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Ist son englischer Gravur-Custom. Kannte ich auch nicht und musste googeln: https://forum.retro-rides.org/thread/192810/customvespa-lambretta-build-another Ganz unten bzw. auf der zweiten Seite.

Wenn jemand eine gut passende Abdeckung hätte könnte man diese 3d-Scannen und nachmodellieren. Dann wären neue Abdeckung druckbar und zudem noch anpassbar auf zusätzliche Spielereien (andere Tachoausschnitte oder sowas). Zugriff auf nen Scanner habe ich. Modellieren anhand von Scandaten habe ich ewig nicht gemacht, aber würde ich mal probieren. Oder ist da jemand fit drin?

Das mit dem Wankel wäre natürlich phänomenal. Wir hatten ja schonmal dazu kurz geschrieben und ich habe da auch noch etwas weiter überlegt. Auf Basis des Originalmotors / der originalen Schwinge könnte das sogar passen mit nem Wankel auf Basis eines Aixro-Rotors. Ich glaube wenn man ins Kurbelgehäuse ein Zahnrad setzt und die Achse des Motors damit etwas nach vorne (Richtung Zylinder) bringt, dann könnte das klappen. Mit einem recht flachen Zahnrad hätte man schon so geschätzte 10-12cm Tiefe bis zur Backe. Ein Aixro-Rotor mit flachem Gehäuse könnte da passen.

Die Antworten wurden schon gegeben:

Bei GrandSport gab es nen Todesfall. Aber da ist glaube ich noch unklar wie es weitergeht. Vielleicht wirfst du da was zusammen.

Da gab es mal was vor ein paar Jahren: Ich glaube, da ist nicht mehr drin, als für ne Bremsscheibe alleine. Für einen (Neu-) Umbau wird die keiner mehr nehmen, da es keine Ersatzteile mehr gibt. Wenn jemand das Ding eingetragen hat und Teile braucht, sollte es immer noch günstiger sein als einfach auf ne aktuelle Version umzubauen. Also hätte ich jetzt mal 100 - 150 € in den Raum geworfen...

TSR hat bislang noch nicht reagiert. Ich habe einfach mal angefragt, was für Stückzahlen für eine Neuauflage benötigt würden usw. Vielleicht kommt ja noch ne Reaktion. Dann habe ich noch was für die Sammlung hier gefunden... Abgeplante (oder einfach nur passende) Seegeringe für Smallframe Getriebe:

Leider nicht passend zur Dose Matt-Schwarz die im Wichtelpaket sein könnte.

Die sind/waren an so TukTuk Dreiradeimern verbaut. Wurde auch schon mehrfach hier an diversen Orten besprochen. Was das mit "Schnäppchen" zu tun hat, verstehe ich aber nicht ganz.

Ist ja quasi die gleiche Kurve wie der VMC mit den beiden Boxen abwirft - nur mit jeweils knapp 10% weniger Leistung dafür einige 100 Umdrehungen früher.

Schon klar. Aber ich finde dort zumindest keine E-Mail-Adresse. Vielleicht bin ich aber auch einfach nur zu doof. "Any query - please give us a call or send us an email." Wo hin steht aber nirgends... Edit: Ahh. Es gibt ein Kontaktformular. Findet man über die Sitemap, die man auch irgendwo auf anderen Seiten unten verlinkt findet: https://www.thescooterrepublic.co.uk/contact-us-i3

LTH Box ist ja baugleich zur TSR Box. Die ist aber genausowenig lieferbar. Gibt es TSR noch? Ich finde da keinerlei Kontaktdaten um mal anzufragen. Da ist eben die Frage, wieviele man abnehmen müsste, dass die nochmal eine Serie auflegen.

Klar. Das steht außer Frage. Aber darum sollte es hier eigentlich nicht gehen. Das komplette Ding oder nur die Scheibe? Genau sowas finde ich ist doch was für jemanden mit Zugriff auf Maschinen! Danke für den Input!

Nö. Das ist doch "nur" eine übergeschobene Hülse mit 4 Passfedern. Chimera hat 2 Passfedern und klemmt die Hülse vor allem zusätzlich.

Schon lange: Die Grimeca Suppenschüssel - zuletzt: MMW ist insolvent, LTH macht zu, ..... Nachdem immer wieder zu lesen ist, dass es Teile nicht mehr gibt, ein Produzent / Händler / Dienstleister etwas nicht mehr anbietet (oder es auch z.B. Originalteile nicht mehr gibt), möchte ich hier mal einen Sammelpool schaffen. Es gibt ja immer wieder Leute die Zugriff auf Maschinen und Bock haben etwas zu machen. Es muss ja nicht immer CNC sein, oft geht ja auch etwas in 3d-Druck. Was für Teile werden benötigt und/oder werden mittlerweile mit Gold aufgewogen? Vielleicht findet man sich hier / ein Dienstleister bekommt Anregungen...

Nein. Ein gecracktes Pleul hat doch nix mit ner Verzahnung zu tun. Eine Hirthverzahnung ist dafür gedacht, ein Drehmoment zu übertragen. Wie es hier in der Kurbelwelle empfohlen / angeregt wurde. Dieses Behauptungen aufstellen und dann irgendwie hindrehen weil es jemand anderes vielleicht doch besser weiß hast du meiner Einschätzung nach eigentlich nicht nötig @powerracer. Einfach mal ein "OK, ziehe die Behauptung zurück" oder sowas befreit mehr. Ich habe selbst ein Thema mit sowas - vielleicht bin ich deshalb so getriggert.

Möchte aktuell niemand was loswerden? T5 Classic hatte ich oben nicht explizit aufgeführt. Aber im Grunde bin ich für die ganzen PX-Varianten / -Derivate offen. Auch nach '89 wäre denkbar, wenn mit 200er Motor.

Ich halte das auch für ne urban legend. Weder Sitz im Gehäuse und erst recht nicht die Simmerringe sind so hoch präzise, dass es da auf ein 1/100 ankommt. Die Blech-Siris sind Tiefzieh-Teile und die "Gummi" (/ FKM...) sind Spritzguss - der immer geringfügig schrumpft usw.

Ist der GdP-Flyer da absichtlich plaziert?

HÄGERDERSCHRECKLICHEheißteigentlichHägAr

Wie schon erwähnt - Termin buchen, dann hin und gut. Es gibt Tage / Zeiten, an denen die Hölle los ist und dann noch Leute krank sind oder spontan ne Fortbildung bekommen. Daher behält man sich immer etwas Puffer vor, die dann rausgegeben werden, bzw. kurzfristig freigeschaltet werden. Die Termin-Pflicht macht die Planung und Auslastung usw. deutlich besser. Und ist damit durchaus von Vorteil für dich als Bürger. Ich bin nicht in der Zulassungs- / Führerscheinstelle aber in einer durchaus vergleichbaren Behörde.

Kamera und dann 3-5 Leute hinschicken, die mal klingeln und ihn höflich bitten, das sein zu lassen. Als Rollerfahrer / Scooterboy kennt man ja vielleicht Leute die unfreundlich aussehen können.

Gibt es denn Erfahrungen zur Eintragung? Bei Ausstellung des SIP-Gutachten-Kits mit Malle 210 Sport wird doch z.B. nur die Fahrgestellnummer vermerkt - oder ist da das 200er Gehäuse genannt?

Dafür ist das nicht der richtige Roller. Der Look hat den Vorteil, dass viele Stellen nicht so perfekt sein müssen wie bei ner "richtigen" (glatten) Lackierung. Das Bedarf einer anderen Vorarbeit bzw. wäre sinnvoll gleich beim Aufbau zu berücksichtigen. Ein Zerlegen, Strahlen, Glätten und Nacharbeiten, Lackieren und Zusammenbauen würde ja nahezu einem Neuaufbau gleichkommen. Da ist dann nicht mehr viel mit "Aufbau durch S&S"... Ein Hammer Wolf im Schafspelz im Originallook wäre die o.g. ET3.

Die PXen hauen mich jetzt nicht so vom Hocker. Die beiden Smallframes (auch die mit dem Egig170) sind aber auch cool. Diese finde ich auch sehr schick: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-et3-primavera-125-quattrini-m200-king-scheibenbremse-falkr/2757591037-305-7618