matripper

Das kann der lacker auch ohne probleme nur einseitig lackieren. da sparste nochmals kohle, und wenns gut gemacht ist, sieht man das nicht. hatte ich auch schon. da hat man kein bißchen gesehen

So und wer beantwortet dem guten nun seine Frage?

Zum Schieber kann ich nur sagen, dass man da oft den falschen bekommt, auch wenn man ausdrücklich den ohne cutaway bestellt. hat jemand von euch denn noch einen ohne cutaway rumliegen? Das mit dem baujahr und der Cosa stimmt soweit. Das ist auch meine erfahrung. Bin mir aber sicher, dass man mit ohne Cutaway nen besser abgestimmten SI24 hinbekommt. Der bezieht über diesen Cutaway ja mehr luft, die luft kommt von der Bohrung ca. 5mm die neben der Standgasschraube ist. Wenn man den Lufi anschaut, sieht man, das der an der stelle auch ein loch hat. Hab das loch dann am Gaser mal yu versuchszwecken einfach geschlossen. und siehe da, hab ihn sehr viel besser abgestimmt bekommen, auch nen ruhigeren Motorlauf. denk dass das gerade bei halbgas/teillast was ausmacht, wenn man den hahn nämlich ganz aufmacht dürfte der Cutaway egtl. nimmer zur geltung kommen, da er ja ganz verschwindet. Also wenn jemand noch einen über hat, dann bitte ne PM an mich, brauch das ding für meinen SI24 mit ansaugtrichter.

Gibt's denn niemanden, der sowas noch rumfahren hat?

Wie beschrieben... Suche das Ruecklichtgehaeuse fuer GT/GTR/Sprint Modelle. Aber bitte ein Orig. oder zumindest ein Metallnachbau. Nix da mit Plastik. Bietet mal alles an. Zustand erst ma egal: Sowas suche ich, siehe Bild:

Klingt fuer mich auch ganz stark nach lagersitz/spiel. hatte aehnliches bei meiner VNB. Check das nochmal

Kann mir mal einer schnell in aller Kürze sagen, welche technischen Daten zur PX200er Lusso Zündung gehören. Hab den 3 poligen Spannungsregler dran hängen. Wieviel Watt bringt die denn? (~70-80Watt) Ok. Volt ist klar (12V nach m Spannungsregler) Ampere? AC/DC? (hab da echt keinen plan im augenblick...) und hab auch keine möglichkeit zu messen, da ich gerade in den US bin...

Hi, zum thema conti LB kann ich nur sagen.... ist für mich der schönse weißwandreifen, fahre ich auch selber. sogar nach italien mit. aber was bodenhaftung auf nasser fahrbahn angeht... find ich ihn echt nicht gut. v.a. wenn man nicht nur über asphalt sonder über kleine bitumenstellen rollert. hatte das schier nen kapitalen unfall mit sozius

Suche nen Trapezlenkkkopf für SPRINT / GT möglichst ohne beschädigungen. Komplett mit oder ohne Schaltamaturen. Alles bieten, auch umbauten auf Vollhydraulikgeber. Bilder auch an [email protected] Gruß Markus

Zuvor natürlich öffnen. wie würdet ihr den topf teilen? unter der naht oder die naht weg?

Ja logisch - nicht nachgaydacht und was unterscheidet den T5 Pott vom PX Pott? Nur das volumen oder auch die architektur innen?

Hi, in der gängigen Drehmomenttunerei macht man doch den T5 Krümmer an den PX Pott. oder hab ich da wat falsch verstanden..... warum nimmt man den T5 Krümmer? Länger breiter größer???? kann man evtl doch mit was selbst gebautem optimieren.... oder ists net nötig

und deshalb ne anleitung zum kupplungseinbau in der signatur anbieten .... *duck* und weg....

doof ist auch: angebrochene 2-Takt Öl Flasche aus m regal in der garage nehmen und in roller packen. beim tanken dann (100km von daheim entfernt) schön das öl zum mischen in den tank schütten und sich über den scharfen geruch wundern..... sofortiger Abbruch!!!! dann mal ne intensivere Nase aus der Flasche nehmen und feststellen, dass man irgendwann mal aus mangel an alternativen abfüllmöglichkeiten Nirto in die Ölflasche geleert hat. das aber dann im eifer des gefechts nimmer dran gedacht hat.... dummerweise war halt doch auch noch öl mit drinne.... sodass die soße trotzdem schön rot war... nur etwas flüssiger halt. das macht dann nochmal bissl mehr brennwerte im tank.... aber der polini hats geschluckt, war aber auch nur n schuss!

Hatte davor einstellungsprobleme mit dem 24er. dadurch hat sich das alles irgenwie beruhigt und er hatte laut popometer nen besseren durchzug, und laut tacho ne höhere endgeschwindigkeit. kann dir leider keine genaueren daten geben, da ich keine wirkliche vorhermessung gemacht hab. man sollte echt einfach mal alles durchmachen auf der rolle.

Ordner und sogar ganzes Laufwerk ist freigegeben... IP´s sind statisch, d.h. nur die endziffern sind aufsteigend. Subnetmasken sind au gleich.... komisch ist, das ich vom läppi die anderen PC´s au net finden kann, untereinander (also zwischen den alten PCs im LAN geht das alles aber uneingeschränkt.... DHCP brauch ich doch für meinen router, oder net?

so die herren, werd nun auch nochmal hier meine version posten.... Mein trichter wenn euch das mal weiterhilft. P.S. der is net lauter als mit T5 Filter.

<mit der option hab ich die ganze geschichte ja eingerichtet... Das netz funzt ja au.... nur das notebook net. bzw. ich kanns halt net finden.

Hab mein neues Notebook versucht in mein Heimnetzwerk (bisher: 2x PC mit XPHome u. XPProf und 1x ältererr Lappi mit XPHome) einzubinden. Das ganze läuft über router. So, der internetzugang vom neuen Notebook über den router ins Internet funktionert, aber ich kann das notebook in LAN nicht sehen, und übers Notebook kann ich die anderern PC´s net finden. Arbeitsgruppe ist bei allen gleich eingerichtet. IP´s werden automatisch bezogen. Er zeigt die LAN-Verbindung in "Netzwerkverbindungen auch an" aber meiner Meinung nach mit zu wenig traffic.... K.a. kann mir da jemand helfen???

okay und was hat a standard 200er für a primär drinne???

Danke..... Im Augenblick dreht er halt obern raus echt wie sau, ich hab also für die derzeitige übersetzung eher zu viel PS. somit neigt dat ding gerne zum überdrehen bei eher niedrigem geschwindigkeiten. Möcht schon gern 115km/h fahren ohne das sich das ding zu tode dreht die war im Motor als ich ihn gekauft hab.... hab auch noch nicht nachgesehen obs 100% ne 21er ist, geh aber bei dem Drehzahl/Geschwindigkeitsverhältnis davon aus. --> Überlegung deshalb eben ne längere einzubauen.

HI, Also meine GT dreht mir für meinen geschmack etwas zu hoch, d.h. ich fahr 90km/h und hab ne Drehzahl von 5600U/min. (der läuft schon auch schneller, hab aber bei 90km/h gemessen!) möchte nun also meine übersetztung verlängern. Motor: 200PX Polini Cosa FL 21Z. Kupplung was würde der gute denn mit ner 23 Cosa laufen (bei 5600 Umin) Das mit den übersetzungsverhältnissen ist doch ne rein multiplikative rechnung. Meine 5-Minuten idee: Fahre also nun 90 KM/h bei 5600 mit 21 zähnen. würde ich dann mit 23 Zähnen (90 : 21 = 4,33 --> 4,33 * 23 = 99,6 Km/h) fahren??????? also eben nur noch 5100 U/min bei 90 Km/h (21 : 23 = 0,9130 --> 0,9130 * 5600 = ~5100 U/min) (natürlich wenn man weiter physikalische Einflüsse wie Luftwiderstand, etc. weglässt) klingt mir irgendwie zu einfach......... Kann man das so rechnen??? Bitte nicht steinigen, war nur ne fixe idee

Bei mir war da die Schwimmernadel defekt, und dann läufts das gute gemisch halt au im Stand mal durch.

Selber hand anlegen!

Wenn de Hilfe oder sonstige Erfahrungswerte brauchst, sagts es halt. Was mir an dem Vortex net gefällt, ist die Verschraubung die aus der Tricherform herausragt... Link Hab das ganz bei mir mit starken Zugfedern und stehbolzen im Gaser gemacht. da haste auch den Vorteil des Superschnellen Düsenwechsels, vor allem bei einstellungsarbeiten.