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GelbStich

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  1. GelbStich
    welchen Luftdruck fährst Du vorne/hinten?
  2. GelbStich
    Aus der Ferne schwierig zu diagnostizieren, ohne genauere Details aber irgendwas ist da ja faul. Entweder an der Mechanik oder der Messmethode. Beschreib mal bitte, wie Du den OT ermittelt hast, wo Du die Markierungen für OT und ZZP angezeichnet hast und wie der Kontaktabstand eingestellt und kontrolliert wurde.
  3. GelbStich
    ZZP bewegt sich gar nicht, also Null Grad, egal in welche Richtung die ZGP gedreht wird? Hast Du mal die Kabel am Kontakt genau inspiziert?
  4. GelbStich
    Hm, der Kontaktabstand ist korrekt eingestellt auf 0,4mm?
  5. GelbStich
    @floschi unter 100kg würde ich keine verstärkte Feder verbauen, sondern nur Ersatz mit originaler Federhärte.
  6. GelbStich
    Ich meine die Höhe des Pickup in Relation zu den Magnetzungen im Polrad. Sie Dir mal Dein Polrad von innen an, an einer Stelle findest Du zwei schmale sich überlappende Zungen, als Verlängerung von zwei Magneten. Diese Beiden Zungen müssen mit den zwei Metallflächen vom Pickup fluchten, damit der Zündfunke zum richtigen Zeitpunkt getriggert wird. Bei einer Umrüstung wie Deiner passt das meist nicht und der Pickup muss neu ausdistanziert werden. Also bitte einmal kontrollieren um das als Fehler auszuschliessen.
  7. GelbStich
    die Höhe des Pickups zu den Zungen im Polrad hast Du jetzt mal geprüft?
  8. GelbStich
    Hab auch grad mal die Anleitung rausgekramt, Kommando zurück der Jumper ist nur für die Terminierung und nicht die Umstellung analog/digital. Hatte das falsch in Erinnerung.
  9. GelbStich
    Batterie hat im Betrieb noch über 12 Volt? Der kleine Term–Switch steht auf digital? Sonst erstmal den Stecker der Lambda–Sonde abziehen und testen ob das Display beim Einschalten die Startsequenz durchläuft, oder ob sofort die Fehlermeldung angezeigt wird.
  10. GelbStich
    Versuchen die Sitzposition zu ändern, so dass die Beckenknochen und nicht das Steissbein aufliegt I know, das ist fast nicht möglich, wenn man größer als 1,70 ist
  11. GelbStich
    Willst Du noch weitere Verbraucher, wie z.B AFR Sonde anschließen? Sonst sehe ich das nicht so dramatisch bei: 35 Watt Scheinwerfer (+10 Watt mehr für besseres Licht, oder alternativ Bevinsee LED mit 12–18 Watt) 5 Watt Rücklicht 15 Watt Bremslicht 15 Watt Hupe 18 Watt Blinker ––––––– = 40 Watt Dauerlast Licht (12V/3,3A) = 48 Watt Intervall–Last (12V/4,0A) Das wären 7,3A Spitzenlast, wenn Du mit Licht an gleichzeitig blinkst, bremst und dabei dauerhaft hupst. Wenn Du Dir den Faden der 8A Torpedosicherung ansiehst, dann sollte der Kontakt im Zündschloß das bei 12V locker mitmachen. Achso, noch die Frage, Batterie soll drin bleiben oder ohne?
  12. GelbStich
    Bin nicht sicher, muss ich nach dem Urlaub mal nachmessen. Standlicht fährst Du dann ohne? Die 9 Ampere würden da ja nur anliegen, wenn Du auch 110 Watt an Verbrauchern anschließt, Da musst Du schon ne fette Halogen–Birne und weiteres Zubehör einbauen. Das ist ja das Problem mit der Vape, die Leistung brauchst Du im Oldtimer eigentlich nicht, 80 Watt wären da locker ausreichend. Der Rest der Energie verpufft in Abwärme
  13. GelbStich
    vorher mal kontrolliert, ob der Unterbrecher im geschlossenen Zustand auch richtig Kontakt/Durchgang hat? Bei den Nachbauten ist da gerne mal irgend ein Schutzlack auf den Kontaktflächen drauf.
  14. GelbStich
    VDO Muschel als Repro hab ich noch nicht gesehen. Der weiße von der Bajaj Chetak würde sich anbieten. Problem wird aber das Deckblech mit dem geprägten VDO Schriftzug sein, den kann man nicht einfach nachdrucken...
  15. GelbStich
    BGM Sport (Heidenau K80) passt hier soweit:
  16. GelbStich
    Wenn Du darunter Einschleifen, Fräsen mit der Hexe, über Zughüllen, Hebellängen bis Bremsnocken-Optimierung ala Hertweck verstehst würde ich sagen, jo habe ich. In allen genannten Fällen OHNE Internet-Voodoo bei dem Bremsbeläge eingekürzt werden! Das hat sich gerade in der Praxis mit der T/4 die Schweizer Pässe runter bestens bewährt, ohne starkes Fading. Viel Erfolg mit Deiner Bremse.
  17. GelbStich
    gibt es mit und ohne Batterie, beide Schaltpläne findest Du im Wiki >> möglich, kontrollier erstmal anhand des Schaltplans die Verkabelung. Wenn alles richtig angeklemmt ist, mess mal vorne am Schalter bei laufendem Motor die Spannung am gelben Kabel gegen Masse, ob da was ankommt.
  18. GelbStich
    Was genau ist denn Dein Anliegen, willst Du nur neue Beläge verbauen? Die Bremse ist ein sicherheitsrelevantes Teil und zwar primär für DEINE Sicherheit! Bei den Belägen gar nix kürzen oder verlängern, sondern durch einschleifen nur sicherstellen, dass die gesamten Belagflächen gleichzeitig an der Trommel anliegen! Die Simplex Trommelbremse ist ja nicht nur bei Vespas verbaut, sondern auch bei Motorrädern und PKW. Die Ingenieure der Hersteller sind doch nicht dumm und wenn die Erbsenzähler irgendwo Material finden das einzusparen ist, dann wird das auch getan. Jetzt such mal irgend einen Hersteller, bei dem ein Bremsbelag egal für welches Fahrzeug kürzer ist... Ich denke Du findest keinen und nun stellt sich die Frage warum wohl ....
  19. GelbStich
    Glaubensfrage, werf gerne mal die Suche an... Am Wichtigsten ist, dass die neuen Beläge beim Bremsen vollflächig anliegen (einschleifen), da bekommst Du auch mit den normalen Piaggio Belägen das Rad zum blockieren
  20. GelbStich
    unwahrscheinlich bei dem Fehlerbild. Bei Rally auf PX Umbau tippe ich stark, dass der Pickup nicht richtig ausdistanziert ist oder der Pickup selber hats hinter sich.
  21. GelbStich
    https://www.germanscooterforum.de/topic/229620-div-teile-für-sf-lf-oldie-px-koso-polini-rücklicht-felge/ passt das hier?
  22. GelbStich
    dokumentier mal bitte, ob/wie das mit der PX Zündung passt.
  23. GelbStich
    deutet auf sehr frühen ZZP (weiter von OT entfernt) hin
  24. GelbStich
    Rally auf PX Zündung: mach mal Knete ins Polrad und kontrolliere, ob die beiden Zungen vom Pickup auch mit den Zungen im Polrad fluchten. Abblitzen immer bei erhöhtem Standgas 2000-3000 Upm!
  25. GelbStich
    Willkommen im Forum! Kannst Du genauere Details einstellen, welches PX200 Modell Du genau hast? Ist bei Dir eine Batterie verbaut? Der Motor der DS200 hat nur eine ungeregelte Femsa-LiMa mit 12V und ~55 Watt, das könnte zu wenig sein.
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