Blödmannsgehilfe

bei meiner 53er ist ein Terry drauf. Würde gerne wissen ob das so richtig ist

Habe im GSF Wiki geschaut, aber da steht leider nichts dazu; Kann mir mal jemand mitteilen, welche Satteldecken auf welchen V Modellen gewesen sind? Es gab ja scheinbar mehrere Hersteller; Brown, Gauthier, Terry...

Letzte Woche Mittwoch bestellt per E-Mail, gestern ist der Auspuff angekommen. Kommunikation war echt super, Antwort kam immer innerhalb von wenigen Stunden (auch noch nachdem ich bezahlt habe). Passform muss aber noch geprüft werden. Kann daher eigentlich nur positives berichten. P.S. er bietet seine Anlagen doch auch bei Ebay an. Warum kauft ihr die nicht darüber, da sitzt man mit dem Käuferschutz doch immer am längeren Hebel?

Dürften Viganos mit Lamellenmuster sein:

Wir wollen lieber mal ein Bild vom greatAchtride sehen

Hat alles seine Richtigkeit bei Dir, es gibt keinen Lenkanschlag.

Interessant! Dann werde ich den vllt mal ausprobieren.

Was sind die aktuellen (lieferbaren) Alternativen zum CP23? Für 150er O-Tuning Zylinder...

Doch machta, aber der guckt auch immer unter die Zylinderhaube, das ist in meinem Fall nicht so gut und keine Lust alles auf Original zurückzurüsten.

Jmd. Hier Erfahrung mit dem TÜV Nord in Garbsen zwecks Eintragungen? Muss in einer 80er einen 125er Motor umtragen und eine LML Scheibenbremse eintragen lassen. Wegen 177er Pinasco brauch ich ohne Leistungsgutachten wohl gar nicht mehr fragen, oder? Haben die Blaukittel da Plan oder so gar nicht?

Es muss eine weitere Nut in die Gabel gefräst werden. Dauert 5 Min.

4.500€

Die sieht auf den Bildern teilweise übergepinselt und nach langer Standzeit aus. Da muss wahrscheinlich alles an Verschleißteilen getauscht werden + wahrscheinlich Motorrevision. Würde hier max. 1300-1400 Oiro ansetzen.

Meine Empfehlung: als Einsteiger nicht gleich mit einer Vollresto anfangen. Hol dir ne originale 200er PX und sammel erstmal Kilometer. Im Winter machst du dir dann Gedanken was du mit der „Sprint“ machst und hast dann auch schon ein Gefühl dafür, was du bei dem Neuaufbau alles mit einbeziehen könntest (Motorkonzept, evtl. Scheibenbremse, usw.).

Oh man ey, will er lieber, dass du die Trommelbremse wieder einbaust oder was? Such dir einen anderen Prüfer!

Wo finde ich denn am besten Explosionszeichnungen für eine 53er?

Wenn du nicht Schrauben kannst/oder willst, lass die Finger von Schaltrollern, sonst wird es viel, viel zu teuer wenn du den Roller wegen jeder Kleinigkeit in eine Fachwerkstatt bringen musst. Ich würde Dir auch zu einem modernen Automatikroller raten, für 3.000€ wird es aber auch schwierig eine neuere GTS300 im wirklich guten Zustand zu finden. Zu deiner Ausgangsfrage: 3.000€ für eine PX 200 nicht im O-Lack ist ein sehr ambitionierter Preis, sofern da die jetzt technisch nicht auch komplett überholt wurde und ein potenter Motor mit Eintragungen drin hängt. Neu lackierte PXen sind idR auch nicht so wertstabil wie O-Lack Roller und das scheint dir ja wichtig zu sein. Aber um das alles genauer einzuschätzen, benötigt man hier natürlich auch sehr viel mehr Infos zum Roller. Als komplett Ahnungsloser, so wie du es zu sein scheinst, würde ich an deiner Stelle die Finger von dem Roller lassen.

Geschenkt

Könnte Dir ne PX leihen, da ich selber am WE nicht kann. Meld dich bei Bedarf, müssteste Dir in Lehrte abholen.

Jeder Motor ist natürlich individuell abzudüsen und Pauschalaussagen sind nicht möglich, aber eine 102er finde ich grundsätzlich auch etwas sehr klein. Ich hatte glaube ich eine 108er drin.

Ach du warst das?

Gib mal bei google "Ulma Cadillac" ein, dann siehst du es

rechne mal mit 3-400 Euro

Doch, Papiere sind dabei, steht weiter Oben, was ich übrigens als sehr wichtig und positiv erachte bei Augsburgern. Der Tacho alleine dürfte schon um die 150€ wert sein, sofern er heile und funktionsfähig ist. Karosserie und Anbauteile scheinen ja komplett zu sein, also sprich auch Lenker und Seitenbacken. Das würde man wohl auch nicht unter 200-300€ In Einzelteilen bekommen. Motor ist Wurst, kommt ja wohl eh ein PX rein oder so, außer du willst es wirklich Original halten. Also eine 125/1 oder 125/2 sind schon echt selten (wenn es eine davon ist), dementsprechend sind aber auch die Originalteile wie Sitzbank, Hupe, Scheinwerfer und Co. schwierig zu bekommen oder wenn; teuer. Ich würde hier durchaus 500€ ansetzen und auch fair finden.