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michemache

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  1. michemache
    Da musst du die Steuerzeiten messen. Ich habe ein ähnliches Setup: Überströmzeit 123° Auslasszeit 176° Langhubwelle, Parmakit 187, 24er SI und BigBox Touring. 125er Getriebe mit 23/65 und einer PX200 Kupplung mit CNC Korb. 16PS am Rad und echte GPS 110kmh.
  2. michemache
    Kauf dir eine blaue Ducati CDI, die ist zuverlässig.
  3. michemache
    Alles klar, danke.
  4. michemache
    Es gibt ja auch PX alt mit Innenverschluss, die sind häufiger und meist auch billiger...
  5. michemache
    Hallo, ich brauche einen Ersatzrahmen.... weiß jemand ob man einen PX alt Innenverschlussrahmen auf Aussenverschluss umbauen kann? Kann ich nicht die Innenverschlusslöcher zuschweissen und an passender Stelle ein Loch für die Außenverschlüsse bohren?
  6. michemache
    Passt jetzt soweit, zündung hat auch ein paar probleme gemacht...
  7. michemache
    Habt ihr den Spritkanal im SI aufgebohrt? Läuft extrem fett mit der vorgeschlagenen bedüsung
  8. michemache
    Für ne wurfbedüsung sollte das nicht so viel ausmachen, schätze ich mal so. HD lass ich mal bei 128. Ich probier das Freitag mal.
  9. michemache
    Zündung 18 Grad. 60er Welle, 24er Si, BigBox Touring. Löcher im Lufi Also sollte axolottls setup relativ gut passen, dann kann ich mich da etwas orientieren, danke euch#
  10. michemache
    50-140, nimmt gut gas an, springt gut an.
  11. michemache
    Hallo, ich kann diesen freitag endlich auf die rolle und bräuchte noch ne anständige wurfbedüsung für die HD. Anspringen tut er gut und bis Halbgas ists auch ok. HD 120 wie im setup oben kommt mir extrem mager vor... Mein Setup entspricht genau dem aus dem Diagramm. Momentan hab ich eine 160er hlkd, be3 und 128er HD. Dreht im stand aber alles andere als hoch und die drehzahl pulsiert hin und her, als obs zi fett wär... Grüße
  12. michemache
    Nadelsitz schon überprüft? Kann man mit einem Wattestäbchen gut reinigen.
  13. michemache
    Mein aufkleber...
  14. michemache
    Dürfte night blue metallic sein... steht so aufm werksaufkleber bei meiner.
  15. michemache
    Servus, habe eine PX 200 alt MMW Race Kulu liegen. Kurze Verständnisfrage.... Federn müssen auch verdreht eingebaut werden, richtig? Ist ja kein Loch drin und Vorbesitzer fuhrs nicht verdreht anscheinend...
  16. michemache
    Kupplung hat erste klasse getrennt. Originaler LML Motor 10000km Laufleistung... Beide Seiten kein Kork mehr
  17. michemache
    richtig.
  18. michemache
    Warum ist mein PX alt Tacho so ungenau? Bei echten 50 zeigt er 65kmh an und bei eichten 100 zeigt er 120kmh an... Die Nadel springt aber nicht... Geht schön nach oben und unten. Gibts verschiedene Tachoschnecken? Habe eine Grimeca Classic verbaut? Ist da irgendwie was anders? Neue Tachowelle ist drin. LG
  19. michemache
    SipRoad 2.0 funktioniert auch auf einem Original Zylinder. Der Road ist eh noch human... Hauptdüse im Vergaser aber noch anpassen. So 4 Nummern grösser ca. aber mit Kerzenbild nochmal kontrollieren.
  20. michemache
    Klingt nach defektem Kurbelwellensimmering an der Kupplung... Such mal nach Balontest.
  21. michemache
    Vielleicht sind die Gangseile zu straff gespannt?
  22. michemache
    Ich würde einen originalen verbauen, aber das ist eher eine Glaubensfrage.
  23. michemache
    Danke, Scorpion auspuff ist drauf. Zylinder ist unbearbeitet nur der Block ist an den Ü-Strömern etwas gemacht. Die Seite kannte ich schon, leider ist nix drin mit 28 PWK.
  24. michemache
    Hab kurz eine Bedüsungsfrage, nicht dass ich total auf dem Holzweg bin. Habe einen 166er Malossi mit Scorpion Auspuff, 28 Pwk BGM Vergaser und Malossi Membran, ND grob eine 45, HD ist probeweise eine 145 drin, denke dass das eher zu fett ist alles. Hat da jemand einen Anhaltspunkt wo ich ca. rauskomme? Nadel ist standart, 2. clip von oben.
  25. michemache
    Ja, ich kannte nur gegossene Target Drops, aber die haben ja Kunststoffabdeckungen.... Gegossene Metallabdeckung hab ich noch nie gesehen, deswegen wundert mich dass alles.
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