light

Die Variante DIY gäbe es auch noch...

Bin gespannt was da mit mehr Steuerzeit rauskommt. Von mir aus könnte sich die Geschichte noch weiter nach rechts verlagern. Bei 6000 will ich noch garnicht über den nächsten Gang nachdenken [emoji23] Aber cool, dass ihr da endlich mal was vergleichbares gezaubert habt.

Tust du ja auch seit du auf quattrini umgestiegen bist [emoji3]

T5 ist schon ein geiler Motor. Steck auf den Motor nur den 172er Zylinder und du hast nen Sportmotor mit dem du im Dauerfeuer einmal um die Welt fährst. Mit 110kmh... Ohne das du eine einzige andere Komponente wechseln musst. Versuch das mal mit einem PX125. Ohne Gerüttel. Deswegen wäre es ja so fein, wenn es für den T5 mal einen neuen Zylinder gäbe. Halt einen auf Niveau MHR oder Quattrini. Plug and Play.

Motor Leistung oder? Also Kurbelwelle und nicht Hinterrad.

Also da wo ich herkomme, bekommst zum Kennzeichen ein Schrauben Set mit wahlweise weißen und schwarzen Schraubkappen.

Geht's jetzt um links, rechts oder vor und zurück? Links/Rechts ist beim Cosa Block nicht notwendig.

Steht der da überhaupt schief?

80x250 - grad gemessen!

Der ESD hat glaub ich 70x260 Ca. (Werd's noch mal messen). Von der Lautstärke her bringt es schon einiges weil das eigentliche Schnattern von dem kurzen Endrohr kam. Mit aufgeschobenen ESD hatte es sich gleich so verändert, dass wir das Ding dann kurzerhand sauber befestigt haben. Zum Thema Lautstärke: ein ESD macht ja imho nicht grundsätzlich einfach nur leiser. Meiner Meinung nach macht er den Ton bei richtiger Dämmung halt auch viel angenehmer/schöner. Hört man beim AIC-PX Video auch. Bei mir ist's gefühlt noch leiser/dumpfer.

Bei uns war das eigentlich so eine spontane Idee. Ich hab's angezeichnet und Marcelleswallace hat's gebraten. Durch den großen ESD ist der Sound sehr geil dumpf. Kleiner geht sicher.

Cool. So soll das. Die nächsten Größen sind 48 und 52. Ich würde 52 nehmen. Aber ich tendiere dazu beim ersten Versuch immer falsch zu liegen...

@HD221 schon gefahren?

Ich hab mir an meine SBox3 ne ESD Aufnahme schweißen lassen. Der Sound ist jetzt super

Belly steht dank Krümmer Verlegung nur wenig nach vorne. Dämpfer Winkel ist bewusst so gemacht. Steht auch in der Beschreibung. Ich würde die Stossdämpfer Verlängerung so wählen, dass der Belly unbelastet am Trittblech minimal angeht. Dann passt das bei Belastung perfekt. Hab ich beim Elron so gemacht und der steht viel weiter vor. Und da macht übrigens auch keiner nenn Aufstand.

Was ihr sucht nennt sich Up and Over

Learning by doing. Ein Vespa Motor ist nicht kompliziert. Da hab ich vor sämtlichen Haushaltsgeräten meiner Frau mehr Respekt [emoji23]

Ich hätte noch eins

Bei der ersten Montage würde ich aber nicht Auspuff und Halter schon fix verschrauben

Und schickst du ihn zurück? Mit Gefahr nix mehr zurück zu erhalten...

streift der Krümmer in jedem Fall? Also zu eng? Oder nur in Verbindung mit dem evtl falsch positionieren Traversenhalter?

Stimmt. Da passt alles. Auch der Preis. Aber es gibt halt nicht die große Auswahl.

Nein, das schaffen die Kollegen schon. Ist halt dann die Frage, ob man sich dafür sowas exotisches zulegt. Da passt nicht viel drauf auf das Gehäuse. Aber Downgrade auf Malle 172 wäre theoretisch möglich [emoji23]