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michemache

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  1. michemache
    Alles klar, danke. Werde mich die Tage nochmal damit auseinandersetzen und weiter berichten.
  2. michemache
    @Hamsterporsche danke für den Tipp. werde den morgen bestellen. Nein, mir fehlt leider die Zeit und die Erfahrung. Komme dann auf Steuerzeiten von Einlass 125 Grad und Auslass 180 Grad. Bogenmaß sind 65% angedacht.
  3. michemache
    naja, rahmentechnisch ist sie schon fast fertig. Nur noch der Zylinder wartet noch auf seine Behandlung. Bin aber auf den Entschluss gekommen, die Einlasssteuerzeiten auf ca.120° und die Auslasssteuerzeit auf ca. 170° zu fräsen. Dazu noch ein abgedrehter Cosakopf. Ich bräuchte halt noch einen Zylinderfußspacer mit 3,3mm Dicke. Weiß jemand wo ich den herbekomme? Oder passt da einer von nem 177er Zylinder auch? Danke für den Auspufftipp. Werde auch mal meine BGM BigBox Touring ausprobieren und ggf. dann den Pipedesign kaufen. Wobei 430€ dann schon etwas viel ist. :/
  4. michemache
    doch doch. ich pack den Dremel mal aus. In Kombination mit höherlegen sollte das doch recht fix zu lösen sein oder?
  5. michemache
    Alles klar, danke! Ich hab eine SeriePro Rennlippenwelle, deswegen die Einlasszeit von 177 Grad. Ich versuche mal mein Glück. Halte euch auf dem Laufendem.
  6. michemache
    Welche Steuerzeiten sind denn erstrebenswert?
  7. michemache
    mit ner Gradscheibe ist nicht 100% richtig
  8. michemache
    so, hab grad mal die Steuerzeiten gemessen. Original: KuWe: 177 Grad Auslass: 138 Grad ÜS: 100 Grad 1,6 mm Spacer: Auslass: 150 Grad ÜS: 112 Grad 3,1 mm Spacer: Auslass: 156 Grad ÜS: 118 Grad 4,6 mm Spacer: Auslass: 163 Grad ÜS: 130 Grad Wie viel soll ich unterlegen?
  9. michemache
    Danke, werde ich morgen mal versuchen und dann hier posten.
  10. michemache
    achso, ja aber wie komm ich denn auf diesen Winkel?
  11. michemache
    Heute ist mir noch aufgefallen, dass meine ÜS vom Kolben nicht ganz freigegeben werden. also Spacer drunter und oben abdrehenlassen oder? Bin dann auch mal auf den Kobold hier gestoßen, hab auch gelesen, dass er dass sogar abdrehen könnte. Wegen dem Vergaser schau ich einfach mal. Test' im Frühling beide mal. Solang ich dann allen O-125er wegziehe ist ja alles in Butter
  12. michemache
    Alles klar. Danke 24 SI vergaser meinst du oder? @grigo
  13. michemache
    Wie viel Quetschkante bzw. Verdichtungsverhältnis sind für eine O-Tuning PX 125 denn empfehlenswert?
  14. michemache
    Original hat mein Motor 3,3mm Quetschspalte. Ich dachte mir, dass ich 1,8mm vom O-Kopf abdrehe und dann 1,5 mm Quetschspalte fahre, oder ist dass noch zu wenig? Oder gibts hier im Forum jemanden der Cosaköpfe (falls leistungsplus) bearbeiten kann? Falls hilfreich mein Setup: Sip Touren Lüfterrad Bgm BigBox Touring SeriePro Rennlippenwelle Drehschieber 20? oder 24? Si O Zylinder etwas bearbeitet, ÜS angepasst, Übersetzung usw original Einlasssteuerzeit 170 Grad Wäre top, wenn ich mit O-200ern mithalten könnte
  15. michemache
    Was müsste man denn an einem Cosakopf verändern, um der kleinen ein wenig Leistung einzuhauchen?
  16. michemache
    Naja ich bin hald auf A1 begrenzt und will keinen Stress mit der Rennleitung, deshalb fällt der 177er schonmal raus. @Marty McFly PN
  17. michemache
    achso, alles klar. dann lass ich mir meinen Kopf so abdrehen, dass ich 1,5mm Quetschkante habe. Oder ist das zu wenig/zu viel?
  18. michemache
    Hallo, ich habe eine PX alt BJ '79 und stehe vor folgendem Problem: Gibt es einen Tuningzylinderkopf der auf den originalen Zylinder passt? (Durchmesser: 52mm) Oder soll ich den originalen Kopf auf 1,5mm QK abdrehen lassen? Finde leider in vielen Foren nix. MfG
  19. michemache
    Hallo, ich suche nach einer Anleitung wie ich meinen originalen PX125 Zylinder leistungssteigernd fräsen kann. Ich weiss, dass es in diesem Forum eine Anleitung für O-Tuning gibt, aber die ist ja nur für einen 200er Motor mit Langhubwelle. .... Die kann ich dann ja nicht 1:1 benutzen oder? Falls jemand mit einer PX 125 schon mal am Zylinder rumgespielt hat und mir Tipps geben kann, was ich verändern muss, wäre ich äußerst dankbar! Vielen Dank!
  20. michemache
    Danke @heizer so etwas habe ich mir erhofft, als Antwort zu hören.
  21. michemache
    Also, danke für die ganzen flotten Antworten! Ja das mit O-Tuning und SipRoad und Rennwelle ist mir auch erst jetzt aufgefallen. ... Motor überholen ist sowieso geplant. Welche Rennwelle für Drehschieber könntet ihr denn empfehlen? Hat da jemand Erfahrungen? Und das bringt etwas? Bzw. wie viel?
  22. michemache
    Hallo, ich habe mir eine Vespa PX 125 Bj. 79 gekauft und will hier mal fragen, was man so durch "preiswertes" Tuning rausholen könnte. Folgende Dinge habe ich mir überlegt: Leichteres Lüfterrad Rennwelle, aber welche? Zylinder, Kolben usw. von Worb5 bearbeiten lassen Auspuff (SipRoad) Ganz wichtig: Ich bin auf A1 Führerschein begrenzt, also 15 PS, 11 KW und 125 ccm. Ich will zudem keines dieser Dinge überschreiten. Also fallen jegliche Tuningzylinder mit mehr ccm weg. Mein Ziel sind so echte 90km/h Topspeed. Meinungsäußerungen sind erwünscht! Danke im Vorraus!
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