GelbStich

Die sagen aber nicht wirklich aus, was da wie ankommt. Hier wurde der große Kabelstrang rechts unten und darüber gesehen die Züge in Position gebracht. Links kam bei mir der kleine Kabelstrang für die Blinker ebenso unten und wieder die Züge darüber angeordnet durch diese Aussparung. Mit unten meinte ich, wenn ich drauf sitze und durch die Öffnung für den Tacho schaue.. Mal für die Nachwelt, GS 160 / 180 SS wie bei den anderen Largeframe-Modellen auch:

definiere Siff, der leichte Film der auf dem Foto zu sehen ist? Kerze mal mit 18Nm anziehen und weiterfahren...

klick>> wobei ich mir gar nicht sicher bin, ob den Ingenieuren 1960 der Begriff „Quetschkante“ und deren Effekt schon ein Begriff war, wenn ich mir die alten Kopfformen und Maße ansehe.

Masse ist bei dem Kondensator das Gehäuse(silberner Becher). Rot und gelbes Kabel sind am Kondensator an einem Punkt verlötet, ein Kabel davon an den Unterbrecher. Das zweite Kabel brauchst Du bei der Ape nicht und kannst Du isolieren.

Ja das ist schon ziemlich mickrig, 10mm sollten drin sein, wenn Du nicht gerade in Zeitlupe auf den Kicker trittst. Kerze H9ES => da sollte doch eher eine heißere 7er rein in die TS oder nicht?

Hast du vielleicht die zulässigen Toleranzen für mich? Kolbenring Stoßspiel: 0,25 - 0,35mm (ab 0,5mm würde ich tauschen) Kolben/Zylinder Laufspiel: 0,12 - 0,18mm (12/100 - 18/100)

Ja meint er. Zylinder mal ziehen und begutachten sind die Lauffläche und Kolben noch in Ordnung sind die Kolbenringe noch frei beweglich oder schon durch Ölkohle verklebt passt das Stoßspiel der Ringe noch Bohrung vermessen ob das Laufspiel noch im Tolleranzbereich ist kannst Du wahrscheinlich nicht oder? Der Sito mach rein gar nix zur Leistungssteigerung, nur Geräuschdämpfung Sip Road bringt einen spürbaren Leistungszuwachs Dann mess mal das Stoßspiel der alten, ob die neu müssten Nein, nicht zwingend.

gerade erst ins Wiki geschrieben => 141mm

gerade mal gesucht nach Crimaz Rahmen, krass:

Glückwunsch an die Teams! Danke an alle Beteiligten, für die geile Show! Der souveräne Sound vom Motor im Stream, war wie Balsam fürs 2–Takt Herz

Das sieht so richtig aus, wenn der Thorcap seine Masse nicht über das Gehäuse bezieht, sondern über eins der beiden Kabel. Ein schwacher Zündfunken ist mit "Adlerauge" zu erkennen sagst Du, dann erstmal grundsätzlich: Killkabel: um eventuelle Probleme/Übergangswiderstände im Kabelbaum auszuschließen, das Kill-Kabel, das nach vorne geht im Kabelkasten abklemmen und isolieren für weitere Tests keinen entstörten 5 kOhm Kerzenstecker in Kombination mit entstörter Zündkerze(5 kOhm) verbauen, entweder nur Kerzenstecker oder nur Zündkerze in entstört! sicherstellen, dass die Zündspule eine einwandfreie Masseverbindung zum Motorgehäuse hat! bei NEU verbautem Unterbrecher die Kontaktflächen mit Schleifleinen reinigen/durchziehen. Hier gibt es gerne mal Übergangswiderstände bei Neuteilen durch Lack/Zunderschichten/whatever... Unterbrecher Isolierung der Schraubklemme, Lagerdorn und Kabelanschlüsse prüfen, dass bei geöffnetem Kontakt kein Schluss auf Masse vorliegt (hier geht's eng zu und gerne übersieht man eine Litze oder Kabelschuh mit Kontakt zum Gehäuse). Widerstand zwischen schwarz und rot: Kontakt geschlossen: Durchgang/Kurzschluss Kontakt offen: ca. 0,8 - 1 Ohm (Widerstand der Erregerspule gegen Masse wird sich nur langsam einpegeln, durch den parallel geschalteten Kondensator) siehe 5. oben

kannste mal aufzeichnen, wie Du das jetzt genau verkabelt hast? grobe Kritzelei reicht. Kurzschluß am Unterbrecher ist ausgeschlossen? Welche Zündspule hast Du verbaut? die Messwerte der Lichtspulen kannste für die Zündung ignorieren Spannung um die ~100 Volt

Nix, Produktionsabweichung, Messgerät nicht geeicht, ursprünglicher Messwert aufgerundet, such Dir was aus….

Hätte jetzt auch VM2T oder VN2T gesagt, weis nicht mehr welche diesen aufgesetzten kastenartigen Lenkerhalter hatte. Der rote Zeiger ist sicher noch so original oder wurde der schon mal geöffnet? sonst frag hier mal nach:

Wenn der Kollege unbedingt billig will, dann bau ihm das indische Ding ein und dann kommt er halt öfter mal wieder vorbei

…genau anders herum. Unterbrecher geschlossen, Magnetfeld in der Spule baut sich auf. Unterbrecher öffnet, Magnetfeld bricht zusammen, Spule wehrt sich und induziert Strom in der Primärwicklung der Zündspule, Kondensator puffert Energiespitze. Kill auf Masse: gleicher Effekt, wie Unterbrecher dauerhaft geschlossen, es wird kein Strom in der Primärspule induziert. https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Datei:Vespa_Unterbrecherzuendung_Schema.png

Das ist ja am Rahmen eine strukturell am stärksten beanspruchte Stelle, weshalb dort auch 3 Bleche übereinander verschweißt sind. Wenn die obere Blechlage der Rahmenschale immer wieder reißt, würde ich zur Sicherheit mal kontrollieren, ob das dicke Tunnelblech darunter sich nicht evtl. schon auflöst. Tank raus und Bilder mit dem Telefon innen vom Tunnel machen.

Den Prüfer bitten, in der ABE Nr. 2212 (vom 02.03.1959) des Fahrzeugs nachzusehen. Dann auf § 72 Übergangsbestimmungen der StVZO >> verweisen. Demzufolge sind die Angaben in der ABE und §59 aus der Neufassung der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) vom 06.12.1960 >> gültig. „…. gut lesbar am Rahmen oder an einem ihn ersetzenden Teil eingeschlagen oder auf einem angenieteten Schild oder in anderer Weise dauerhaft angebracht sein ….“

Vermute das war eher genau anders rum, wenn ich mir die Breite und Form ansehe…. also Ring in Auslass ausgefedert und dadurch gebrochen jo die Kante sieht gefährlich gerade aus auf dem Bild

Ja, gleiches Prinzip wie beim SHA/SI/PHB/....

Pollin, Reichelt, .... Werte siehe Wiki https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Zündung#Kondensator_Werte Kondensator wird dann halt außen verbaut, anstatt auf der ZGP.

Schneid Dir ne Trockenestrich- bzw. Gipsfaser-Platte zurecht(fermacell oder Rigips Rigidur). => Baustoffklasse A1

Dein SI hat die Zinkpest, das wird innen in den Kanälen nicht besser aussehen. Würde aufhören zu rätseln und austauschen. Edit: Artikel zum Thema Zinkpest jetzt mal im Wiki angelegt: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vergaser_Zinkpest/Zinkfraß

Ölflex Heat 180 oder vergleichbare, kannste auch hier direkt erwerben >>

Die Aufnahmen der Lagerschalen unten waren schon immer zu weit: Habe ein Standard-Lager mit einem dünnen Blechstreifen, so wie das vorher auch eingesetzt war verbaut. Läuft einwandfrei. Alternativ kannste natürlich auch das Übermaß Lager von Stoffi verbauen.