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GelbStich

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  1. GelbStich
    Ja hast du auch Recht, für berufliche Zwecke oder täglichen Gebrauch würde ich da auch anders entscheiden. Angefangen hat's ja eigentlich mit einer Budget Entscheidung DC - AC/DC (mit Puls / ohne Puls) für den Hobby Bereich. Bei 580,- EUR max. wird's halt schwierig, die meisten China Knaller gehen nur bis 200A.
  2. GelbStich
    Vielleicht bei hochfesten Aluminiumkonstruktionen und modernem homogenen Aluguß, aber beim Vespa/Lambretta Gehäusehälften, hmm... Und die Gefügeänderungen in der WEZ hast Du über 200 A auch, halt nur nicht so stark. Also für mich funktioniert das wunderbar und hält bis jetzt, kann ja berichten falls das mal reißt. Komm, wer stellt sich privat schon ne zweite Pulle mit Helium hin? Und bei den Preisen für Helium hättest Du nach der zweiten Füllung schon das Geld für die Differenz zum AC Inverter raus...... Wenn jemand in einem Schweißbetrieb arbeitet und nach der Arbeit mit dem vorhandenen Maschinenpark rumspielen darf -> Super, würde ich auch machen aber für mich rein privat kommt das aus Kosten-Nutzen Sicht nicht in Frage (für meine Anwendungsfälle).
  3. GelbStich
    dünnere Bereiche 120-130 A, Zylinderaufnahme aufbraten kannste nach der ersten Schicht Vollgas geben 200A, wenn Du schnell genug bist . Als Anhaltspunkt diese Ausbrüche und Risse habe ich mit 120 A geschweißt.
  4. GelbStich
    Ja mit Wechselstrom AC! Mit Gleichstrom (DC) kannst Du kein Alu schweißen.
  5. GelbStich
    Ich hab damals ein Gerät mit Puls gekauft, da ich auch dünne Alu-Bleche schweißen wollte. Das hat auch gut funktioniert, mittlerweile benutze ich aber eigentlich nur noch das Fußpedal ohne Puls. Nicht zwingend. Wie die anderen schon geschrieben haben, empfehle auch ich gleich ein Fußpedal mit zu ordern. Richtige Antwort Youtube Video, ja evtl. 1-2 Stück für die Einstellungen und Grundsätzliches aber nicht stundenlang, sondern Gerät an, Pulle auf und schweißen..... Mit jedem geschweißtem Meter werden die Nähte besser. Nicht verzweifeln, wenn die Elektrode zu oft nen Touchdown hinlegt, auch das wird mit der Zeit.
  6. GelbStich
    Ja absolut, man sollte sich vorher über das Resultat und nötige Nacharbeit im klaren sein. Ja das gilt für beide Verfahren. Ob Strahlen oder Entlacken, der Typ sollte sich damit auskennen, dann gibt's auch keine bösen Überraschungen
  7. GelbStich
    Zum Kaltverschweißen von Rissen eignet sich Dichlormethan immer noch am Besten z.B. mit technicoll® 108. Rücklicht mit Klebeband fixieren und Dichlormethan mit der Pipette in die Risse laufen lassen. Aceton funktioniert auch aber bitte nur in sehr dosierten Mengen auf dem Riss anwenden. Die Gefahr von Crazing bleibt bei beiden natürlich. Kleinere Ausbrüche/Fehlstellen repariere ich mit Ruderer L530, das ist nicht ganz so dünnflüssig.
  8. GelbStich
    Ah ok da ham wa's, Ursache ist hier nicht das entlacken. Beim Entrosten kann ich mir vorstellen, das das nach ein zwei Monaten aussieht wie ein Blumenkohl. Muss man halt differenzieren zwischen chemisch entlacken und chemisch entrosten. Chemisch entrosten ist auf jeden Fall mit Vorsicht zu genießen und das lasse ich nur in Verbindung mit direkter anschliessender KTL Beschichtung machen. Da gibts zwar evtl. auch kleinere Ausblühungen an den Falzen, nach dem Bad und dem Ofen passiert da aber nix mehr.
  9. GelbStich
    Wenn in den Falzen Laugenreste nicht richtig ausgespült wurden, dann kann sich der neue Lack an den Stellen wieder lösen und in Folge durch eindringen von Feuchtigkeit dort wieder Rost ansetzen. Die Lauge selber greift das Blech nicht an, das ist ja das geniale. Beim Entlacken wird nur mit Wasser gespült, nicht passiviert. Passiviert wird beim chemischen Entrosten mit Phosphorsäure. Was genau war das negative Resultat, hat sich der Lack an der Falz gelöst? Nur wenn das Blech unterm Lack vorher schon marode war, die Lauge löst nur den Lack, greift aber das Blech nicht an. Wie gesagt bei einer Base passiert da auf Eisen chemisch nix. Wenn der Entlacker auch die Falze ordentlich kärchert gibts es da eigentlich keine Probleme. Zur Sicherheit lass ich nach dem Entlacken noch Spiritus durch die Falze laufen vor dem Grundieren. Bis jetzt hat da noch nichts wieder angefangen zu gammeln.
  10. GelbStich
    Höchstens fürs Gewissen. So wie der Motor aussieht und der wirklich erst 3000km auf der Uhr hat, würde ich nur prüfen ob die Lager noch leicht und ohne Anzeichen von Pitting drehen. Wenn da alles gut ist drin lassen. Es gibt ja Roller, die 50.000 km auf der Uhr haben und noch nie geöffnet wurden. Edith sagt noch: Motor in dem Zustand hab ich ja lange nicht gesehen!
  11. GelbStich
    und Gefüge und so.... Naja, hatta ja nicht durchgeglüht, ich seh da ein paar blaue Anlassfarben also so um die 300 Grad, nix wildes. Hab ich persönlich keinen Nerv und keine Zeit mehr zu mit all den Rundungen, Ecken und Falzen wo man dann noch mit der Hand nacharbeiten muss. Komplette Roller lass ich nur noch chemisch entlacken.
  12. GelbStich
    Kommt drauf an, ob Du die Zeit und das Geld investieren willst. Die Grabor Dinger werden sicherlich viele Jahre ihren Zweck erfüllen, wenn Du Heat 180 oder FLRY Kabel willst musste halt selber ran. Kann man machen, muss man aber nicht.
  13. GelbStich
    Ja bis zu einem gewissen Grad geht das, wie @dirchsen geschrieben hat würde ich das aber beim Profi richten lassen, es sei denn Du hast eine entsprechende Lehre und passende Prismen oder ähnliches zum fixieren und ne Presse zur Hand. Bei der Kaltverformung/Biegen wirds eher hart und spröde. Wenn man da jetzt nicht 5x hin und her biegt sondern das nur einmal richtet, sollte das gehen. Habe bis jetzt noch keine Vespa Gabel gesehen, die auseinandergebrochen ist.
  14. GelbStich
    Du meinst der Reifen streift an der Gabel bzw. Stoßdämpfer, richtig? Teilweise bedeutet, dass das Rad eiert, bzw. nur an einer bestimmten Stelle beim drehen streift? Und die beiden Messing-Konen innen und außen sind komplett identisch von der Höhe? Sollte die Bremstrommel auf den Konen richtig zentriert sein und rund laufen, könnte man da hinter dem inneren Konus noch ne 2mm Scheibe unterlegen. Mit ner Standard 2,10" oder 2,25" Repro-Felge sollte das doch auf Grund der geringeren Einpresstiefe erst recht nicht schleifen, oder hab ich hier nen Denkfehler? @Reiti mess doch mal beide Seiten der Felgen nach, ob die gleich sind.
  15. GelbStich
    mit dem indischen Blinkerschalter? Ohne Abdrehen...hm Mit den zusätlichen Kabeln für die Blinker und dem dicken Bougierrohr bleibt nur ein kleineres Bougierrohr suchen wenn das noch passt oder halt die Feder verbauen. Fett hilf jedenfalls nicht oder nur kurzfristig. Die Diskussion hatten wir ja schonmal, Ursache oder Symptom... Ja mit der Feder wird das funktionieren aber die Kabel scheuern immer noch an der Gaswelle.
  16. GelbStich
    Ja das sollte passen
  17. GelbStich
    Ich ergänz mal soweit bekannt:
  18. GelbStich
    Geschmäcker sind ja zum Glück verschieden. Die Chrombacken wären gar nicht mein Fall, der Rest geht....
  19. GelbStich
    Hier ein Bild vom originalen Kicker falls das hilft. Die Verzahnung der Kickerwelle ist eigentlich fast waagerecht nach vorne ausgerichtet. Alternativen wird schwierig, wenn der FA.Italia murx ist. Schick den doch wie Reuse sagt erstmal zurück. Wenn der Zweite genauso bescheiden aussieht, dann holst Du die Schlüsselfeilen raus und bearbeitest die Verzahnung des Kickers bis es passt.
  20. GelbStich
    Die Challenge ist zwar vorbei aber vielleicht hat Du ja trotzdem Lust hier den Zustand Deiner Bank zu posten.
  21. GelbStich
    Die Entscheidung ist gefallen. Der Titel: Rotten GS/4 Denfeld Sitzbank geht an @Lambrettaman auch wenn die Sitzbank kaum noch als GS/4 Denfeld zu erkennen ist aber das war ja der Plan der Challenge. Herzlichen Glückwunsch! @Lambrettaman bitte mal Deine Adresse per PM, dann geht Dein Preis nächste Woche zur Post. Ich hoffe wir sehen hier dann mal den restaurierten Zustand. @wladimir, @LAPaint, gemeinsamer Platz 2 geht an Euch, danke für die Teilnahme. Beide Bänke sind aus meiner Sicht in einem ähnlichen Zustand mit Rissen/Löchern und Ausbleichungen, hier wäre mir die Entscheidung schwer gefallen und ich hätte das Los bemühen müssen. @RallyOli, cool das Du Bilder außer Konkurenz gepostet hast Bis zur nächsten Challenge
  22. GelbStich
    @asta3877, die Ursache für vermutlich auch Dein Problem mit den Anschlüssen des Rücklichtes hast Du gesehen?
  23. GelbStich
    sehr schön solange Du noch alles wiederfindest muss ja nicht zwingend aufgeräumt werden
  24. GelbStich
    Das find ich langsam echt frech, bei dem Preis! Selbst wenn das irgend ein Praktikant zusammensteckt würde ich doch zumindest einen Funktionstest als minimalste Qualitätskontrolle erwarten. Da würde ja dann irgendwann auffallen, dass innen der Bereich der Niete auch isoliert werden sollte.
  25. GelbStich
    Seh ich ja jetzt erst. Sag mal die haben da nicht wirklich nur zwei Nylonscheiben von außen ohne Isolierung der Nieten innen verbaut oder?
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