Zum Inhalt springen

GelbStich

Members
 Profil anzeigen  Aktivitäten des Benutzers anzeigen

  • Gesamte Inhalte

    1.217

  • Benutzer seit

  • Tagessiege

    2

 Inhaltstyp 

Alle Inhalte von GelbStich

  1. GelbStich
    dann mach das mal bitte… Sicher? Zündung hättest Du trotzdem montieren können. Polrad großer Konus auf Kurbelwelle kleiner Konus, geht das Polrad zu weit auf die Welle und wird anschlagen. Polrad kleiner Konus auf Kurbelwelle großer Konus wird das Polrad weiter abstehen. Zum Vesrtändnis, sieh Dir mal hier die Konus–Übersicht im Wiki an https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Polräder#Polrad_-_Konus
  2. GelbStich
    Und Du hast da auch das richtige Polrad mit großem Konus? Haste das mal nachgemessen?
  3. GelbStich
    Das Lüfterrad liegt auch komplett auf dem Polrad auf mit den zwei Passbohrungen? Evtl ist das Polrad von Pinasco mit dem großen Konus anders gefertigt, bei 19er Konus ist das fast bündig. Anyway, das ist doch schon um Längen besser als der Plastiklüfter.
  4. GelbStich
    bei mir 80kg Beim ersten RG 40/60 ist das Raumgewicht und zusätzlich die Stauchhärte angegeben, beim zweiten RG40 fehlt die Angabe und steht evtl. in der Beschreibung oder wird einfach mit weich/mittel/hart bezeichnet.
  5. GelbStich
    Jo, das ist auch "komfort-kontraproduktiv" sach ich mal. im Winter => lange kalt im Sommer => lange sehr heiß unter schwarzem Bezug
  6. GelbStich
    Jep, das ist das Mittel der Wahl Fahre mit Raumgewicht 120Kg/m³ (RG120) sehr entspannt... https://www.schaumstoffonline.de/verbundschaumstoff-zuschnitt-rg120.html https://www.schaumstofflager.de/schalldaemmung/schalldaemmung-mit-verbundschaumstoff/verbundschaumstoff-100-x-50-x-4cm-rg120-schaumstoff-zur-schalldaemmung.html
  7. GelbStich
    davon kannst Du mal stark ausgehen!
  8. GelbStich
    gut aufgepasst ist aktualisiert...
  9. GelbStich
    Hab's im Wiki hochgeladen: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Datei:Schaltplan_IDM-Flytech_in_Vespa_GS4.png#Anschluß_Relais:
  10. GelbStich
    Haste die Überströmer vom Zylinder im Gehäuse eingeformt/gefräst oder original belassen?
  11. GelbStich
    Das mit dem Öl kannste vernachlässigen, wenn Du mit Spritqualität die Klopffestigkeit meinst biste schon auf dem richtigen Weg. Selbst bei 5% Ölanteil wird sich die Flammenfront noch mit 20m/s - 30m/s ausbreiten. Du solltest Dir aber mal die Oktanzahlen in Italien für "Benzina normal" in den 50er/60er/70er Jahren ansehen, da waren die noch mit 86 ROZ unterwegs, wo in DE bereits seit 1960 92 ROZ angesagt war Modell Baujahr ZZP Verdichtung 125 (VNA1-VNA2) 1957 - '59 28° 6,5 : 1 150 (VBA1T) 1958 - '60 28° 6,5 : 1 150 VBB1-2 1960 - '67 28° 6,8 : 1 GS 160 & GS/4 (VSB1) 1962 - '64 26° 7,3 : 1 180 SS (VSC1T) 1964 - '68 26° 7,7 : 1 200 Rally (VSE1) 1972 - '79 24° 8,2 : 1 P 200 E (VSX1T) 1977 - '82 23° 8,2 : 1 Auch die Kopfform von Kugel über Jockey-Mütze zu symetrisch mit Queschspalte ist wichtig damit es nicht bimmelt im Kopf. Absolut richtig
  12. GelbStich
    Ja absolut, nicht so fragil wie die dünne graue Welle Die Außenhülle der Schwarzen hat einen Durchmesser von 6mm anstatt 4,5mm, die Innenseele mit 2,2mm hat stärkere Litze als die Graue. Wichtiges Detail finde ich sind die beiden Anlaufscheiben für die Innenseele!
  13. GelbStich
    Teste auch gerade die schwarze Welle vom Rollerladen:
  14. GelbStich
    Lies doch mal den Thread, den @BABA'S verlinkt hat…. Das Problem mit den abscherenden Wellen tritt auch bei der originalen Gabel auf und liegt so wie es aussieht an der Qualität der erhältlichen GRAUEN Repro Tachowellen.
  15. GelbStich
    Ne 75kg Popolino könnte man ja schon fast als Basis für ne moderne 125er Sei Giorni nehmen mit den ganzen Alu-Teilen Getriebe, Primär/Kupplung, Schaltraste, wenn es Dich nicht stört, dass eine Zahl fehlt am Schaltgriff kannste den weiterfahren, sonst auch tauschen. DR ist eigentlich zuverlässig, gibt aber noch andere Alternativen, einfach nach den entsprechenden Topics suchen, da wurde eigentlich schon alles wesentliche beschrieben Den 2,5 Liter Tank würde ich schön einölen und ins Regal legen, dann den von der VNB einbauen für längere Touren Ja das geht, ist aber ne größere Baustelle, such mal nach Umbau Scheibenbremse mach nicht alles auf einmal, fahr erstmal mit der Kiste, da werden Dir im Laufe der Zeit schon genug Sachen einfallen... das übliche, sind alle Teile dabei, weiter auf Rost in ALLEN Falzen und im Tunnel kontrollieren, Bodengruppe mit Streben kontrollieren, Federbeinaufnahme hinten.... Achte auch darauf, daß die Seitenbacken und Kotflügel auch wirklich aus Alu sind, die sind super selten von der Popolino. Hier mal der Tank-Vergleich, oben normal, unten 2,5 Liter Popolino
  16. GelbStich
    Grund war hier sicher die verstopfte Tankentlüftung >> und nicht die Rostpartikel im Tank. Regenwasser nicht aber auf jeden Fall immer kräftig Kondenswasser wenn die Kiste draußen oder in der Garage steht
  17. GelbStich
    Den Plan gibt es doch als Download auf der Seite der Zündung gaaanz unten >> Der Plan den Du als zweites Bild angehängt hast, ist von einer IDM/Flytech/Vespatronic Zündung und passt von den Kabelfarben nicht Deiner VAPE! Bei der Vape Zündgrundplatte ist schwarz = Masse und Blau geht an den Regler...
  18. GelbStich
    Er meint die Lagerschale, die Du nun ausgebaut hast. Wenn die wiederverwendet werden soll, dann da wo später die Lagekugeln laufen den Lack entfernen. Auch unten ist die alte Lagerschale noch verbaut und wurde mit überlackiert. Die Lauffläche entweder entlacken oder neue verbauen.
  19. GelbStich
    Hier kann man das ganz gut erkennen >>
  20. GelbStich
    korrekt
  21. GelbStich
    Mist, was stimmt da nicht mit den Repro-Wellen ?!? Bei meiner ist unten die Messingverschraubung ohne den Fett-Abschmier-Ring vebaut. Hab meine Welle jezt auch mal um 4cm auf 100cm gekürzt, die Innenseele hakt/springt aber immer noch leicht beim Drehen. Das brauche ich eigentlich gar nicht mit Tacho testen, der wird dann immer noch springen und Müll anzeigen, wenn die Welle hakt .
  22. GelbStich
    jep da gibt es ein paar Alternativen siehe motelek.net von Ewald Rosner >> rote Facind CDI (ET2) Ducati CDI No. 32399010 04 02 Langfang CDI No. DZ50 LK-11 6G1 Primär von den 50er 2-Taktern wie Aprilia RS50, Derbi Senda, Fantic, Garelli.... Kabelfarben Femsa -> Facind CDI: Alternative/Umbau mit blauer Ducati CDI (PX) hier entlang >>
  23. GelbStich
    und wieder unten gerissen? Zeig mal bitte wie Deine Verschraubung unten in der Schwinge aussieht (das Messing-Teil).
  24. GelbStich
    Ja, blau/weiß auf Masse Motor oder Zündspule zum Abstellen, ob nun mit Schalter oder fliegendem Draht ist egal, funktioniert beides. Alternativ einfach die Hand auf den Vergaser, sofern der Luftfilter noch nicht drauf ist.
  25. GelbStich
    Zur Sicherheit LOCTITE 648 Fügen-Welle-Nabe wenn das Spiel nicht zu groß ist. Die gibt es auch nicht als Nachbau....
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

  I accept