Blödmannsgehilfe

Ich brauche mal eine Einschätzung von euch MV-Experten für eine 150s 1. Serie, diese wurde mir angeboten. Steht noch in Spanien, Motor wird derzeit revidiert. Leider kein O-Lack mehr drunter, der aktuelle Lack kommt runter und sie soll neu lackiert werden. Die spanische Abmeldebescheinigung ist dabei. ich kannte das Modell ehrlich gesagt vorher noch nicht. Jetzt wo ich mich etwas eingelesen habe muss ich sagen, dass ich sie ziemlich geil finde! Da es eine Rundlicht ist, handelt es sich ja scheinbar um die 1. Serie? Die Backen sind von der GS? Anbei zwei Bilder die mir bisher vorliegen, sie ist schon teilzerlegt auf den Bildern, aber vollständig. Die Komponenten wie Tacho, Rücklicht, Scheinwerfer sollen wohl Original und kein Repro sein. Was legt man für eine 150s 1. Serie in nicht O-Lack, neu gemachten Motor und Elektrik wohl so in Spanien auf den Tisch? Gibt es irgendwelche Besonderheiten auf die ich unbedingt achten sollte? Wie gesagt, kenne mich mit dem Modell fast gar nicht aus. Ich habe mit dem Kollegen schon ein Geschäft gemacht, was wirklich gut lief und er mir keine Märchen erzählt hat, deswegen überlege ich halt ob ich mir die 150s ebenfalls nach Deutschland hole.

Die SS ist schon wech... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hier noch weitere Bilder: Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Super, danke schon Mal! Auf dem Bild ist die der Scheinwerfer nicht montiert meint der Besitzer, ist wohl sonst korrekt montiert. handelt sich um eine 200er...

Moin, bräuchte mal eine grobe Einschätzung der Rally Experten hier zu der folgenden Kiste bzgl. Fehlteile/bzw. was ist nicht Original/Repro und was könnte die Kiste so grob wert sein aus eurer Sicht. geil sind auf jeden Fall die Fußleisten "Nieten" Bj. 77 VSE1T kein Olack Motor läuft lt Besitzer super Papiere vorhanden Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Zusätzlich würde ich mir, wenn du sie in der Bucht verkaufen willst, auch noch ne gute gebrauchte Sitzbank besorgen - dass findet der Laie schöner

Moin, wie ist das mit der Zulassung einer MV in D? Ich habe die Möglichkeit eine Primavera zu importieren. Dabei sind die Original Papiere, Kaufvertrag und Abmeldebescheinigung aus Spanien. Habe heute mit dem TÜV und der Zulassungsstelle hier in Hannover gesprochen. TÜV sagt 21er Abnahme ist kein Problem, der Prüfer kennt sich gut aus (fährt selber eine PX). Zulassungsstelle sagt sie benötigen halt das TÜV-Gutachten und die Originaldokumente. Rahmennummer vorher vllt noch bei der Pozilei prüfen lassen? Sollte so klappen oder?

Noch! Solange dein Vergaser verbaut ist Umbau sollte zum WE aber klar gehen

Manchmal ist es doch sinnvoller die Bahn zur Arbeit zu nehmen anstatt bei so einem Wetter zu fahren

Horst und Otze Beides in der Nähe von Hannover.

Meine Freundin hat sich auch vor kurzem eine ET2 in Perlmutt-Weiss gekauft, 2-Takter, Automatik, fährt so 50-55km/h, völlig okay für sie Musste ihr dann auch noch so einen Flechtkorb hinten anbauen

Sorry, wollte keine Verwirrung stiften. Dachte immer der Laden gehört dem Typen.

Ist die nicht von dem VespaStore Landshut von dem Konstantin H.? Also nur mit italienischen Papieren wäre ich da grundsätzlich erstmal vorsichtig. Frag ihn doch, ob er dir für einen kleinen Mehrbetrag auch deutsche Papiere besorgt, da bin ich ja mal gespannt was er dann sagt. Also wenn man sieht was du vllt. noch reinstecken musst und dir saubere Papiere besorgen musst, bin ich grad so im 4-stelligen Bereich. Lass dich nicht so vom schönen Lack blenden.

Danke!! So viel Hilfsbereitschaft hier im Forum oder auch per PN, echt klasse Der Creni hat mir spontan seine Hilfe angeboten, dabei wollte ich von Ihm doch nur den SIP Road kaufen

Es wurde das Motorinnenleben komplett neu gemacht, die Zündung abgeblitzt und der Vergaser Ultraschallgereinigt. Vergasereinsellung war nicht Bestandteil unserer Absprache, das war schon okay in der Hinsicht. Wollte das Abstimmen machen, wenn der Motor wieder drinhängt, aber gestaltet sich schwieriger als gedacht :-/

Danke, bin schon fündig geworden! Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Okay danke euch! Werde den Vergaser ausbauen, sauber machen, neu abdichten, Düsen checken und mit den richtigen Nm wieder anziehen. Habe ich zwar alles noch nie gemacht, aber gibt ja immer ein erstes Mal und ich will ja auch endlich ohne Probleme mit der Kiste rumheizen Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Habe die Bedüsung vom Vorbesitzer übernommen (DR war schon drauf) und nichts weiter angepasst. Vergaser ist nicht neu gedichtet nur gereinigt, könnte das eine Fehlerquelle sein, sodass er Falschluft zieht? Zündkerze erst heute eine neue drin und Zündkabel ok. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hi Leute, ich bräuchte mal dringend Hilfe. Bin absoluter Newbie im Vespa Bereich. Hab meine PX 80 alt im Winter mit Schwiegervattern neu aufgebaut. Jetzt nachdem ich endlich TÜV und Lappen habe, muckt meine Kiste rum. Motor habe ich komplett überholen und abdichten lassen, neue Lager, Verschleißteile usw. Verbaut ist ein DR135 mit 20er SI, 23er Kulu Ritzel, O-Pott und Zündung ist abgeblitzt. habe folgende Symptome: 1. springt teilweise schlecht an (nach Wechsel CDI geht's schon besser) 2. Nach langer Vollgasfahrt plötzlich abrupter Leistungsverlust und nimmt kein Gas mehr an. Wenn ich wieder starten will, springt sie sofort wieder an, im Leerlauf dreht sie dann aber hoch und geht schließlich aus. Woran könnte es liegen? Zu fett bedüst? Falschluft? Habe das Gefühl, da ist grundsätzlich am Vergaser was nicht korrekt eingestellt, habe leider noch nie bedüst und die Düsen vom Vorbesitzer übernommen. Klar kann man jetzt die Symptome googlen und in der Theorie alles nachlesen, aber ich habe die Hoffnung, dass da mal einer von euch Profis drüberschauen könnte und mir sagt: das ist das Problem! Wäre toll wenn mir jemand helfen könnte, wir sind etwas mit unserem Latein ziemlicham Ende PX steht in Sehnde, würde aber natürlich auch egal wo vorbei kommen! Grüße Matin

Moin, hat jemand einen SIP Road 2.0 für meinen DR135 rumliegen und würde den wohl abgeben wollen? Schönes WE

Gibt doch schon einen Peine-Ost Thread hier:

Leider noch nicht...CDI hatte ich Sonntag getauscht, aber danach lief sie super...Glaub die ZGP muss ich mir nochmal anschauen.

Ach man, habe irgendwie kein Glück mit meiner PX. Sie ist jetzt 4 Tage hintereinander tadellos gelaufen und beim ersten Kick immer angesprungen. Seit gestern Abend will sie nicht mehr anspringen. Heute Abend dann mal auf Ursachenforschung gehen und gucken ob Zündfunke überhaupt noch da ist.

Danke, werde morgen schauen ob noch ein Zündfunk da ist. Heute keine Motivation mehr dafür, macht im moment nur Probleme die kleine Zicke... Gesendet von iPhone mit Tapatalk