Murdock

Tach, ich muss am Dienstag zum Frankfurter Flughafen. Sollte ich jetzt schonmal loslaufen? Oder werden die Züge doch noch fahren? Bisher waren mir die Bahnstreiks schnuppe. Hat mich nicht tangiert, da ich normalerweise nicht mit der Bahn fahre. Jetzt sieht die Sache anders aus. Cheers

Wie praktisch dieses Topic ist. Super Zeitpunkt, da ich nächste Woche für etwa einen Monat nach HK reise.

@ runner66 Im Folgenden beziehe ich mich nicht explizit auf DEN E-Motor, der dich beschäftigt. Den hab ich noch nie ausgebaut. Aber im Allgemeinen hilft es Dir evtl. weiter. Wenn nur der Lüftermotor kaputt ist, bau ihn auseinander und beseitige die Korrosion. In aller Regel gehen E-Motoren nicht wirklich kaputt, sondern die Lötstellen sind einfach irgendwann nicht mehr zu gebrauchen. In der Werkstatt wird dann schnell ein neuer Motor für 199 Dukaten bestellt. Aber um so ein Teil zu öffnen braucht man keine Zauberei (sondern einen Schraubendrehen/Messer/Zange und neben Gewalt auch Feingefühl). Wenn die Kohle rausfällt ist beim Zusammenbau etwas Fummelei angesagt. Ist aber auch machbar. Dann hast Du im Übrigen über die Feiertage was zu tun. Nach der Bescherung Feuerzangenbowle und ein wenig basteln.

Danke schonmal. Zurückfahren wäre natürlich auch eine Idee. Ich könnte ein Fahrzeug auch "einfach" auf meine Freundin anmelden, die in Hong Kong wohnt. Oder ich nehme die Eisenbahn.... Fliegen ist zwar günstiger, schneller, bequemer etc. aber es mach Entfernungen auch surreal. Ohne Umsteigen, mit Zeitung und Film in klimatisierter Kabine ans andere Ende der Welt. Irgendwas verpasst man da, denke ich mir immer.

offtopic: Ich hab gerade ein wenig recherchiert (nur oberflächlich). Die Bedingungen zur Einreise nach China mit dem eigenen Auto sind furchtbar. Da vergeht mir direkt die Lust auf eine solche Tour. Allein schon, dass man einen ständigen Reisebegleiter braucht... Was soll denn das? Weiß jemand ob es reicht, wenn ich eine chinesische Begleitperson in mein Auto setze?

Moin, es mag kurios klingen und ist selbstverständlich eine Schnappsidee (also eine unter Schnapps entstandene Idee). Wir wären zu zweit unterwegs und würden im Wagen schlafen. Die Luftlinie beträgt ca. 9.000 km und bietet jede Menge Russland und China. Der eine oder andere Berg steht uns im Weg, wie auch die eine oder andere Wüste. Ich tendiere zu einer nördlichen Route, da ich kein gesteigertes Interesse daran habe Afghanistan etc. zu durchqueren. Sollte ich tatsächlich losfahren und dann auch ankommen, will ich den Wagen in Hong Kong loswerden und zurück fliegen. Ein Volvo 940 würde sich anbieten (hatte ich mal und konnte mich überzeugen). Was sagt ihr?? Cheers

Auch wenn das Cello minderwertig ist, finde ich es schade wenn man ein sonst intaktes Instrument zersägt. Eine heile XL2 zerschneidet man ja auch nicht, um einen I-Pod dran zu stecken...

Moin, wie im Titel. Cabrio-Wetter istt vorbei! Evtl. hat ja eine/r ein Sommer-Schluss-Verkaufs-Angebot. Edit: Bitte PM, weil ich es sonst nicht mitbekomme.

Servus, wie schon im Titel. Ich will Kantonesisch lernen. Ja! Ich weiß, dass das nur ganz wenige Chinesen sprechen. Hochchinesisch (also Mandarin) interessiert mich eigentlich nicht! Heute war ich im Sprachenzentrum meiner Uni und die sagten mir, ich könne wahrscheinlich in ganz Deutschland kaum einen Katonesisch-Kurs finden, aber wenn ich wollte könnt ich morgen mit Mandarin beginnen. Weitere Bedenkzeit gibts nicht, da ich eh nur aus Kulanz noch in den Kurs aufgenommen werde. Außerdem kostet der Spaß Geld. Und Mandarin interessiert mich eigentlich noch immer nicht. Von Vorteil wäre natürlich, dass ich die Zeichen lernen würde. Die sind in beiden Sprachen ja zumindest ähnlich geschrieben, auch wenn die Aussprache ganz anders ist. --- Lange Rede, kurzer Sinn: Sinologen hier??? Oder jemand aus Hong Kong/Macao?? Gruß Edit: Wortwahl war falsch...

clphub: kontrollier mal den taktgeber am kuplungsgehäuse. probleme mit dem beginnen mit schwankendem leerlauf und enden damit, dass der wagen nicht mehr zündet.

Danke!

Moin. Ich brauche Infos und hoffe auf die geballte juristische Power des GSF. Wie ist der Rücktritt von Mandatsträgern und politischen Beamten formell geregelt? Speziell: ab wann ist ein Rücktritt rechtskräftig? Ich habe natürlich das GG und meine Landesverfassung gewälzt. Gefunden habe ich GG Art. 63, der aber nur von der Möglichkeit des Rücktritts vom Amt des Bundeskanzlers spricht. Auch GG Art. 54 (4) räumt lediglich eine "vorzeitige Beendigung" des Amtes des Bundesüräsidenten ein. In der hessischen Landesverfassung bleibt es auch oberflächlich: Art. 113 räumt dem Ministerpräsidenten das Recht auf Rücktritt ein, ohne darauf zu verweisen, wie der Rücktritt auszusehen hat. Wer kann helfen? Muss eine Rücktrittserklärung zwecks Rechtswirksamkeit an die entsprechende Vertretungskörperschaft abgegeben werden (die dann i.d.R. vor der Presse verlesen wird) oder reicht eine Art schriftliche Kündigung mit gesetzter Frist (was dem Teil <<hiermit erkläre ich meinen sofortigen Rücktritt>> gleichkäme, nur dass er der Öffentlichkeit nicht vorläge)???? p.s. ich selbst bin kein Jurist!!! Gruß

Das hab ich auch gefunden (Danke trotzden). Ich suche eine tatsächliche Rücktrittserklärung (à la >>und deshalb trete ich hiermit von ... zurück<<). Brauche das für eine linguistische Arbeit. Es gibt zwar noch andere Rücktirtte, die ich auch aufarbeiten werde (Koch, Käßmann, Köhler), aber Sarrazin reizt mich irgendwie...

Hallo, weiß hier jemand, ob es eine offizielle Rücktrittserklärung von Thilo Sarrazin gab? Über seinen Rücktritt haben alle berichtet. Eine offizielle Mitteilung (wie es sonst bei derlei Verfahren üblich ist) hab ich nicht finden können.

Moin, ich hab nicht das ganze vorangegangene gelesen. Es kann also schon Erwähnung gefunden haben, dass der Strom mit dem man dann ab 2020 seinen RC-Electro-Roller aufladen kann wahrscheinlich nicht aus einem Gezeitenkraftwerk oder aus Windkraft gewonnen wird. Damit spielen die Grünen Vattenfall und Co den Ball zu, die sich riesig über die Elektroauto und dann -roller-Welle freuen. Mit den verlängerten Laufzeiten beschert es denen eine nachhaltig positive Entwicklung des Energiebedarfs.

Aufgestanden,nix mehr im Kühlschrank. Auf dem Weg nach draußen so krass das Knie gestoßen, dass ich nicht pünktlich zum Bus kam. Falschen Bus genommen und dann (als der Zeitruck größer war, als der im Knie) etwa einen Km zum Bahnhof gerannt (nicht gelaufen, gerannt). In dem Moment das Bahngleis erreicht, als der Zug losfuhr (ohne mich). Unterdessen gemerkt, dass ich den Regenschirm zuhause vergessen hatte. Regen wurde immer doller. Nass an der Arbeit (Schule) angekommen, dann zwei Vertretungsstunde in der verzogensten Klasse, die man sich vorstellen kann. Später zuhause ein Glas zerschmissen und mir beim Spühlen die Finger verbrannt. Der Tag ist noch nicht vorbei.

ist der zylinder eingetragen?

Meine Traveller-PX wurde auch vor kurzem zusammengetreten und die Plane zerrissen.

Ich hab noch nie einen Kaufvertrag bei der Zulassung gezeigt und für manche Karren auch nie einen gehabt. Probleme hatte ich trotzdem nie, weder in NRW, noch in Hessen, noch in Berlin.

Im Preis ist ja noch Verhandlungsspielraum. Nur hab ich dieses Jahr 1000 Euro in die Bremsen und Reifen gesteckt, da will ich ihn nicht verschenken. Edit: Da er jetzt in die Bucht ging, war es das hier!

Verkauf ist wieder aktuell! Der Kahn ist nicht bei Ebay, gehört noch immer mir, hat letzte Woche seine erste Drittelmillion Kilometer hinter sich gelassen und würde das nächste Drittel gerne mit DIR verbringen! Bei dem aktuellen Wertverfall des Euros, ist schwedischer Stahl eine weitaus sicherere Anlage, als liquides Vermögen. Ich, in meiner Funktion als befangener Rating-Agent, gebe dem Volvo, als Kapitalanlage die Bewertung AAA++. Der verliert keinen Wert mehr! Kaufen! Marsch, Marsch.

hallo. wo liegt denn bei einem volvo 940 der nockenwellensensor??? kann es der sein, der meine probleme verursacht (siehe etwas weiter oben)? muss ich beim ausbau der verteilerkappe auf etwas achten?? oder nur schrauben raus, teil ab? cheers!

Hallo zusammen! ich bin mit meinem latein am ende! mein volvo (940, 131ps) geht nicht mehr an! das hat sich in der letzten zeit anscheinend sukzessiv entwickelt. erst ging der wagen immer super an, dann kam der winter und ich musste länger zünden (so 4-5 sekunden). nun geht nichts mehr. der anlasser dreht und dreht und dreht(e)... inzwischen ist die batterie leer. zündfunke ist da. drei von vier zündkerzen sehen gut aus, die dritte (von vorne betrachtet) ist etwas feucht. im tank sind noch etwa 8 liter (schätze ich). in der mittelkonsole klickt es, wenn man auf zündung stellt (was das benzinpumpenrelais sein müsste) und die benzinpumpe macht ihr übliches kurzes geräusch. heute habe ich den wagen mit einem anderen wagen "angezogen". d.h. ab ca 30 kmh ist er im zweiten gang angegangen. daraufhin konnte ich ihn auch, wie man sagen kann, am gas halten. sobald ich aber unter 2000 rpm ging, ist er augenblicklich ausgegangen. der fehlerspeicher ist übrigens leer (1-1-1), hat aber vor einiger zeit mal den temperaturgeber bemängelt (die motortemperatur wird/wurde auch immer sehr niedrig angezeigt). cheers

meiner hat auch mal soche probleme gamacht.. hab ihn über den pc formatiert. jetzt läuft er wieder super!

von dem 82kw-motorwagen hab ich keine ahnung. mein 96kw-euro-2-auto kostet jährlich ca. 170 euro. außerdem steht er zum verkauf! zu beachten sind die im grunde nur die verschleißteile, der dachhimmel, die lordosenstütze und unnützer kleinkram, soweit ich das beurteilen kann. wegen befangenheit halte ich mich da aber mal mit ratschlägen zurück. schau doch mal in meine signatur. vielleicht ist das ja der wagen, den du suchst! cheers!