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GelbStich

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  1. GelbStich
    Ich nehme mal an, dass die PX Buchse mit 14,5mm nicht passt. Frage ist, welchen Außen- und Innendurchmesser hat das Ding bei der T/4. Evtl. gibt es da von INA oder Koyo eine geschlossene Nadelbüchse, die vom Außendurchmesser passt. Die Malossi Buchse ist z.B. auch von Koyo Da würd ich mal bei einem der Lager-Shops anrufen.
  2. GelbStich
    aktuell 1,3 mm
  3. GelbStich
    such Dir einen Nagel mit passendem Durchmesser oder bau ne M3er Schraube ein.
  4. GelbStich
    Das passt ja, bin gerade fertig mit der neuen Wiki-Seite für den SI 27/23. Danke an @wladimir für die Bilder von den Luftfiltern und den Gasschiebervarianten Sieh mal unter Einzelteile nach, dort steht die jeweilige Nummer von Dell'Orto nach der Du suchen kannst. Bei den Schrauben habe ich die Maße dazu geschrieben. Viele Teile, wie Schwimmer, Schwimmernadel, Düsenstock, Filterdeckel, Benzinbanjo sind identisch mit denen der späteren SI Vergaser. Schieber gibt es Nachbauten bei SIP. Komplettes Oberteil wird schwierig, evtl. hat hier noch einer eins über....
  5. GelbStich
    neue Wiki Seite zum Vergaser der GS 160 und 180 SS : Vergaser: Dell'Orto SI 27/23 (VSB1T + VSC1T)
  6. GelbStich
    Der sieht original aus, schraub mal oben die Staubschutzkappe ab, ob da eine Stirnlochmutter zu sehen ist. Und ja es lohnt sich den wieder fit zu machen: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Stoßdämpfer_Revision_(Boge/Piaggio)#Stoßdämpfer_vorne_GS/4,_GS_160_&_180_SS: Bring den am 12.11. mal mit
  7. GelbStich
    das ja mal ein ganz interessanter Ansatz für Passfedern! Was ist Deine Theorie warum Piaggio die da eingebaut hat?
  8. GelbStich
    neues Wiki update: Übersicht der Lüfter- bzw. Polräder mit Gewicht und weiteren Details
  9. GelbStich
    Die Senfglas-Methode hab ich mal im Wiki hinterlegt >> Bezüglich Reparatur: Alternativ zum Schaftfräser habe ich jetzt schon zwei Nadelsitze erfolgreich mit einer Stahlkugel wieder dicht bekommen steht ebenfalls im Wiki.
  10. GelbStich
    ... blätter mal eine Seite zurück oder klick auf das knallrote Bild mit dem Rehbock oben. Sonst hat auch das Wiki eine Suchfunktion
  11. GelbStich
    Der BGM ist ein Nebenschlussregler (Shunt-Regler) und verbrennt ordentlich Energie. Wenn Du immer noch die alte ACMA LiMa mit um und bei 35 Watt drin hast, könnte das knapp werden mit der verfügbaren Leistung und die Spannung bricht ein. Bei welchen Drehzahlen tritt denn das Problem auf, nur im Leerlauf oder auch bei Mittel- und Vollgas? Messe mal bitte bei Standgas und bei Halbgas die anliegende Spannung.
  12. GelbStich
    Die Honda CR80 hat meine ich auch 40x60 Lochkreis. Edit: sieh Dir mal die VForce V381S an
  13. GelbStich
    Ja, da musst Du halt 3 Meter weg gehen, dann fällts nicht mehr so auf. Original ist bei der Augsburger GS/4 das Hella Rücklicht sowohl für 1. als auch 2. Serie verbaut >> Das zweite Bild unten ist von der italienischen GS 160.
  14. GelbStich
    Hast Recht, da war ja was... Rally Wangen sind schmaler dafür aber im Durchmesser größer. Rally 200 180 SS Hub 57 mm 60 mm Ø Wangen 98 mm 96 mm Wangenbreite 40 mm 45 mm
  15. GelbStich
    Kurbelwelle brauchst Du doch eigentlich gar nicht tauschen, nur die Unterbrecher-Nocke gegen die Impulsnocke für den Pickup der Femsatronic. Dann noch die ZGP innen am Lagersitz leicht ausdrehen und weiter weg vom Gehäuse spacern: Die Steuerzeiten der Rally Kurbelwelle sind nicht relevant, das ist richtig. Ich würde mir eher mal die Veränderung von Wuchtfaktor und Kurbelgehäusevolumen ansehen. Edit: und die Abmessungen der Rally Kurbelwelle...
  16. GelbStich
    Denke in diesen Topics wirst Du fündig werden: https://www.germanscooterforum.de/topic/351717-wideframe-setups/ https://www.germanscooterforum.de/topic/286602-vb1-vm-vl-mv-sicke-acma-jetzt-wird-getunt/?page=137
  17. GelbStich
    Bingo, siehe hier:
  18. GelbStich
    Ich würde mal vermuten, dass Du das mit dem Filter nur schwer abgestimmt bekommst. Der ist extrem kurz und wird drosseln, innen vermutlich auch noch ne scharfe Kante damit der Luftdurchfluss durch Verwirbelung noch geringer wird mit zunehmender Strömungsgeschwindigkeit. Teste mal einen anderen Luftfilter.
  19. GelbStich
    hinten ist ja relativ. Zur deutschen Sprint gehören das eigentlich mit Kerbnägeln genietete Fabrikschild vorne(bei Dir geschraubt) und die deutsche Fahrgestellnummer auf dem länglichen Alustreifen am Trittbrett vor der Seitenhaube. Die hinten im Rahmen eingestanzte Nummer ist die italienische und für Deine Zulassung nicht relevant.
  20. GelbStich
    So nicht korrekt, Thema hatte ich auch gerade wieder. Der TÜV soll mal bitte in der Allgemeinen Betriebserlaubnis (ABE), also in den Homologationsdokumenten deiner Sprint nachsehen, was da zur Fahrgestellnummer steht. Unter der Hersteller Schlüsselnummer 6774 >> (VESPA RSM) wird er auch deine Sprint finden. Edith sacht noch: Meinen Glückwunsch zur Augsburger Sprint, die sind echt rar geworden !
  21. GelbStich
    Das solltest Du auf GAR KEINEN FALL MACHEN!
  22. GelbStich
    sind nun beide Varianten im Wiki >>
  23. GelbStich
    ach cool schreib ich mit ins Wiki...
  24. GelbStich
    @OhVBAler hat es ja schon geschrieben: Motor springt nicht an, wenn warm: Mit der Fehlersuche hier beginnen => als erstes Kondensator, Erregerspule und Zündspule messen oder falls Du dazu keine Möglichkeit hast Teile durchtauschen.
  25. GelbStich
    Merci und ja bei ca. 7,5:1 Verdichtung klingelt der Kasten noch nicht. Welche Vergaserbedüsung funktionert da bei Dir mit den zusätzlichen Boost-Ports?
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