tom2309

Gestern Prüfstandsession bei @vespa-joe. hellblaue Kurve Quattrini M1l 60 54 Hub 30er TMX mikuni Auspuff Egig Mamba Zylinder nicht gefräst rote Kurve Quattrini M1l 60 54 Hub 30er TMX mikuni Auspuff VSP Road schwarze Kurve Egig 170 51 Hub 30er PHbH (bedüsung zu fett ) Auspuff Egig Mamba S Graue Kurve Quattrini M1l 60 54 Hub 34er Koso Auspuff Falk Ares

Also meiner Meinung nach kann man mit einem EGT keinen Motor abstimmen. Ich würde das rein als Überwachung ansehen. Mit einer Lambda schaut das anderst aus, find ich auch absolut geil weil man sich viel Zeit sparen kann. frag mich nur wie 98% hier ihre Motoren ohne lambda abstimmen 😂 und auch 1000ende von Kilometer auf die Böcke ballern.

Auch da geht es nicht, hab mir das mal alles aufgezeichnet. Hatte damals die Idee auf einem Px 150 Malossi Block aufzubauen, geht sich net sauber unter lila Gehäuse Px 150, Kugelschreiber ist außenkontur Malossi Gehäuse. rot Simonini

Das geht sich leider nicht aus mit dem Siminoni auf PX125/150… Lochstich müsste 80x80 sein beim Simonini. besser ist da das Pinasco T5 Gehäuse, wesentlich mehr Platz für die Adpaterplatte zum verschrauben

Erstmal allein Respekt für dein Know How was du da rein steckst ist ja nun mal nicht in nem Tag gezeichnet. Deine positiven die du aufgezählt hast, würd ich glaub ich sofort unterschreiben. Da du nur 8km von mir weg bist komm ich im Sommer mal auf dich zu und schau mir das mal live an :) Grüße aus Kempten

Das ist seit langem das geilste Wichtelgeschenk was ich bekommen habe :) Flasche Wein, Kondom, VespaBuch und Kinderschuhe den Rest könnt ihr selber lesen danke

Bin jetzt auch bedient :)

Auch schon verschickt, aber noch hat der wichtel nichts gebracht

25ps bei 5000u/min isch aber ne Nummer hast ne Kurve ?

Ist 141ÜS nicht bissl zu viel des guten ? Ich meine es gibt bereits Diagramme die an den 50ps mitm m244 kratzen.

Setup: M1L56 gesteckt 54 Hub BGM Vollwange Egig Mamba Tmx 30 Sip Vape Sport

Lief tatsächlich schon ca 300km Vollgas auf der Straße. Am WE bei einer Bergrennveranstaltung nur volllast bekommen und dann im Stand im Hof aufeinmal aus und keine Kompression mehr

M1l im Stand den Kolbenclip verschluckt :)

Fährst du deine Setups ohne lufti immer oder ?

wenn du willst kann ich dir meinen mal zuschicken ;) ist gerade nicht im gebraucht meld dich bei mir ;)

@bernd82 kannst du da helfen ?

jo der ist rießig, ist der Sip Performance für die 6Klappen Membran. bist du damals auch den Big bore gefahren ?

Ja, das hab ich so schon aufgefasst, aber ich hätte jetzt auch kein schmerz das auszuarbeiten und evtl sogar auf das Gewinde zu verzichten. Ich will die breite T5 welle unterbringen und das wird im Malossi gehöuse nicht klappen Die T5 welle zu Lippen wäre auch eine option das sie nicht voll im Strom steht

@VbTuning erstmal vielen Dank das du deine Erkenntnise und Test hier teilst. Macht alles Sinn was du sagst, mit dem Kolben ist mir auch sofort aufgefallen das da was nicht stimmt.... Kumpel hat auch noch einen Zylinder mit Kolben liegen den werd ich mir in baldiger Zukunft mal anschauen. Mit dem Hub von der Welle war das halt so nen Gedanke viel Hubraum zu generieren, deine Betrachtungsweise ist aber nicht zu verachten... Hab mich noch nicht festgelegt mit dem Hub, evtl kann ich auch eine eine 62er Kingwelle nehmen mit 128er pleuel, dann sollte die Überschneidung nicht ganz so krass sein, habe mich wie gesagt da noch nicht festgelegt Gestern kam mein Gehäuse habe es natürlich gleich mal beguatchtet und was mit aufgefallen ist das Ecke ja so richtig schön im Strom steht. Meine Überlegung war ob es was bringt das Gewinde zu entfernen und so einen schönen Fluss zu gestalten ? So wie hier: Habe auch schon mit dem Gedanken gespielt den Zylinder auf direktgesaugt umzuschweißen.... Wobei ich das momentan noch nicht verfolgen will.

Es geht los, Pinasco Membrangehäuse ist auf dem Weg aus Italien zur mir. Sollte Montag eintreffen. Material für die Adpaterplatte ist auch da. 7075 Alu und 20mm stark. mal die Umrisse vom Zylinderfuß aufgezeichnet. Die Zeichnung ist auch fertig und die Platte wird hoffentlich nächste Woche zerspannt. Der Zylinderfuß wird auf 20-0,3mm abgedreht, damit er in der Adapterplatte verschwindet. Folgende Messungen hab ich an der Zylinderkombo gemacht: Kolbenringstoßspiel: 0,1mm sollte meiner Meinung nach passen. Was mir aufgefallen ist, der Kolben hat verschiedene Durchmesser: ist das Normal ? Der Kolben lässt sich für meinen Geschmack zu schwer durch die Zylinderlaufbahn schieben. Kolben ist vom Sip, gibt es nur einen ? Die nächsten Schritte sind: Gehäuse die originalen Stehbolzenlöcher zu verschließen mit Aluschrauben, wie @vespa-joe das auch gemacht hat, danach Gehäuse planen, Bohrungen setzen für die Platte, Zylinderfuß für den Kolben Spindeln und das Kurbelgehäuse Spindel für die Kingwelle 65/127. Die Adapterplatte wird im gleichen Aufwasch gleich mitgemacht

@Kelle Ich mein das der @vespa-joeseinen t5 connversion Motor so gebaut hat das er au den Simonini drauf machen kann. Aber genügend off topic soll ja um den Egig gehen

Ja was soll ich sagen @vespa-joe, haben ja schon bei Bier drüber gesprochen, Ultra geile idee, wo defentiv einiges an Hirnschmalz rein geht… aber wenn’s einer kann dann du. Knapp 400cm auf drehschieber Stell ich mir geil vor.

Tatsächlich hat sich in der letzten Woche einiges getan. Ich habe das Projekt bisschen verändert zumindest in meinem Kopf. - VR One Gehäuse würde gehen vom Platz für die Adapterplatte -> hätte ich trotzdem noch die kleine PX Welle, welche im Vergleich zur T5 Welle wesentlich weniger Pressmaß am Hubzapfen hat. - T5 Gehäuse hat mehr Dichtfläche -64er Kingwelle für T5 umpressen mit Exzenterzapfen auf 66mm Hub. - Auspuffwahl steht aufjedenfall noch in den Sternen, Viper Box, Kingwelle Lakers werd ich testen. so werd ich jetzt ein T5 Gehäuse aufbauen mit 66mm Hub, 128er Pleuel, mit Adapter Platte und darauf den 266ccm Simonini

So lange nix hören lassen, weil unzählige Projekte dazwischen gekommen sind. Aber jetzt gehts los Gestern hab ich mal meinen M1X gezogen um nach dem Kolben zu schauen. Aktuell ist dieser mit einer 64/116 Kingwelle verbaut. Hab mir kurzerhand ne Simonini Dichtung geschnitten um einfach mal zu schauen ob es den überhaupt machbar ist . Nach jetzigem Stand: JA funktioniert. Hier mal eine M1X Dichtung >LILA und eine Simonini Dichtung 266>ROT aufeinander gelegt Gestern Abend kam dann noch @vespa-joe in der Werkstatt vorbei und wir haben uns das ganze am Roller mal angeschaut. Einzigstes Manko bzw. was ich heute oder morgen noch schauen werde wo ich meine Adapterplatte im Block verschraube. Ziel sind 8xM6 Innensechskantschrauben im Block zu setzen und dort die Adapterplatte zu fixieren. Die orginalen Stehbolzenlöcher werde ich mit Aluschrauben verschließen. Kurze Überlegung zur Adapterplatte: Material Stahl oder 7075 hochfestes Alu. M1X ist 87mm lang und der 266er 100mm. 13mm Unterschied, momentan habe ich eine 11mm Fußdichtung verbaut. Ziel ist ja ein 128er Pleuel, sodass ich am Zylinder 4-5mm weg plane und so dann auf eine Plattendicke von 17-18mm komme. Evtl. plane ich auch das Gehäuse um 1mm damit ich hier auch noch an Dicke gewinne. So meine bzw. die Gedanken von gestern Abend. Über @vnb1t kann ich einen Kopf bekommen mit Zentraler Kerze, weil der orginale Kopf meiner Meinung nach nicht so toll von der Kontur ist.

Er ist montiert und hab ihn heut gestartet. Erster Kick war er da, sofort stabile leerlaufdrehzahl. Bisschen an der Gemischschraube gedreht und los. Paar mal die Straße auf und ab und konnte selbst bei sehr sehr niedrigen Drehzahlen sauber durchbeschleunigen ohne ein ruckeln oder sonst was. Da wir Donnerstag Feiertag haben werd ich das Wetter nützen und mal paar KM Rutschen und weiter berichten. es soll dann auch ein Prüfstandslauf folgen