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GelbStich

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  1. GelbStich
    Harry Ricardo wäre mal ein neuer Ansatz. 2-Takter mit Kompressor-Aufladung, ohne Ventile die Hälfte der Gase durch den Zylinder blasen und den unverbrannten Rotz im Puff nachzünden und gleich noch als Vortrieb nutzen. Rolls-Royce Crecy https://de.wikipedia.org/wiki/Rolls-Royce_Crecy "Die Auspuffgase des Triebwerks übten einen Schub aus, der zusätzlichen 30 Prozent Antriebsleistung gleichwertig erachtet wurde" "Crecy Nummer 10 erreichte am 21. Dezember 1944 2500 PS." "Spätere Tests an Einzelzylindern erreichten Leistungen äquivalent zu 5000 PS für den ganzen Motor." Stell mir das grad bildlich in ner Vespa vor Bremsunterstützung auf der Bahn dann natürlich auch mit Umkehrschub
  2. GelbStich
    Hast du den glatten 4.2er Schieber verbaut oder den Standardschieber mit Ausfräsung?
  3. GelbStich
    Das Thema gibt's ja schon, die Lösung für die Luftfilter-Box sieht aber noch nach grausamer Frickellösung aus.
  4. GelbStich
    Vermutlich ja, bleibt nur die Frage wie lange der Rest dann noch hält. 16 Nm nehm ich immer
  5. GelbStich
    @Marcel, hier kommt Nummer 6: GelbStich: SI 27/23 => R.I.P Kiste ist nach dem Winter bei längerer Standzeit immer abgesoffen und viertakten beim Fahren bis ca. 1/2 Gas. Düsen wurde nix geändert, Schwimmernadelsitz entgratet und poliert getestet, dicht. Zur Sicherheit Benzinhahn auch gleich kontrolliert aber auch nix auffälliges. Danach aber keine Besserung. Gestern nach Probefahrt nochmal rundum Kontrolle und siehe da, das wars dann wohl mit dem Aluguss des SI 27 ! Außen sichtbarer Riss im Grundkörper im Bereich der Nebendüse Immerhin, 59 Jahre hat der Guss gehalten bei den 2-Takt Vibrationen.
  6. GelbStich
    Ja, der Konus liegt nicht bündig am WeDi. Kannst du auch kontrollieren, indem Du die Trommel drauf schraubst. Wenn Die Achse zu weit drin wäre, würde die Trommel am Staubblech schleifen.
  7. GelbStich
    Naja die Lager sind neu, das wird nicht so leichtgängig und frei drehen wie die alten ausgelutschten Lager. Solange da nichts knirscht, ruppelt oder schleift ist das ok. Nach ein paar Kilometern sollte das besser werden.
  8. GelbStich
    korrekt, das kleine Lager im Schwingenarm ist das Festlager(fixiert mit Mutter auf der Achse). Dieses Lager wird dann wiederum durch die 30er Sicherungskappe mit Aussengewinde in der Schwinge fixiert. Beim festziehen drückt es dann die Achse auf der Bremsseite wieder raus. was genau läuft denn nicht gut, die Achse, die neuen Lager, die Bremstrommel? Nur zur Sicherheit, den Distanzring "15982" >> zwischen Achse (Seite mit Tachoschnecke) und kleinem Lager hast Du verbaut? Ist da evtl. noch das alte Plastik Tachoritzel drin?
  9. GelbStich
    Da würde ich mal nett beim gattinator nachfragen, hier das Schlüssel Topic dazu:
  10. GelbStich
    Du hast diese Achse mit Konus auf der einen Seite und Gewinde auf der anderen: Auf der Seite mit der Mutter ein passendes Rohr oder Stecknuss aus dem Knarrenkasten suchen, darauf fixieren und von der Bremsseite mit dem Schonhammer eintreiben. Alternativ Mutter ansetzen und auf Vorspannung festziehen, dann mit Schonhammer 1-2 Schläge, Mutter wieder nachziehen, 1-2 Schläge und so weiter.
  11. GelbStich
    Vielleicht verstehe ich die Frage nicht richtig aber da bewegt sich axial eigentlich nix bei korrektem Zusammenbau. Die Mutter ist festgezogen und der Seegering ist verbaut? Teile anhand der Explosionszeichnung nochmal kontrolliert?
  12. GelbStich
    Deine Selen-Diode ist hin, somit vermutlich auf Durchgang => Wechselstrom Der Wechselstrom und die zu hohe Ladespannung > 7.2 Volt hat dann im Anschluss Deine Batterie gegrillt. Du bist nicht der Erste >> weil mit Wechselstrom oder generell zu wenig Strom das Bimetall vermutlich nicht auslöst, bzw. den Kontakt unterbricht Wie Klingekasper sagt, hol Dir ne neue Silizium Diode und Batterie und dann weiterfahren.... siehe Wiki: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vespa_150_Sprint_Veloce_(VLB1T)#Elektrik
  13. GelbStich
    Großes Lob und Danke an @wladimir für die tolle Arbeit und die Mühen. Das nenn ich ein Repro mit der Qualitätstufe 1+ Hier das Ergebnis (verklebt mit transparentem 2K Epoxy)
  14. GelbStich
    sonst schneid doch erstmal ne Dichtung aus Dichtpapier, zum testen sollte das reichen. Ich würd die Kopfdichtung machen.
  15. GelbStich
    So funzt, falls das jemand gebrauchen kann, hier die Datei zum selber Drucken.
  16. GelbStich
    Falls jemand auf einer größeren Tour eine Navi oder sein Telefon an der GS/4 befestigen will, stelle ich hier einen Klemmhalter zur nicht kommerziellen Verwendung zur Verfügung. Vespa_GS4_Handlebar_Mount.zip Schön ist anders, I know aber der Halter erfüllt seinen Zweck. 3D Druck in PLA: angebaut mit 1 Zoll Kugel und Tasche
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  17. GelbStich
    Wie @Dirk Diggler schon geschrieben hat, anderen Zündzeipunkt testen oder mal die Verdichtung reduzieren per zusätzlicher Kopfdichtung. Nicht zwingend, der Vergaserquerschnitt ist ja der gleiche wie beim 180er Zylinder, zusätzlich noch ne Membran drauf also bessere Füllung. Hatte auch schon mal nen 180er BigBore auf der 160er und musste mit der HD von 120 auf 114 runter (mit BE3). Der Venturi-Effekt ist ja beim 225er größer, da mehr Luftvolumen pro Zeit durch die gleiche 27/23er Öffnung angesaugt wird (Durchfluss = Querschnitt * Fließgeschwindigkeit) => größere Fließgeschwindigkeit = größerer Durchfluss durch die gleiche Düsengröße. Vielleicht zu weit hergeholt als Vergleich aber: Wasserdurchfluss durch 1/2" Gartenschlauch pro Minute, mit 1 Bar Druck im Vergleich zu 3 Bar Druck.
  18. GelbStich
    VBB hat keinen Regler, wenn alle Birnen 12 V haben ist das ein sogenannter Steckumbau. Das funktioniert eigentlich gut, soweit man die Birnen mit den richtigen Wattzahlen für die Gesamtleistung der Lima bei 12V findet, diese dürfte durch Eliminierung von Verlusten so um die 40 Watt leisten, anstatt der 35 Watt bei 6V. @Klingelkasperhat das hier sehr gut beschrieben -> 12V-Steckumbau f. GS150/160 (und andere Oldies) Dann hat er den Umbau auf 12 Volt wohl nicht komplett beendet, bzw. die richtige Birnen-Kombination gefunden. Massefehler hasst Du schon mal ausgeschlossen -> sehr gut Sehr wahrscheinlich zu hohe Spannung bei voller Drehzahl Ich würde wie folgt vorgehen: Rücklicht-, Tacho-, Biluxbirne auf Volt und Wattzahl und Funktion prüfen und notieren (nicht dass die Tachobirne schon lange durchgebrannt ist) Messgerät direkt ans Rücklicht, Spannung bei normaler und hoher Drehzahl messen, sind das mehr als 12 Volt? Wenn die Spannung über 14 Volt ansteigt, Wattzahl von Scheinwerfer und/oder Tachobeleuchtung erhöhen und erneut messen. Als Grobe Peilung: - Scheinwerfer 12V 35/35W - Tacho 12V 2W - Rücklicht 12V 5W
  19. GelbStich
    Da es mich schon immer genervt hat, dass man bei der GS außer über die zentrale Lenkkopfschraube nichts am Lenkkopf montieren kann, hier ein erster Ansatz. Radien und Loft passen noch nicht ganz, viel fehlt aber nicht mehr alternativ kleb ich einfach 2mm Moosgummi in die Schalen. Die 1 Zoll Kugel für Ram Mount oder ähnliches muss ich noch drehen. Sieht ziemlich klobig aus. Hat evtl. jemand eine andere Alternative gefunden Telefon oder Navi am Lenkkopf zu montieren (mal abgesehen von der russischen Variante mit Panzerband) ?
  20. GelbStich
    Für den VSB1M gibt es leider keine Haupwelle als Repro zu kaufen. Andere Wellen passen nicht, da die Zahnräder breiter sind und die Welle insgesamt kürzer ist. Da bleiben leider nur Suchanzeigen oder Nachbau beim Zerspaner Deines Vertrauens.
  21. GelbStich
    Hättest Du nicht selber zeichnen müssen. Der Plan ist denke ich selbsterklärend >> https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Schaltplan_Vespa_150_VBA_(ab_76051)_/VBB_und_Vespa_GL_VGLA/VGLB_(mit_Batterie)
  22. GelbStich
    Musik pur, so langsam wirds gemütlich hier im Forum Im Januar stand ich vor den ganzen Vinylscheiben im Keller und dachte da kann man ja auch mal wieder reinhören. Zeit ist ja derzeit reichlich vorhanden. Leider habe ich meine Technics Rotationsmaschine vor ettlicher Zeit mit der gesamten Anlage verkauft. Aber zum Glück habe ich Omas Klassiker aus Celle aufgehoben, Baujahr 72 mit Direkt Drive Klanglich naja, irgenwie fehlt mir die Referenz von früher, die Klangerinnerung ist irgendwie schon aus meinem Hauptspeicher gelöscht. Die Schiebepotis könnten auch mal neu, egal ich kann meine alten Platten hören....
  23. GelbStich
    Soffitten sind angekommen, vielen Dank!
  24. GelbStich
    Das Sitzbankgestell ist soweit fertig. Hat jemand Erfahrungen mit dem Sitzbankpolster, dass es bei SIP gibt? Passt die Form und Dicke oder lieber gleich selber machen? Suche noch nach vergleichbarem genarbten Kunstleder in Hell und Dunkelgrau für den Bezug, is aber grad schwierig mit Live ansehen und anfassen beim Sattler
  25. GelbStich
    Das sind die Originalen auf dem Bild Suche nach "möbel gummifüße" in der Bucht. Hab grad zwei Varianten in 23x15mm bestellt, da aber gerade Neujahr in China ist, wird das wohl noch ne Weile dauern.....
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