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michemache

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  1. michemache
    Diese Festigkeitsprüfung bräuchte ich dann. Hat jemand eine Idee wos die noch gibt?
  2. michemache
    Hallo, bin zufällig relativ günstig an einen gegossenen Drop gekommen. Dachte mir dass es ein Target Drop sei. Aber die haben ja TAR-001 als Kürzel auf der Unterseite... Und auch keine gegossene Metallabdeckung... Auf meinen Lenker steht auf der Unterseite SM914. Weiss jemand mehr über den Lenker? Super selten? ABE/Gutachten? Hat sonst noch jemand so was? Danke!
  3. michemache
    ja, ist irgend so ein KOSO Klon. Keine Ahnung, was das genau ist.
  4. michemache
    Habe momentan auch so ein ähnliches Projekt am laufen. 80er Block mit Flexkiller Membranwelle mit 200er Pleuel, Malossi Membran, Original PX125 Zylinder SZ:127/187 mit Cosakopf, PX 200 Kupplung, verstärkt. Auspuff hab ich einen Atom NM V3, 23/65 Übersetzung mit 80er Getriebe. Vergaser ist noch unklar, momentan steckt ein 32 PWK drauf, der lag daheim noch rum Im Winter gehts aufn Prüfstand.
  5. michemache
  6. michemache
    Hätte noch so einen LML Tacho mit Reserveanzeige, war auch in einer PX alt.
  7. michemache
    Finde ich persönlich zu hell. Geh mal 1-2 Nummern höher von der HD.
  8. michemache
    Zur Not, würde ich den Motor ganz rausnehmen, ist ja auch gleich wieder drin.
  9. michemache
    kostet halt auch nur 2,50€
  10. michemache
    Bitteschön!
  11. michemache
    Ich habe meinen HP-Einzugmotor aif Zweizug umgebaut. Ich habe einfach denn Einzug-Klemmnippel etwas aufgebohrt, sodass zwei Seile gleichzeitig geklemmt werden können. Einen Zug in den Einzug-Nippel. Für den 2. Zug habe ich eine Stossdämpferverlänerung auf das Restgewinde einer Motorschraube geschraubt und ein Gewinde für den Einstellnippel hier reingeschnitten. Schaltet sich seit 500km gut.
  12. michemache
    Könnte sein, dass dir die Kupplung durchrutscht. Einfach mal aufmachen und Bilder hier reinstellen.
  13. michemache
    So, ich verkaufe sie jetzt wieder, die BigBox Touring ist einfach wesentlich entspannter zu fahren.
  14. michemache
    klar, ich werde am WE einfach mal etwas austesten. ergebnisse poste ich hier.
  15. michemache
    Hallo, ich denke der offene Lufi macht viel aus. Mit der BBT hat sie mit geschlossenen eine 108er und mit offenem eine 116er HD. Ich denke dass es mit der Sport und offenem Lufi eventuell eine 125er HD wird. Wie bekomme ich denn das Resoloch in Griff?
  16. michemache
    So, heute hab ich mir Interessehalber die Big Box Sport raufgebaut. Bedüsung habe ich mal grob eine 160 HLKD, BE2 und 128er HD. Als ND ist die gleiche drin. Offener Luftfilter ist auch drauf. Nun finde ich, dass sie im 4. Langsam mit 50kmh aus der Ortschaft angenehm auf 75kmh und dann bleibt sie lännger auf dem Niveau bis sie dann ab 80kmh vermutlich in Resonanz geht und fährt dann bis knapp 100kmh. Wie bekomme ich dieses Loch weg? Zündung verstellen? Andere Bedüsung? Größerer Vergaser? Wenn ja, hätte jemand einen? Grüße
  17. michemache
    Hallo, mir fehlt bei meiner PK XL1 die Handschuhfachdichtung. Welche gehört dann da rein? Ich habe dazu nix gefunden.
  18. michemache
    Eigentlich nicht. Es ist halt eine ehemalige 80zger mit einem 200er Block. Die Karosse ist bei beiden gleich.
  19. michemache
    Ich hatte bei meiner O-Tuning PX auch Probleme mit nachbeschleunigen. Mit Löcher im Luftfilter und eine 116er anstatt 108er HD läuft alles top!
  20. michemache
    Hallo, ich habe einen HP3 Motor mit Distanzstück als 4. Gang zuhause, welches Schaltkreuz brauche ich denn da? Mein originales sieht aus wie ein 4 Gang?
  21. michemache
    Hinten ist die Bank etwas gekürzt, gleichzeitig um ein paar Centimeter nach vorne verschoben.
  22. michemache
    Hab den Bezug hinten vernietet und geklebt. Und denn Zapfen etwas versetzt.
  23. michemache
    Meine Corsa MK III. Ich finde die gut, hat mich auf meiner 1700km Tour via Gardasee und Triest bequem sitzen lassen. Hinten hab ich sie gekürzt, da sie sonst so blöd übersteht....
  24. michemache
    Nebendüse?
  25. michemache
    Masseverbindung an den Blinkern hergestellt?
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