Zum Inhalt springen

GelbStich

Members
 Profil anzeigen  Aktivitäten des Benutzers anzeigen

  • Gesamte Inhalte

    1.223

  • Benutzer seit

  • Tagessiege

    2

 Inhaltstyp 

Alle Inhalte von GelbStich

  1. GelbStich
    Immer mit der Ruhe, ich hab Zeit zu warten...
  2. GelbStich
    Habs auf der Modellseite auch mit erzänzt Vespa 150 GL (VLA1T) >>
  3. GelbStich
    Nee, das stimmt schon, lies mal links vertikal neben der Fabriknummer... => "Motor" Soweit italienische Rahmen- und Motornummern aus 1965, was ja auch zum Baujahr deutschen Nummern passt.
  4. GelbStich
    schöne Sache Vor 15 Jahren war ich auch mal kurz davor das Gehäuse aufzuschweißen und ordentliche Überströmer "unter dem Kolben" ins Gehäuse zu fräsen. Hab mich dann nicht überwinden können das originale Gehäuse zu schrotten. Heute seh ich das mit einem lachenden und einem immer noch weinendem Auge. Der Worb5 hat das bei Dir sicher vernünftig gemacht, wird vermutlich auch nicht günstig gewesen sein. Aber beim Hobby liegt zumindest bei mir immer ein anderer Maßstab an
  5. GelbStich
    jop, sehe ich auch so. Das hatta ja davor schon probiert (siehe oben). Erstmal Gemischschraube ganz reindrehen, dann wieder 1,5 - 2 Umdrehungen raus. Nein, nur zusammenstecken und reindrehen. Das schon massig für nen 177er DR, hier mal lesen>> Der Motor sollte aber zumindest mit der Nebendüse anspringen und im Standgas laufen. Kerze wieder raus drehen und in den Kerzenstecker stecken, Kerze auf den Zylinder legen und den Kicker treten. Sind Funken an der Kerze sichtbar? Wenn's funkt folgende Möglichkeiten: - Choke-Zug klemmt oder ist immer gezogen (Bei Deinen Versuchen den Kasten anzutreten, war da der Choke evtl. die ganze Zeit gezogen?) wenn der Motor nach dem dritten/vierten mal nicht anspringt, den Choke erstmal wieder rein... - Problem mit Schwimmernadel oder Schwimmer, kannste mit der Senfglasmethode testen >> - Zündzeitpunkt verstellt - kummuliertes Problem aus allem.. Edith sach noch: Kerze schön trocken machen und Elektrodenabstand kontrollieren. Welche Kerze hast du derzeit verbaut?
  6. GelbStich
    wahrscheinlich... Nochmal testen und dann mal die Kerze raus schrauben, ist die naß oder trocken?
  7. GelbStich
    ja hat se https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Getriebeübersetzungen_original#Getriebeübersetzungen_PX
  8. GelbStich
    Ich beobachte gespannt Hab das gleiche Thema mit der T/4 Seele, die ist bei mir zu lang und das wird nicht lange halten, der Tacho springt schon leicht. @OhVBAler, hat die selbst gelötete Tachowelle aus Deinem Winterprojekt gehalten?
  9. GelbStich
    Nur bergig würde ich 2,9 fahren wenn auch flachere Straßen dabei sind 2,8 23:65 2,83 23:67 2,91
  10. GelbStich
    24:62 mit Untersetzung 2,6 ist schon spochtlich im 4ten würde ich sagen gegenüber originaler 3,05.
  11. GelbStich
    Ah, verstehe. Dann teste erstmal nur den Motor ohne den Rest vom Kabelbaum, um den Fehler einzugrenzen. Dazu nur rot, weiß und grün von der Zündgrundplatte an die CDI anschließen. Ja, eine grüne Leitung vom Kill-Schalter vorne geht auf den letzten grünen Anschluß von der CDI. Diesen von vorne auch erstmal nicht anschließen. Damit kannst Du nur den Motor ohne Kabelbaum testen. Motor Abstellen funktioniert dann natürlich auch erstmal nur durch Abwürgen... Wenn der Motor jetzt wieder ausgeht, liegt es schonmal nicht am Kabelbaum sondern eher am Vergaser oder worst-case an der CDI selber. Sollte der Motor wieder einwandfrei laufen per Gegenprobe das grüne Kill-Kabel wieder an die CDI ansschließen. Wenn der Motor dabei wieder ausgeht liegt der Fehler im Kabelbaum oder Schalter.
  12. GelbStich
    korrekt. +B und C werden nur bei Betrieb mit Batterie verwendet, die Du ja nicht mehr hast. Ja aber der wird Dir nur grob weiterhelfen, da Du ja jetzt mit elektronischer PX Zündung und Regler fährst, dein Bremschalter vermutlich umgestrickt wurde, die Blinker nicht mehr angeschlossen sind.....
  13. GelbStich
    Ja aber eigentlich sollte das ja nicht so schnell passieren. 2 Jahre bei 8 Stunden Leuchtdauer pro Tag sind noch unter 6.000 Stunden, Gesamtlebensdauer sind ja eher 30.000 plus Stunden bei den Dingern.
  14. GelbStich
    Hast Du nur den alten Starter gegen die mitgelieferte "Starter Überbrückung" getauscht oder auch die Vorschaltgeräte raus gerissen? Ich hab festgestellt, daß bei Lampen wo ich das Vorschaltgerät drin gelassen habe die Degradation der LEDs schneller voranschreitet.
  15. GelbStich
    Nein Nein Isch tipp ma stark auf => 5-polig GG+BCM >> Ich tippe weitherhin, dass das Rücklicht auch vorher schon immer an war. Zumindest kann das kein Problem vom Regler sein.
  16. GelbStich
    Schraub erstmal die Masse an und teste noch einmal, wenn's nicht besser ist nochmal mit der 25 Watt Birne testen.
  17. GelbStich
    Ja, die Masse bitte einmal fest an z.B. einer Schraube der Aufnahme für Gas- und Schaltzüge befestigen und erneut testen. Bei originaler 25/25W Birne eigentlich nicht, wieviel Watt hast Du denn jetzt verbaut?
  18. GelbStich
    Der Schaumstoff is ok, wenn man sich die Sauerei mit dem selber Formen sparen will. Die dünne Folienunterlage gleich in die Tonne bitte, sonst nerven später die Federn.
  19. GelbStich
    Das Wiki ist Dein Freund -> klick + klack
  20. GelbStich
    In der Tat, sieht gerade aus. Wenn Dein Dämpfer und Feder noch in Ordnung sind, fällt mir auch keine andere Variante ein als die von @weissbierjojo. Evtl. die Distanzmutter am Dämpfer 1cm länger wählen, das sollte nicht arg auffallen.
  21. GelbStich
    Box mit ähnlicher Performance aber flacher dürfte schwierig werden, Polini Box ist meine ich genau so hoch,evtl. sparst Du nen Zentimeter. Aber wenn der Puff so schon knapp über dem Boden liegt, wie lang ist Dein Federbein hinten, gemessen von Mitte Schraube am Motor bis unter den Silentblock am Rahmen?
  22. GelbStich
    welche Explo von SIP meinst Du denn? (Link) SIP ist da gerne ich sag mal: „sehr allgemein“…. Meinst Du evtl. die Gleitlagerbuchse? https://www.scooter-center.com/de/nebenwellenachse-bgm-original-vespa-gs-160/gs4-vsb1t-ss180-vsc1t-7676645
  23. GelbStich
    Ich dachte da eher an was für Deine Maschine kompatibles, nen Schnellwechsler haste dran oder? Sieh Dir mal diesen Paspelfuß an: https://www.naehpark.com/brother-paspelfuss-oxid.html
  24. GelbStich
    40er Gütermann Polyester M 782, was anderes kommt hier nicht zum Einsatz für Bezüge. Ich glaub das wird schwierig bei der Toyota Super Jeans Maschine mit dem 15mm Niedrigschaft, da gibt es nicht so viel Auswahl und meist nur die flachen Schnellwechselfüße. @zochen, schau mal welche Paspelfüße vom Durchmesser zu Deinem Keder passen würden.
  25. GelbStich
    Nimm Dir den Schaltplan der SS mit Batterie: anstatt des Gleichrichters baust Du den neuen Regler an, damit fällt das rote Batteriekabel schonmal weg schwarzes Kabel der Batterie kannste mit auf Masse vom Regler klemmen weiß vom Motor an Regler Eingang weiß und violett(die nach vorne zum Schalter gehen) zusammen auf den geregelten Ausgang, dann brauchste vorne am Schalter garnix machen ZZP blätterste einfach mal ein paar Seiten zurück....
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

  I accept