#SS50#Olli

Hallo zusammen, ich hab Grad zum ersten mal mich mit meinen Steuerzeiten beschäftigt. Setup 133 polini gg Race Kopf Membran 24er phbl und lth Road. Ich hab meinen Zylinder 1,5mm höher gesetzt aber noch nicht abgedreht. Hab folgene Zeiten gemessen AS 171°, ÜS 118° somit VA 26,5 Erste Frage kommt das hin zweitens ist das zuviel VA fûr den Road. Ich hätte noch ein 1mm spacer. Messe ich auch gleich. Wäre gut wenn jemand mit Sachverstand antworten könnte! Mit den 1,5mm spacer hätte ich ne QK von zur Zeit 2,9. Würde den Zyli somit 1,6 mm oben abdrehen lassen würde und somit ne QK von rechnerisch 1,3 erreichen! Danke für eure Antworten!

ja/nein ich kann ihn zwar in den drehzahlbereich "peitschen" aber es gibt keinen resoastig!

nein ist recht dürftig, meinst du das verhältnis von MR zu Nadel?

Du hast recht, mein Fehler ja D22 und AQ 264. aber sollte das nicht alles für den Bereich unterhalb vom Vollgasbereich zuständig sein ?

Hallo zusammen, hab folgendes Problem: Hab ne PV 125 aufgebaut und bin jetzt beim Motor einstellen. Setup ist: 133 Polini Race (Zylinkderkopf mit Oring also dicht) Lippenwelle, Membran 24er PHBL, Zylinder ist noch nicht bearbeitet, nur Kanten entgratet und ÜS an Gehäuse angepasst. SIP Performance Zündung auf 23° geblitzt also 17-18° bei >6500 U/min. und VSP Road. Nun hab ich das Problem das die Karre zwar schön anspringt Standgas ist super aber unter Last also beim fahren ist alles bis 3/4 Gas Ok und sobald ich den Hahn voll aufdrehe Drosselt sie egal bei welcher Drehzahl. In den Reso krieg ich sie auch nicht. ND ist 52 Mischrohr standart ebenso Nadel X2 glaube ich. HD fing bei 120 an bin jetzt schrittweise runter bis 105. eigentlich fast ohne Änderung Nadel so wie Gemisch Schraube hab ich ebenfalls in allen Stellungen gehabt ebenfalls ohne Effekt. Bin für alle Vorschläge offen.

kann es sein das die ganzen Anleitungen z.B. von freakmoped nicht mehr zu öffnen sind? (die links von Seite 1 diese Threats?

Hab ich auch schon versucht. In der v50s hat er auch gepasst. Der Rahmen müsste doch gleich sein!?

Ich hab auch mal ne evtl. blöde Frage: ich hab aus meiner v50 einen Polini membranansaugstutzen ausgebaut und hab den in eine primavera gebaut. Jetzt passt der nicht beim einbau des Motors in das Loch im Rahmen. Wenn ich den Stutzen "eingefädelt" hab kann ich den motor hinten nicht soweit absenken um das fedebein einzuhängen ohne das der Stutzen am rahmen anstösst. Muss ich jetzt den Rahmen aussschneiden ? das federbein hinten ist original!

Ich dachte auch schon an den falschen Regler, aber auf Bildern zumindest ist der 6v schwarz und der 12v Regler silber! Ich weiß, das heißt nix! Wenn ich messe dann gegelt der auch schön auf 6v d.h. im Standgas 6v bei Halbgas 6,4v ich denke mittlerweile auch schon hat mir den falschen Regler eingepackt!

Es ist jetzt so verbaut ein in der Anleitung. Und hell sind die Birnen nicht. Die Bilder unten sind bei Halbgas!

Ja, ohne Spannungsregler kommen 18v +- 2-3 je nach Drehzahl

Soll natürlich PV 125 heißen!

Blau kommt von zgp rot ist Boardnetz DC Batterie gibt's nicht

Hi Leute, Bau grad ne ob 125 auf und hab nen bgm Spannungsregler verbaut (bgm6690) eigentlich geht auch alles, kommen aber nur 6v raus!? Laut Beschreibung muss der AC Eingang und Ausgang gerückt werden. Ist das richtig und warum eigentlich.

Ja sind gleich

Hallo zusammen, da ich in der Such nichts vernünftiges finden konnte wollte ich mal fragen wie bei euch so das Interesse ist. Im bereich zwischen München und Freising sich mal regelmäßig zu treffen/austauschen Bierchen etc

Raum München!!

Hi, hat jemand einen guten TÜV an der Hand der mir bei meiner PV §21 und 133 polini LTH Road und 24er einträgt?

Ach ja Übersetzung ist auch länger und mein Problem ist nicht der Highspeed sonder die Leistung. Kein resoanstieg oder so...

Hallo zusammen, bin am verzweifeln, hab auch schon ewig gesucht... Ich hab mir einen Motor mit, so die Hoffnung, ein bisschen Leistung aufgebaut. Ist nicht mein erster und bin eigentlich kein Depp. Aber jetzt kommt's! Ist ein 80er Gehäuse, mit 177polini Drehschieber mazzu, 28er flachschiber, und JL righthand Kanäle sind angepasst. Zündung abgeblitzt auf 18 Grad und diverse andere Gradzahlen. Läuft super springt gleich an und hat null Leistung!!! ne gut Ori 125er lässt mich stehen laut px alt Tacho geht keine hundert! Ideen?

Jupp, Danke

Hi, ich hab vor einiger Zeit mal im hier irgendwo etwas zu so nem Teil gefunden mit dem man an eine normale CDI zu einer VCDI also mit einem variabelen Zündzeitpunkt Umrüsten kann, war so eine Art Stecker der auf die CDI gesteckt wird. weiß einer wie dieses Teil heißt? Danke

Vielen Dank schon mal, das mit den Blinker ist ja ebenfalls ein schon mehrfach diskutiertes Thema. Richtig ist wohl wenn ich mehr als 125ccm habe brauche ich Blinker! Deshalb werd ich evtl. Nur den Auspuff Eintragen lassen, dann haben die Beamten was zum lesen und ich muss mir keine hässlichen Blinker an die Karre Schrauben. Bin da aber noch unentschlossen.

Hallo zusammen, hab ne Italienische PV erstanden, soweit so gut habe keine Papiere nur die Aci, Kaufvertrag und den "nicht geklaut Zettel" von der Rennleitung! Also muss ich jetzt zum TÜV Paragraph 21 Untersuchung machen. Ich würde dannjetzt gern noch einen 133er Polini verbauen mit 24 er Dell und nen Auspuff mit BSAU Nummer vermutlich Pipedesign Nitro 16 DF drunterhauen. Jetzt zur Frage würdet ihr alles umbauen danny um TÜV oder erst original hinfahren und Papiere machen lassen, dann nochmal mit umbau hinfahren? Und jetzt das wichtigste: KENNT WER NE GUTE ADRESSE IM RAUM MÜNCHEN FÜR DIE AKTION? Vielen Dank für alle Tipps und schönes Wochenende