Blödmannsgehilfe

Wird das jetzt hier grundsätzlich in frage gestellt oder nur bei ACMA/diesem Modell? Bei Messerschmitt wurden die Kotflügelschrauben und Unterlegscheiben ebenfalls mitlackiert.

Riesen Potenzial :-D

Auch von mir erstmal gute Besserung! Ich bin den letzten Winter durchgefahren mit meiner PX, das mache ich dieses Jahr nicht. Ist weder gut für meine (jungen) Knochen noch für die Karre. Wovor ich aber auch echt Respekt habe, ist Regen und nasse Fahrbahn. Da mache ich mir, trotz Heidenau K58, in jeder Kurve in die Hosen und warte nur darauf bis ich auch mal wegrutsche.

Ich hänge mich mal hier ran. Was kann ich für eine komplette und heile GS/3 Zündung (Lüfterrad + ZGP) bekommen? Thx

Doppelt

Guzzi bitte zu mir

Na siehste sieht doch top aus und das motiviert doch ungemein

Wir haben uns auf dem Schnellweg gesehen Ich bin nur bis Sehnde gefahren und das war schon ziemlich ungemütlich. Deine Kurve sieht doch klasse aus. Bei 5.500 Umdrehungen schon über 15nm.

Weiß jemand welche Bereifung (Fabrikat) bei Erstausliefung auf den Felgen war? Gerne auch mit Bild, falls vorhanden.

Das sollte nicht der richtige sein. VD1M --> T1 & T2 VD2M & VD3M --> T3 Da du eine sehr frühe T2 Rahmennummer hast 15XX, schließe ich aus, dass hier als Übergang ein VD2M Motor verwendet wurde.

Da steht doch aber was von 2 Vorbesitzer

Frage: müsste der Rahmen nicht auch die beiden (M8!?) Stehbolzen jeweils links und rechts vom Tank für die Schwingsattelaufnahme haben?

Nein, da gehört KEIN GS Motor Original rein. Hier mal Infos zum Modell: [Zitat] Die T/2 ist ein Modell, welches es in dieser Form in Italien nie gegeben hat. Sie ist in weiten Teilen identisch mit dem GS-Modell. In Italien hatten alle Touren-Modelle (dieser Begriff war dort eigentlich nicht üblich, man sprach von der Standard- oder Basisversion) nur 8"-Räder und völlig andere Rahmen. Hauptgrund für dieses Phänomen dürfte die Stückzahl-Problematik bei Messerschmitt gewesen sein: Mit dieser Maßnahme wurden zusätzliche Fertigungseinrichtungen eingespart; damit wurde auch schon bei geringeren Stückzahlen eine Kostendeckung möglich. Zum Vergleich: Bei Messerschmitt wurden während der gesamten Produktionsdauer von 1955 bis 1957 insgesamt ca. 17600 Roller hergestellt; in Italien liefen im selben Zeitraum ein paar Hunderttausend Vespen vom Band. Die Unterschiede der Karosserie bestanden lediglich in den Stehbolzen für den Schwingsattel und einer Öffnung für den Ansaugstutzen unter der "Vergaserklappe" bei der Touren und einer Ansaugöffnung unter der Motorbacke bei der GS. Der Motor wurde unverändert vom 1955er T/1-Modell übernommen. Während die GS/2 nur in Silbergrau angeboten wurde war die T/2 in den Farben Blaumetallic, Bordeauxrot und Indisch-Bambus-Beige lieferbar. [/Zitat] Quelle: Alteroller.de

Ich habe das PDF ebenfalls vom User Genova.

Hatte ich auch zunächst nicht verstanden Denke auch das er nur das Umrüstkit benötigt, habe ich bei Bedarf abzugeben

Jetzt aber! GermanTouring_VGL1T.pdf Kann übrigens auch gerne ins Wiki gestellt werden @thisnotes4u Der Schriftzug ist zu 99% nicht original, der war geklebt und nicht genietet und gehört auch nach links.

Gratuliere, sehr schönes Modell! Die VGL1T ist mE so ziemlich identisch mit der Messerschmitt T3. Im Verkaufe Thread wird eine Finnin übrIgens angeboten, da siehst du schon mal wie alles Original ausgesehen hat (zB Schriftzug ) Außerdem findest du hier einiges zur Geschichte des Modells (ich hoffe das verlinken klappt über mein Mobiltelefon): https://www.germanscooterforum.de/applications/core/interface/file/attachment.php?id=1381381

LEgoland

Äh ja, das ist das Wappen von Eintracht Braunschweig

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-pk-80-s-fahrbereit-aber-als-bastlerfahrzeug/942163167-305-2452?utm_source=sharesheet&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios Wer mit dem Eimer durch Hannover fährt, bekommt von mir die erste Tankfüllung gesponsert

BLUTrache

Nö wieso. 80er Motor bzw. sogar ne komplette 80er sollte sich ja nun easy auftreiben lassen. Dann Motor - falls notwenig - überholen, soweit fast alles original lassen (außer KuLu Ritzel), Malossi besorgen, vernünftigen Puff drunter und fahren. Malossi 139 hätte ich sogar in neu falls dann Bedarf besteht.

Mit der Karosserie und Anbauteilen anfangen, da bekommst du dann schnell schöne Ergebnisse und das motiviert Schau mal, das habe ich mit 2000er Nass & Politur hinbekommen. Dann bekommst Du das wohl locker hin. Deine Karosse und Anbauteile sind ja ein Traum zum aufarbeiten.

Habe ein Konvolut gekauft, wo ich aber nur einen Scheinwerfer von benötige war leider nicht einzeln zu haben. ich habe aber ehrlich gesagt keinerlei Ahnung zu welchen Modellen die Scheinwerfer gehören und bräuchte mal Hilfe, da ich die dann einzeln verkaufen würde. Lt Verkäufer soll was für Faro Basso, VNA und 50n dabei sein. Es handelt sich jedenfalls bei allen um Siem Scheinwerfer. Außerdem ist ein NOS Hella Glas dabei. Lediglich ein Glas hat einen Riss, die restlichen sind alle top. Die Chromringe kann ich ebenfalls nicht zuordnen. Trapez Sprint und Rally/TS/Sprint V. die großen runden? Alle ohne Beschriftung = Repro? Vllt kann mir ja jemand helfen...über eine einzelne Preiseinschätzung - falls möglich - wäre ich ebenfalls dankbar. Falls Maße oder Detailbilder helfen, liefere ich die gerne nach.

Adresse bekommst Du schon raus. Dann einen Brief als Einwurf-Einschreiben an den Kollegen schicken, in dem du den Sachverhalt ausführlich nochmal sachlich und neutral darstellst. Auszüge vom Schriftverkehr aus Kleinanzeigen mitsenden, gibst ihm die Möglichkeit der Nachbesserung und drohst schon mal obligatorisch mit rechtlichen Schritten. Man kann nur hoffen, dass er hier nicht mitliest, sonst kannst du dir die Mühe sparen