Mukki

hätte da was anderes im auge bock auf ne schöne seltene SF - dafür muss aber der px kram halt weg.

meiner hat ne plane. und bei hundert merkt man den hinten dran immer noch nicht! hat halt nur keinen 100er aufkleber aber das hat mich noch nie gestört . kannste gerne haben. was anderes: -hätte evtl. jemand hier interesse an "Trümmerlotte"?? -und PX Crosserprojet abzugeben. PX lussorahmen, span. post, alles knackig und ohne rost, px80 motor, 135DR, px gabel, lenker, backen, felgen, crosspellen und noch ein paar weiter teile ... wenn einer interesse hat einfach melden

fahre den S&S schon immer mit 35/35 12V, keine probleme! da schmilzt nix obwohl ich das bei dem scheinwerfer mit dem abblend-/ fernlicht für nen arsch halte - finde das ist ehr tagfahrlicht und abblendlicht kein vergleich zu meinem 35/35 PX scheinwerfer

ja ist viel zu mager die hd! schäuche sollten alle nach unten laufen, habe se damals (bei der v50) durch längere schläuche getauscht und unten aus der karosse rauskommen lassen, da hat gerne mal ordentlich was rausgekleckert bei langezogenen kurven ! bei steck und spiel (130GG und PM40) hab ich den TM24 eigendlich schön abgestimmt bekommen! nach der bearbeitung von zylinder und einlass + rennwelle (drehschieber) wollt das zum verrecken nicht mehr klappen mit dem einstellen (nadel auslieferungszustand), extremer kamelhügel auf dem prüfstand der auf der straße auch mehr als deutlich zu spüren war . ob das mit ner anderen nadel besser geworden wäre kann ich nicht sagen - tausch gegen TMX30 ergab schon mit wurfbedüsung sauberen durchzug und 2PS mehr, da hatte sich das mit dem 24er schnell erledigt ps setup P&P 130GG+PM40+TM24 damals glaube ich ND20/nadel mitte/HD ca.180

Zündung abblitzen wird eh völlig überbewertet! Nen öligen Lappen hinter die Kaskade stecken bring viel mehr!

wenne tester für 133er brauchst gerne ! Polini 133 mit 125°/185° - gerne was das früh einsetzt und spät endet

Doppelt Pulvern: 1. Schicht mit halber Zeit Einbrennen, dann einfach 2. Schicht drüber und mit voller Zeit Einbrennen. Kein Bedarf an Zwischenschliff.

Allet Jutäää Biff!

Für 238,-€ würde ich ihn auch sofort nehmen. Wenn mein Polini GG Klumpen mal ausgedient hat wird der M1-60 definitiv meine nächste Wahl. Hätte ich den früher auf dem Schirm gehabt hätte ich mir die ganze Abdreherei und Fräserei sicherlich gespart.

Ein EGT liefert aber ja auch keine Universalwerte die für jeden Motor gleich sind. Der eine Motor klemmt schon bei 630° und der andere kann evtl. Locker 660° ab. Die für einen persönlich passenden Werte muss man sich dann selber "erfahren". Erst wenn man die Schmerzgrenze kennt iss das Teil dann auch hilfreich.

Danke Leude für die Glückwünsche! Und auch Änki alles liebe zum Börsdäy!

krasse nummer! aber ein beweisfoto von der vespa mit nummernschild und einem dicken smily der angegebenen höchstgeschwindigkeit sollte doch reichen oder? vespa und 133km/h ja klar

Häppy Börsdäy Dreizehn un allet Jutäää !

oh no stiffe, du fängst doch hoffe ich nicht auch noch an mit den sperenzien. hast ja noch n bissel zeit bis zum wochenende . streng dich an, evtl. komm ich freitag auch noch spontan mal nach tilff.

Allet Jutäää RT5 und feuert, äh feiert schön

hat mir gayfallen

Glöckwunsch Dosennudel! Haste fein gemacht!

Danke Danke Danke an alle die da waren und dafür gesorgt haben wieder ein unvergessliches Wochenende zu erleben! 1000 Jahre sind ein Tag! Ein paar Bilder gibt es hier ! Wer nicht gaysehen werden will einfach melden, dann wirds gaylöscht!

meiner auch, erst schön über de wiese rutschen und abledern (iss mir so auch noch NIE passiert) dann eben auf der heimfahrt das vergaserverbindungsgummi (ab-)gerissen! rest der strecke dann mit hängertaxi

auf gehts ab gehts 3 tage wach !!

so isset!

und ja, GOLDEN SHOWER dieses mal EISKALT

wenn du ein zelt brauchst sag bescheid! dann schmeiß ich was innen hänger zu den anderen transportgütern

nicht irgendwas sondern gar nix ! scherz bei seite dann lass den motor GENAU SO