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GelbStich

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  1. GelbStich
    Ok, dann weiter... Kerzenstecker ab und auf den Zylinder/Masse legen funkts nun? Wenn nicht, Spannung direkz an der Zündspule messen. Wenn da mehr als 30V AC ankommen, Lüfterrad runter. Kondensator mal komplett abklemmen und kurz testen. Wenn's dann am Kontakt heftig funkt ist es der Kondensator. Danach bleibt dann noch die Erregerspule für die Zündspule.
  2. GelbStich
    Hm, war da bei der Deutschen 74er Veloce wirklich ne dunkelblaue Sitzbank drauf?
  3. GelbStich
    Wenn das Abnehmen der Schalterabdeckung nix bringt. Hinten im Verbindungskasten auf dem Motor das rote Kill-Kabel, das nach vorne geht abklemmen und erneut testen (Verbindung Zündgrundplatte -> Zündspule aber verbunden lassen ).
  4. GelbStich
    Sieht immer noch rußig aus, also etwas zu fett. Wenn Du für den Teilastbereich Angst hast, das Sie zu mager läuft könntest Du noch das BE4 Mischrohr testen, dann aber erst wieder eine größere Düse rein. Das BE4 fettet im unteren Drehzahlbereich an und magert im oberen Drehzahlbereich ab. Ich hab im anderen Thread von Dir gelesen, dass Du einen SI 20/20 drauf hast, das ist mit 160 ccm bei Vollgas schon nicht mehr so einfach für eine vollständige Füllung mit Sprit/Luft Gemisch. Querschnittsfläche: 20 mm = 314.16 mm² 24 mm = 452.39 mm² Wenn der Zylinder ab einer bestimmten Drehzahl nicht mehr vollständig und homogen gefüllt wird, dann wird dadurch auch das obere Ende definiert. Piaggio wird sich was dabei gedacht haben ab 150 ccm den 24/24 SI zu verbauen. Die gute alte Strömungsmechanik, Bernoulli und Venturi geben sich die Hand. Das würde auch erklären, warum die 102 Düse immer noch zu fett ist. Dein Zylinder erzeugt einen Hubraum abhängigen Unterdruck, der ist gegeben. Die Strömungsgeschwindigkeit und der damit erzeugte Unterdruck ist bei dem 20/20 also engerem Durchmesser höher als beim 24/24. Bedeutet dass beim 20mm Vergaser in der gleichen Zeit mehr Sprit durch die Hauptdüse gesaugt wird und deshalb vermutlich immer noch zu groß sein wird.
  5. GelbStich
    Das ganze ist natürlich im Zeitraffer seit März dokumentiert. Alleine die Wartezeit der KTL liegt bei 4 Wochen @weissbierjojo , das war kein O-Lack mehr, sondern Aluminiumsilber aus den 90ern. Wobei, wenn ich mir die Bilder jetzt so ansehe, hätte ich ihn evtl. als O-Lack verkaufen können, stimmt. Ich dachte das betrifft nur die Eisfarben, wie beige, gelb, rot... mit brauner Sitzbank? Ok, zwei Votes für schwarz bis jetzt. Ich bin noch nicht ganz überzeugt.
  6. GelbStich
    Hab das Entrosten per Elektrolyse mit Natriumhypochlorit ausprobiert. Obwohl das Ergebnis Top ist, würde ich die Sauerei nicht nochmal selber machen und den nächsten Tank einschicken. Beschreibung: Tank ausbauen, 30% Natriumhypochlorit Lauge in den Tank Minuspol des 12V Netzteil ans Blech Pluspol mit isolierter Anode (Gewindestange) in den Tank hängen Achtung im Freien durchführen, bei der Elektrolyse ensteht auch Wasserstoff 2 Stunden. bis 1 Tag warten, je nach Rostbefall. Zwischendurch immer mal wieder die Anode vom Rost befreien. Die Brühe wieder raus aus dem Tank und zur Neutralisation reichlich mit Wasser spülen. Alternativ zum Wasser geht auch ERST Phosphorsäure, dann wird der Tank gleich brüniert. Tank komplett trocknen, sonst geht's gleich wieder los mit dem guten alten Eisenoxid Tank beschichten
  7. GelbStich
    Nicht ganz, ich hab leider kein Foto von der Falz, gerade im hinteren Bereich. Und in den Falzen is schlecht mit entrosten. Wenn das Ding schon ins Tauchbad kommt wollte ich mich nach der Lackierung nicht über wiederkehrende Durchblühungen ärgern. @Dudenhofenssohn Danke, Splint ist drin, Kappe ist nun auch druff.
  8. GelbStich
    Das Monoschlitzrohr und die äußeren Fußleisten kommen dieses Wochenende noch. Und noch ein vorher - nachher Bild. Für Jörg, ein großer Dank in die Ferne, sie läuft wieder einwandfrei ! Die Farbe der Sitzbank in beige gefällt mir gar nicht! Ich bin aber noch unschlüssig, was meint Ihr Sitzbank in dunkelbraun oder original schwarz?
  9. GelbStich
    Finale !
  10. GelbStich
    @Eckhex ,@Citroen SM, Danke Ich hab die Hupe übrigends gefunden. Da lag noch eine Muschelhupe ganz alleine im Regal, was mich darauf gebracht hat mal nachzusehen was denn dann eigentlich auf der GS für eine Hupe sitzt. Siehe da, ich hab die Sprint Hupe auf die GS gebaut ^^ (kein Kommentar).
  11. GelbStich
    12 Volt Elektrik Der Regler sitzt nun innen unter dem Tank (5-polig -GGB+CM), mal sehen ob das von der Kühlung her ausreicht. Das alte Gleichrichtergehäuse dient nur noch als Klemmbrett und Sicherungshalter für die Batterie. Daneben ein lastunabhängiges Blinkrelais für die LED Soffitten, die muss ich noch raussuchen. Als Batterie sind zwei 6 Volt 4,5 Ah (Typ: FG10451 oder LC-R064R5P) in Reihe verbaut, also 12 Volt 4,5 Ah das reicht. Zuerst hab ich's ohne Pufferbatterie getestet, mit normalen Soffitten blinkt dann aber im Standgas auch das Licht Die Batterien sind 47mm tief, 100mm hoch und 70mm breit. Zwei nebeneinander mit 140 mm Breite passen so nicht in den originalen Halter der Sprint, der nur 135 mm misst. An jeder Seite 2,5 mm aufbiegen geht aber einigermaßen und dann passt das.
  12. GelbStich
  13. GelbStich
    So, TÜV => 06.2019 und weiter geht's mit der Bilderdoku. Motor ist drin, die Lady in stabiler Seitenlage.
  14. GelbStich
    Das Bild sollte Dir weiterhelfen:
  15. GelbStich
    Da sitzt eine Madenschraube in der Lenksäule. Leuchte mal von oben in den Schlitz wo Kabel und Gaszug rauskommen. Hier die Position: Weitere Bilder zum Ausbau vom Lenkschloß der GS/4 (VSB1T) findest Du im Wiki >>
  16. GelbStich
    Kommt drauf an mit welchem Vergaser. Welche Querschnittsfläche hat denn der SI Adapter? Wie sieht denn die Kerze jetzt nach dem letzten Test nach dem fahren aus?
  17. GelbStich
    Wenn es ein Ticken besser wird bist Du auf dem richtigen Weg. Düse im 90er Bereich zum Testen hast Du auch nicht? Nebendüse hat bei Vollgas nur minimalsten Anteil und ist wie ich finde eh schon ziemlich mager. Hauptdüse weiter runter und erneut testen.
  18. GelbStich
    Federbein ist drin. Der Lackierer hatte noch einen Rest V60, eine Art PUR Unterboden- und Anti-Dröhn-Schutz, mit dem die Falznähte nochmals versiegelt wurden.
  19. GelbStich
    ...und Du bist sicher, dass hier mit verbautem Luftfilterdeckel die Karosse nicht auf den Vergaser drückt?
  20. GelbStich
    Nebendüse ist mit 50/160 = 3,2 schon ziemlich mager. HLKD und Mischrohr so lassen. Also mit der Haupdüse langsam runter: * 102 * 100 * 98 * 96 * ... bis der Motor während der Fahrt ohne mucken ausdreht. Kerzenbild kontrollieren! Lektüre: > https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vergaser_Dell'orto_SI_Einstellung
  21. GelbStich
    So siehts mit Batterie aus. Allerdings mit 12 Volt Batterie, dazu muss der Halter links und rechts von 135mm Breite auf insgesamt 140mm aufgebogen werden. Das sollte man vor dem Lackieren erledigen und nicht so wie ich später am neuen Lack rumschruppeln ^^
  22. GelbStich
    Egal, dann erstmal umrüsten auf kontaktlose Zündung und 12 Volt.
  23. GelbStich
    Mist, ein leeres Loch finde die Hupe nicht mehr, keine Ahnung ob die kaputt war, schon fehlte oder verschollen ist. Super, da die 85 mm Sprint Hupen der deutschen Version ja so günstig sind ^^
  24. GelbStich
    Mit Gabel siehts schon fast wieder aus wie ein Roller..
  25. GelbStich
    Sag mal hat die GT160 nicht den gleichen Zylinder mit Direkteinlass wie die GS160? Dann würde doch der SI 27/23 direkt passen. OK, gibts wahrscheinlich nicht mehr so viele auf dem Markt. Hier mal zum Vergleich SI 27/23 und PHBH-30 auf meiner GS4.
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