ahnung. Da gibt es keine Möglichkeit der Kontrolle soweit ich weiß (normalerweise ja "Lifetime-Füllung"). Ist aber auf alle Fälle trocken außenrum.

Ist ja schonmal ein Anhaltspunkt. Keine keine Geräusche? Das ist nicht laut. Nur so ein Summen wie bei ner anfahrenden U-Bahn. Und eben auch nur beim langsamen Anfahren. Das Anfahren empfinde ich auch als nicht so wirklich komfortabel. Das Einkuppeln ruckt eigentlich immer - egal wie sachte man ans Gas geht. Da ist der alte 5-Gang-Wandlerautomat in unserem V70 II deutlich sanfter. Wie ist das bei dir?

Ich grabe das mal wieder aus. Nachdem so ein Billig-USB-Dongle nix vom Volvo wissen wollte, habe ich mir das iCarsoft zugelegt. Damit konnte ich die vorhanden Fehler auslesen und einen Fehler auch im Detail. Das war wirklich hilfreich. In meinem Fall war einer der Xenon-Höhensensoren hin. Und das Gerät konnte mir dann auch sagen, dass es der Sensor an der Vorderachse war. Zum Thema Automatikgetriebe: Habt ihr Erfahrungen mit dem Spülen / der Reinigung? Lohnt das? Das Getriebe am V70 III mit dem 3,2l Motor macht schon seit wir den haben (mit knapp 70k km) bei niedrigen Geschwindigkeiten ein Summen wie ne U-Bahn. Und das ist jetzt mit 100.000 km gefühlt deutlicher / ausgeprägter. Das Geräusch würde ich einem Planetengetriebesatz zuordnen.

Doch doch. Dann steht man 2 Sekunden vor dem/der Anderen an der nächsten Ampel. Und in den 2 Sekunden fühlt sich der eigene Penis/die Vagina um mindestens 2 Zentimeter größer an. Erlebe ich täglich in der Großstadt. Ich finde ja, man sollte innerorts (digital) alle Autos auf 50 PS / Tonne begrenzen. Das würde Unmengen CO2 einsparen. Idealerweise mit der Steuerung des Klappenauspuffs und des digitalen Fehlzündungs-Gefurze kombiniert...