GelbStich

Hm, sind die Kerzen wirklich komplett defekt? Hast Du die schon mal mit Bremsenreiniger und feiner Drahtbürste gereinigt und erneut getestet? Wenn die danach wieder funktionieren liegt es mit hoher Wahrscheinlichkeit an einer zu fetten Vergasereinstellung.

Das BE4 reichert doch untenrum an und obenrum ab, wenn ich mich richtig erinnere, das würde auch die versiffte Zündkerze und den hohen Spritverbrauch erklären. 6 Liter in der Stadt finde ich viel. Die Richtung mit dem BE3, die @Dirk Diggler vorgeschlagen hat sollte das schon eher passen mit größerer HD.

Jep, der Kondensator ist parallel zum Kontakt angeschlossen. Das eine Kabel kommt vom Kontakt, das andere geht weiter zum Klemmbrett. Du musst das Kabel am Klemmbrett ja eh neu anlöten, dann das vom Kontakt einfach oben auf dem Kondensator mit anlöten.

Da gibt's Mehrere Möglichkeiten, bei allen das Gehäuse vorher mit Heißluftfön oder Bunsenbrenner erwärmen. Mit Glück fällt der Ring dann schon von alleine raus: - Innenlagerabzieher - Schraube oder Gewindestange reinstecken und mit Schweißgerät festpunkten - passenden Dorn suchen, der möglichst genau ins Lager passt, dann Lager mit Fett füllen und mit dem Dorn und Hammer hydraulisch austreiben - Mit dem Dremel vorsichtig äußeren Ring anfräsen und mit Meißel nach innen sprengen

Ok, das wird schwierig. Hast Du eine 6Volt Birne, die Du mal mit an die beiden Stromanschlüsse der Zündspule anklemmen kannst, das sollte reichen um zu sehen, ob da überhaupt Strom ankommt beim ankicken. Sonst Schritt für Schritt. Kerzenstecker abschrauben und Zündkabel aufs Motorgehäuse legen -> antreten -> Funke Ja/Nein? Rotes Kabel, im Kabelkasten auf dem Motor das nach vorne zum Killschalter geht abklemmen, Kabel aus dem Motor und Zündspule aber verbunden lassen ! -> antreten -> Funke Ja/Nein? https://www.scooterhelp.com/electrics/wiring/VLB1T_VSC1T_VNB6T.pdf

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Kann alles mögliche sein, Kabelbruch, Zündschloss defekt, auch neue defekte Zündspule wäre nicht ausgeschlossen, mehr Infos wären hilfreich. Hast Du eine SS mit oder ohne Batterie? Liegt beim Antreten an der Zündspule eine Spannung an(Multimeter)?

korrekt, beim 5. Bild in der Anzeige aus Roßbach siehst Du das nachträglich oben eingebaute, als auch noch das originale Zündschloss im linken Schalter.

Hab ein 15mm Kobo Pleullager von ner Jawa 360 drin, läuft bisher einwandfrei. 15 X 20 X 20 mm Nr: M09JW033

Ja das kann verwirren, 2-Takt Sprit Angaben sind aber für eine Mischung. Also nicht der Alkoholgehalt im Gin, sondern eher die Mischung mit Tonic zum Gin-Tonic Mischung: 1:20 -> 1 Teil Öl + 20 Teile Benzin = 21 Teile gesamt Verdünnung: 1:20 -> 1 Teil Öl + 19 Teile Benzin = 20 Teile gesamt Das Verhältnis 1/20 = 5/100 = 5% kann man ja bei beiden in Prozent angeben, muss halt dazu angegeben werden was gemeint ist.

Dann sieh dir mal den Gasschieber genauer an...

Ich glaube Du verwechselst hier eine Mischung mit einer Verdünnung. Wir reden hier von 2-Takt Gemisch und da ergibt die Summe der Anteile die Endmenge, 21 Liter sind korrekt! Nice one

Der Auspuff ist auch der Originale? hm, war bei der Rally 200 nicht ein kompletter Schieber ohne Cutaway drin?

Danke für die Orga, coole Idee Da bin ich beim nächsten mal wieder dabei

Mit drei Konen vorm Endtopf ist der Performance 2.0 der alte hat nur zwei.

Einfacher Fallstromvergaser mit Flachschieber

Kann auch die CDI/Zündspule sein, hat mich letzten Monat gerade erst erwischt.

Wenn Du nur einen Motor fräsen willst fahr in den Baumarkt, wenn Du öfter fräst nimm Pferd Alu Frässtifte . Rundbogenform (RBF) und Walzenrundform (WRF) bieten sich an.

25ml Molybdändisulfid auf einen Liter Öl sollte reichen, viel hilft da nicht gleich viel! Die Oberfläche der Lagerflächen zum Ankorrodieren ist ja begrenzt.

Hellblau metallic https://www.vespafarben.de/fotos/motovespa-sprint-azul-claro-celeste-metalizado/

Auch ne Idee, werd ich nächste Woche mal anrufen. Farbeindringprüfung wird nicht nötig sein, Riss geht durch ist auch von innen sichtbar. Neben einem Zylinder Stehbolzen ist auch noch ein Riss hab ich gerade gesehen ^^ Ist vielleicht die clevere Lösung.

Wenn Du immer das gleiche Kerzenbild hast, ist es evtl. die Kerze selber? Schon mal eine andere Kerze eingebaut, idealerweise auch von einem anderen Hersteller z.B. Bosch W3CC.

Fast verpennt den Termin, bei dem Wetter werd ich mich morgen früh auch auf die Mopete werfen und nach LG fahren

Welchen Drahtzusatz nehmt Ihr beim Schweißen von italienischen Serie 3 Aluguss Gehäusen? AlSi5 hab ich noch da oder doch besser AlSi12?

Das hört sich an als ob Deine Schwimmernadel im Vergaser nicht mehr richtig abdichtet. (Vergaser runter, waagerecht halten, Benzinhahn auf, Kontrolle ob er noch dicht ist) Wenn das Zündschloss keine Funktion mehr hat, deutet das eher auch auf Elektrik. Vespa ist ja kein Selbstzünder, es sei denn dass durch zu viel Sprit auf längeren Strecken so viel Öhlkohle produziert wird, dass die Karre nachglüht.