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GelbStich

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  1. GelbStich
    Das geht mit dem 180SS (mit Batterie) Zündschloß Die Belegung und Kontaktschaltung vom 180SS Zündschloß hab ich hier im Wiki abgelegt >> Damit sollten eigentlich Deine Fragen zu klären sein. Aus dem Kopf folgende Änderungen: deine Gleichstrom Hupe gegen eine Wechselstrom-Schnarre austauschen die Strom-Eingänge im Zündschloß (Pin 8 und 10) zusammenlegen/brücken, Du willst ja ohne Batterie, also nur Wechselstrom fahren. das Standlicht auf Zündschloß-Stellung 1 wird nur noch funktionieren wenn der Motor läuft
  2. GelbStich
    Warum meinst Du muss man den Kabelbaum bei der Umrüstung auf Flytech wechseln? Ja, der Lichtschalter kann bleiben.
  3. GelbStich
    Teste das doch mal für alle, ich bau immer noch Standard zwei WeDi's mit Fettfüllung ein.
  4. GelbStich
    ja verstehe die Frage nicht, meinst Du das Zündschloß neu verkabelt?
  5. GelbStich
    Die funktionieren besser, lassen sich auch besser bearbeiten. Hab einen flachen zum Kederfuß mit eingefeilter Rille umfunktioniert.
  6. GelbStich
    Ah, ja da geht nicht viel
  7. GelbStich
    Ja das Zeug ist wie die Pest und fliegt überall hin durch das Motorgebläse Ich versuch so viel wie möglich mit der Bandsäge zu machen, auch ne leichte Phase am Rand. Das finale verrunden dann nur noch draußen mit ner 60er Fächerscheibe auf der Flex.
  8. GelbStich
    Mein Tip => Bandsäge (wenn vorhanden) Das geht ratz fatz ohne große Sauerei.
  9. GelbStich
    So bin ich auch vorgegangen, warum meinst Du daß sich da ein Polsterer abwendet, der wird da sicher das gleiche Problem haben ohne Obertransport. Haste davon ein Foto? das funktioniert am besten finde ich.
  10. GelbStich
    ja passt, wenn der Blaue dann als Verlängerung an anderer Stelle zum Regler führt.
  11. GelbStich
    Das sieht soweit gut aus korrigiere mich, Pin 2 und Pin 3 sollten reichen. Muss den Schalter mal nachzeichnen, kann mir das auch nicht merken, welcher der alte Gleichstrom-Eingang fürs Standlicht ist. Zu dem Schalter kann ich leider nicht sagen, ob der Schaltgleich ist, sieht aber von hinten zumindest so aus.
  12. GelbStich
    @efendi Info: daywalker hat nen Doppel-Fred. siehe =>
  13. GelbStich
    Bei dem universalen 12V 3-Pin (G|G|Masse) schwarz ZGP an schwarz Kabelbaum weiß/grau ZGP an (G) vom Regler blau Kabelbaum an den zweiten (G) vom Regler zusätzlich auch Masse an den Regler rot und gelb isolieren Bei den Birnen der VBB sollten die zwei Lichtspulen der PX alt ausreichen und die Batterie-Ladespulen (rot/gelb) bleiben ungenuzt. Schöner wäre natürlich alle Spulen zu nutzen, dazu musst Du aber die Lima umlöten, wie oben verlinkt.
  14. GelbStich
    Dann erstmal die Frage, welchen Regler hast Du, bzw. willst Du einbauen. Je nachdem gibt es da mehrere Möglichkeiten: Lima umlöten (klick + klack) Lima gegen 5-polige PX >> tauschen zwei zusätzliche Kabel für den AAB+MG verlegen Ganz ohne Regler werden Deine Birnen nicht lange halten! Zum testen kannst du kurzfristig schwarz ZGP an schwarz Kabelbaum weiß/grau ZGP an blau Kabelbaum anschließen, Motor aber nicht zu hoch drehen...
  15. GelbStich
    Du hast den Vape R102-3 Regler, dann ist das egal wie rum. Die beiden schwarzen Kabel liefern Wechselstrom aus der Lima (Massefrei). Ja, Batterie+ (natürlich hinter der Sicherung) nach vorne zum Lichtschalter. Da Du nun komplett auf Gleichstrom fährst, musst Du vorne Batterie+ dem regulären Pin 3 (DC Eingang) als auch auf Pin 8(vorher Wechselstrom für Licht) legen
  16. GelbStich
    Die Lima erzeugt ca. 100-300Hz je nach Drehzahl und Anzahl der Magnete im Polrad. Für den Regler ist aber nur die Amplitude relevant, nicht die Frequenz der Wechselspannung. Also ja mit 30V 50Hz sollte das laufen.
  17. GelbStich
    vor dem Regler 25 – 60 Volt, je nach Drehzahl.
  18. GelbStich
    hab das jetzt mal mit Sinuskurve gezeichnet, damit das besser verständlich wird:
  19. GelbStich
    weil die IDM Zündungen keinen Pickup haben, somit bleibt nur noch die Möglichkeit über den Wechsel der Sinuskurve zu triggern. Hab ich hier mal erläutert >>
  20. GelbStich
    ...mit dem 530WHP Impreza WRX -> legendary! R.I.P Kenneth
  21. GelbStich
    Für längerfristige Haltbarkeit bezgl. Biege– und Schlagzähigkeit würde ich eher bei den Thermoplasten (PLA oder ABS) bleiben. Da machste Dir die ganze Arbeit mit dem Umbau und das Teil bricht dann nach 6 Monaten evtl. wieder auseinander…. Das normale SLA Harz ist da doch ziemlich spröde und ein Kilo Strong–X o.ä. für 150 EUR find ich für diesen Fall, wo man das Bauteil unter dem Chromdeckel eh nicht sieht schon grenzwertig.
  22. GelbStich
    Respekt, wer's selber macht! Nimm einfach eine neue Hohlniete, hab so eine lose Schaltwippe von einem Lichtschalter repariert. passendes Nietwerkzeug für Hohlnieten(unten im Bild) kann man sich selbst drehen. Bezüglich der Alu-Nieten: die würd ich wieder zur Seite legen, wenn Du das verlöten willst (Alu isse nix gut mit löten ). Mein Vorschlag: Hohl Dir lieber passendes 2,5mm Kupferrohr aus dem Modellbau (weich oder halbhart bin ich mir nicht mehr sicher, was ich genommen habe). Evtl. Klemme auf 3,0 mm aufbohren und auch 3 mm Rohr nehmen, wenn's beim 2,5er mit dem Kabel innen zu eng wird. Dann Rohr ablängen, in die Klemme stecken, von außen verlöten (schön verlaufen lassen), Klemme durchstecken und hinten wieder vernieten wie vorher. Überstand zum Nieten nicht zu lang wählen, sonst reißt die Hohlniete an den Rändern ein.
  23. GelbStich
    welcher 3-polige Regler oder evtl. doch der 4-polige von BGM? Ja besser an die Karosse schrauben, hast Du unter der Seitenbacke gar keine Löcher, die Du nutzen kannst dann bohre ein neues Loch. -> anlöten
  24. GelbStich
    Du hast Dir einen 70 Jahre alten Oldtimer zugelegt und daß für Dein Schätchen nicht mehr alle Ersatzteile verfügbar sind ist ja nicht wirklich verwunderlich. Sei froh, daß die Shops dank der entsprechenden Nachfrage wieder einige Teile nachproduzieren oder aus irgendwelchen Quellen NOS Teile auftreiben. Frag doch nur zum Spaß mal beim Hersteller Piaggio nach Ersatzteilen für Dein Fahrzeug Nur mal kurz zur Erinnerung, in den 80er 90er Jahren ohne Internet war durchtelefonieren der Shops angesagt, mit meist frustrierendem Ergebnis bei Oldtimer Ersatzteilen. Wenn es Deine Scheibe in den Shops nicht gibt, dann werde kreativ und bau Dir eine oder suche woanders eine Alternative Scheibe die passen würde. Gerade das Basteln und Improvisieren macht ja einen Teil des Vespa Hobbies aus, zumindest für mich.
  25. GelbStich
    wer sagt, dass die Explosionszeichnungen wirklich von einer V30 sind? Das steht ja nur lapidar "Vespa 98/125/150 /GS" .... one fits all oder wie? Die Zeichnung vom SCK >> sieht da schon weitaus besser aus
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