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GelbStich

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  1. GelbStich
    Ok, also so um die 6500 Upm im 4ten Gang. Fährst Du Dein Setup mit dem originalen Zylinderkopf?
  2. GelbStich
    In einem bestimmten Bereich oder über das ganze Band? QK 1,2mm ist ja schon mal ok. Weitere Möglichkeiten, Zündung früher und/oder fetter abdüsen. Teste doch mal mit der variablen CDI. @ralph, was war das, Dein Kopf hat 10:1 Verdichtung? Edit: hab's gefunden, 10,5:1 das müssten dann so 20-21ccm Kopfvolumen sein.
  3. GelbStich
    trés bon Wo liegst Du mit der Endgeschwindigkeit mit dem Zylinder?
  4. GelbStich
    bevor jetzt alle Just for Fun Ihren Zylinder zerfräsen, hast Du dazu auch ne Dyno-Kurve und wo liegt bei Dir die maximale Drehzahl im 4ten Gang?
  5. GelbStich
    War der Akku stark entladen? Wenn die tiefentladen sind und dann mit zu hoher Ladespannung bestromt werden, dann is Exitus, hatten wir auch gerade. Ob da wirklich ein BMS verbaut ist wäre noch spannend.
  6. GelbStich
    Ja, das ist die Krux, die richtige Abstimmung zu finden. Problem war bei mir der Übergang von Nebendüse zu Einstieg des Hauptdüsenstocks, in 1/8 Schieberstellung war das hoffnungslos zu mager. Erhöhst Du das Luftvolumen mit der HLKD, veringert sich das geförderte Spritvolumen aus der Hauptdüse und das auch noch in Abhängigkeit vom Zerstäuber. Wenn das bei Deinem Setup funktioniert, gib mal bitte Rückmeldung. Ja, hab's mal im WIki abgelegt. https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Nebendüse_DellOrto_SI_27/23_-_Eigenbau
  7. GelbStich
    Hier mal bildlich dargestellt, in welchem Schieber-Bereich die Nebenlufttasche arbeitet.
  8. GelbStich
    Für die BigBore Setups bei dem SI 27/23 die richtige Abstimmung zu finden ist schwierig und noch schwerer aus der Ferne zu beurteilen, ohne EGT oder AFR. Grundsätzlich hört sich das erstmal nicht verkehrt an aber ob das mit der HLKD 185 evtl. zu mager ist... hmmm. Was mir bei den Vergasersetups auch immer fehlt ist die Angabe des Schiebers, denn die Gasschieber mit der Nebenlufttasche magern im Übergangsbereich von Nebendüse - Hauptdüse bis ca. 1/2 Schieberöffnung zusätzlich ab. Das Grundsetup mit Lufttasche im Schieber habe ich selbst mit AFR Messung nicht richtig abgestimmt bekommen, deshalb habe ich Einen mit glatter Unterseite verbaut. Fahre einen SCK BigBore mit dem folgenden Setup, evtl. hilft's ja als Anhaltspunkt: HD: 122 Mischrohr: BE1 HLKD: 150 ND: 55 !! Schieber: unten glatt ohne Nebenlufttasche !!
  9. GelbStich
    Bei den universellen Zug-Sätzen muss eigentlich jede Länge individuell angepasst werden. Da kannste gleicht Flussmittel, Lötzinn und Seilzugschneider bereitlegen, die sind halt 5 - 15 cm zu lang damit das auch ja für jedes Modell passt. Gaszug mit kleinem Klemmnippel und Chokezug mit dem starren Draht sind halt etwas nervig. Hatte beim letzen Wechsel auch keine Lust mehr auf das nachbiegen des Chokezuges und hab einen Seilzug-Choke mit dem Chokehebel von Wolle eingebaut.
  10. GelbStich
    Sichtfenster oder alternativ-> geteiltes Polrad (Konus und Lüfter) wie z.B. 180 SS, Rally 180 Die Polräder von 180 SS / Rally 180 und Rally 200 können untereinander getauscht werden, Konus bin ich nicht 100% sicher. Die 180er haben unter dem Konus die Unterbrechernocke für den Kontakt, die 200er dann nur noch die Impulsnocke für den Pickup. GS 160 definitiv nicht, das Polrad hat nur 3 anstatt 6 Schrauben. Das obere mit dem Absatz habe ich bis jetzt auch noch nicht gesehen, scheint es aber kein Einzelstück zu sein:
  11. GelbStich
    kann ich auf der GS/4 so nicht bestätigen. läuft mit 1700g wie vorher mit 2160g auch im Standgas und unteren Drehzahlbereich.
  12. GelbStich
    Plastik Lüfter: 150g GP-One Lüfter: 240g bezüglich Gewicht, die 90g werden keinen großen Unterschied machen.
  13. GelbStich
    ~ 1,7 kg https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Polräder#Polräder_weitere_Hersteller jep, korrekt
  14. GelbStich
    Flytech, Vespatronic und andere IDM basierte CDI's verstellen original 8 Grad nach früh. Alternativ gibt's dazu nur die BGM CDI für IDM, die einen festen Zündzeitpunkt hat.
  15. GelbStich
    ja M28x1 hab die Polrad Sektion im Wiki mal großräumig erweitert: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Polräder
  16. GelbStich
    ja das stimmt einigermaßen als Startwert, Abblitzen musst Du ja eh um das genau zu kontrollieren.
  17. GelbStich
    Na, Umfang durch 360 Grad mal 18/22/24/26 Hier zum Ausdrucken, Skalierung beim Drucken aber kontrollieren: Zuendzeitpunkt_Gradskala_GS4-Gehaeuse.pdf 26° mit variabler Verstellung: Im Flytech Polrad sind zwei größere Löcher, der GPOne Lüfter hat dazu passend zwei runde Nasen. Evtl. liegt der Lüfter nicht plan auf, da im Polrand ein Blechrand durch die Löcher verläuft. Einfach mal drauf halten, dann erklärt sich das von selbst.
  18. GelbStich
    Das passt saugend, Spaltmaß Lüfter-Gehäuse liegt bei ca. 1mm. Evtl. musst Du die beiden Passlöcher im Polrad etwas entgraten, damit die Alu-Nasen da vollständig rein gehen. Gewicht Lüfter liegt bei 240 Gramm
  19. GelbStich
    gibt's bei eBay:
  20. GelbStich
    Die Frage ist ob drunter oder drüber. Der Distanzring muss unter der ZGP verbaut werden. Wirst Du aber auch beim Einbau feststellen, dass die Grundplatte ohne Distanz nicht bündig auf dem Gehäuse verschraubt werden kann. Hier ist sonst der Lagerwulst des LiMa Lagers im Weg.
  21. GelbStich
    Wow, was bleibt denn da beim DR noch an Nutzhub bei 198° Auslass? mit 131° Transfer und 198° Auslass müsste Dein Powerband doch schon jenseits der 8000 Upm Marke liegen und mit nem Box-Auspuff wirst Du da wohl nicht hinkommen. Lief das vorher schonmal mit der Mega-Auslasszeit?
  22. GelbStich
    Ja 180 SS ZGP mit GS 160 Polrad passt.
  23. GelbStich
    Also bist Du schon bei 22° und es läuft trotzdem. Hatte auch erst Bedenken aber @wladimir hat mit Mut gemacht das mal weiter zu verstellen Das interessiert mich auch! Das sollten wir evtl. wirklich mal auf dem Prüfstand testen.
  24. GelbStich
    Ja, 26 Grad war damals in 1962 original. Funktioniert bei mir z.B. gar nicht mehr mit erhöhter Verdichtung von 9,5:1 anstatt 7,3:1 Da ist dann ordentlich Klingelkonzert angesagt... Prinzipiell richtig, wenn Du original weiter fahren willst. Welche maximale Drehzahl erreichst Du denn im 4. Gang bei Vollgas? Dann hol Dir die statische CDI von BGM und dann fährst Du mit der Flytech ohne Verstellung wie vorher... KLACK >>
  25. GelbStich
    Zündgrundplatte und Polrad –> Ja Konus –> Jein, je nach Kurbelwellenkonus
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