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Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage
GelbStich antwortete auf poppa's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Danke aber da ich das Gehäuse schon mal auseinander habe würde ich das eher wieder in den Originalzustand versetzen, anstatt gleich was mit Kabelbindern dranzufrickeln. Wenn ich den Motor wieder eingebaut habe werde ich den nicht so schnell wieder zerlegen. -
Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage
GelbStich antwortete auf poppa's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Jetzt hab ich noch ein anderes Problem, der Vorbesitzer hat den Kasten tiefergelegt und den Bump stop abgesägt: Hat jemand so etwas rumliegen oder ein schrottreifes Gehäuse von dem ich den Bump stop transplantieren kann? -
Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage
GelbStich antwortete auf poppa's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
AlSi5 funktioniert, hab den Riss dicht bekommen und auch gleich noch zwei Aufnahmen für die Stehbolzen geschweißt. -
Wenn Dir ein Jahr als Langzeiterfahrung reicht dann ja. Keine Blasen oder Ablösungen, der Tank sieht immer noch aus wie frisch beschichtet. Wenn Epoxy vollständig ausgehärtet ist, dann hält das locker ein paar Jahre, kann mich ja in 5 Jahren noch mal melden ob da was spröde geworden ist
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Das GS160 & SS180 Topic
GelbStich antwortete auf reusendrescher's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Ja das ist auch gut so, da die Feder vom SI 23/27 Choke ziemlich stark ausgelegt ist. Wenn's zu extrem ist, die Radien vom Chokezug kontrollieren und den inneren Stahldraht auf Verbiegung kontrollieren. Röhrchen in dem der Chokeknopf sitzt fetten. -
Das GS160 & SS180 Topic
GelbStich antwortete auf reusendrescher's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Bezüglich der Prüfung der Kanäle hilft Dir evtl. die Schnittzeichnung eines SI Vergasers. Positionen 10 & 11. -
Das GS160 & SS180 Topic
GelbStich antwortete auf reusendrescher's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Dann nimm einen sehr dünnen Draht oder kontrollier mit Gegenlicht ob die Chokedüse frei ist. -
Das GS160 & SS180 Topic
GelbStich antwortete auf reusendrescher's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Mit Bremsenreiniger durchgeblasen bzw. Chokedüse mit Düsenlehre und Kanäle mit dünnem Draht auch schon auf freien Durchfluss kontrolliert? -
Naja, schick ist Geschmackssache, bin aber kurz davor die 120mm Variante in die GS4 einzubauen. Nachtfahrten mit dem normalen Scheinwerfer machen selbst mit 12V Umbau wirklich keinen Spaß. Der gleiche 120mm Scheinwerfer ist übrigens auch in der neuen E-Schwalbe verbaut. Bin neulich in Berlin mit so einem Teil gefahren und das Ding leuchtet mit nur 22W die Straße ordentlich aus! Noch zur Info, der Hersteller ist Jute Lighting Co http://www.czjute.com/en/ Moto Nostra ist nur ein Retail Name. Standlicht: 2 Watt (weißer Ring außen) Abblendlicht: 22W Fernlicht: 22 W
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Das GS160 & SS180 Topic
GelbStich antwortete auf reusendrescher's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
auch nicht manuell? Was passiert, wenn Du den Choke Hebel manuell mit einer Zange oder einem Stück Draht ziehst? Wenn Du den Vergaser schon gereinigt hast, wie sieht der Choke von innen aus, funktioniert der Hebel einwandfrei? -
Nur mal schnell 'ne Oldie-Technikfrage
GelbStich antwortete auf z3ros3b's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Such nach den Bezeichnungen B39-6 bzw. 6N7-1 Länge: 126,00 mm Breite: 48,00 mm Höhe: 126,00 mm Alternativ zwei Blei-Gel Akkus nebeneinander, z.B. MP3.8-6 (6,0Volt und 3800mAh) (L/B/H: 66x33x118 mm) Oder so mit Modifikation des Halters links und rechts: -
Pinasco 225 für 160GS / 180SS
GelbStich antwortete auf Mauki's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Ja Steuerzeiten hab ich gelesen, mich interessiert aber die Anordnung der Kanäle und des Boostports. -
Pinasco 225 für 160GS / 180SS
GelbStich antwortete auf Mauki's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Frage: hat einer der glücklichen Käufer zufällig eine Portmap vom neuen Pinasco erstellt? -
Wenn Du keinen Betonmischer oder ähnliches hast, bleibt bei Epoxy nur chemisch Entlacken mit Dichlormethan oder ähnlichem. Das Zeug ist aber nicht frei erhältlich. Wenn Du einen Entlacker Betrieb oder Pulverbeschichter in der Nähe hast, frag dort nach was die für das Entlacken veranschlagen. Wird aber vermutlich im Bereich von 50 - 100 EUR liegen. Wenn das nicht gerade ein Tank von einem Oldtimer, ist würde ich für 80,- EUR einen neuen kaufen, das spart Zeit, Geld und Nerven!
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Motor dreht schneller hoch, wird aber im unteren Drehzahlbereich etwas unruhiger, Mehrleistung gibts dabei nicht. Vorteil von 12V ist, dass Du etwas mehr Licht aus der vorderen Funzel rausholst ist aber nach meinem Empfinden immer noch miserabel. Meine Empfehlung wenn Du auf Originalität Wert legst: 1. 12 Volt Umbau mit zuverlässiger Zündspule (ob CDI oder Simson Blechdose ist egal) 2. Sip Road 2 Auspuff mit größerer Hauptdüse (Die BigBox ist mir zu blechern) 3. evtl. Zylinder der 180 SS (muss aber das Pleuel umgepresst werden wegen dem 16mm KoBo) Fahre auch nur mit Option 1. und 2. und bin zufrieden.
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Kurze Rückmeldung zu meinen Tests mit Rizinus pur, hier meine persönliche Duftpräferenz: 15ml Rizinus zusätzlich auf 7-8 Liter (voller Tank) - dezenter Geruch 20ml Rizinus zusätzlich auf 7-8 Liter (voller Tank) - angenehmer Rizinusgeruch 30ml Rizinus zusätzlich auf 7-8 Liter (voller Tank) - intensiver Geruch wie TTS Somit reicht die 1 Liter Pulle Rizinus (8,- EUR) für 33 - 66 Tankfüllungen je nach Duftnote und ich kann variieren/dosieren wie es mir grad passt
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Nur mal schnell 'ne Oldie-Technikfrage
GelbStich antwortete auf z3ros3b's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
BA7s Lampenfassung und passende BA7s Birne -
@benmuetsch danke für den Tip, werd ich ausprobieren. viel mehr als anders riechen soll's ja auch nicht. Das ist eher ein Test aus Spaß an der Freude, man soll ja alles mal ausprobieren Wenn die Bottle leer ist werd ich keine neue kaufen.
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Ja, ginge auch ich hab aber Spaß am Panschen, also die Geruchsvarianz bis zum Brechreiz
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Ja Hammer, richtig oldschool Da konnte ich nicht widerstehen einen Selbstest zu starten. Fahr grad den Rest von ner 4 Liter Kanne Power 1 leer, da is aber nix mit lecker Geruch! Deshalb 2Takt-Geruchsfahrt-Doping mit purem stuff! Erste Testfahrt mit zusätzlich 15ml Rizinus, auf vollen Tank geht schon in die richtige Richtung
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Nur mal schnell 'ne Oldie-Technikfrage
GelbStich antwortete auf z3ros3b's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Lineal hab ich nicht für Dich, aber evtl. hilft's Dir ja schon mal grob für die Form: -
Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage
GelbStich antwortete auf StephanCDI's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Dann probiers mit der google Suche >> Werkzeugfach site:germanscooterforum.de ... oder nimm gleich ne fertige Box wie hier: http://www.scooter-center.com/de/product/7674056/ -
Nur mal schnell 'ne Oldie-Technikfrage
GelbStich antwortete auf z3ros3b's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Willkommen im Club, die braunen Repro Zündspulen werd ich nicht mehr verbauen! -
Das GS160 & SS180 Topic
GelbStich antwortete auf reusendrescher's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Ruf mal in Altomünster(0825 - 499 7122) an, Köln und Landsberg sind da eher ungeeignet. Hab meine da bestellt und die ging nur mit viel Hitze und leichten Hammerschlägen drauf, nix mit locker rüberschieben. -
Das GS160 & SS180 Topic
GelbStich antwortete auf reusendrescher's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Du könntest die Innenseite der Nocke dünn verzinnen und dann heiß aufpressen, das löst aber Dein Promlem mit der Fixierung am Keil nicht. Wo hast Du die Nocke denn bestellt? Evtl. im andere Shop eine Nocke bestellen?