matripper

Morgen, hatte nen mittelgroßen Klemmer! ( D.h. bin Vollgas gefahren, Leistung ging in Keller und ich hab die Kupplung gezogen... ließ sich sofort wieder kicken, hatte aber keine Kompression mehr, und ging au nimmer. (hab das klemmen aber nicht registriert...?) Der Ausbau hat dann gezeigt, dass er in allen vier himmelsrichtungen wohl mal geklemmt hatte, ob in diesem moment oder früher schon kann ich nicht beurteilen. Der Kolbenring is am Ende! Auf jeden Fall sehen die Beschädigungen am Zylinder eher oberflächlich aus. Der Kolben ist jedoch am Ende. der hat schon riefen. Nun meine Frage: Wie bekommt ich die abreibspuren am Zylinder weg? Es hängt auch ein bißchen Material vom Kolben mit dran.... Edith sagt noch, dass ich nen 208ccm Polini hab

Hi, naja das Gaser Setup weiß ich nimmer. Mit m 20:20er ging meine aber au nur gute 90kmh. Der 24er hat da noch einiges rausgeholt.

immer langsam mit den jungen Pferden.... man darf ja mal noch planen. zudem hab ich ja noch zwei andere die laufen. zeitlich häts mir auch gerade reingepasst.... von dem her. nur hat mir der Lackierer meines Vertrauens jetzt nen strich durch die Rechnung gemacht -> keine Zeit. deshalb werde ich das ding jetzt auch den sommer fahren. passt mir zwar nicht rein, weil ich den winter über net da bin, aber was will man machen.

Jo, aber das is ein Austauschzylinder für den Original 200er. und der würde dann ja auch nur sensationelle 44, ?uronen kosten. ca. 60% Ersparnis gegenüber sem Sip kolben der ja auch deutlich anders aussieht: SIP: GS Page: ????????? Bin ich noch besoffen?

Servus, hab mir meinen Kolben zerritten (Polini207 ccm) möcht nun nen GS Kolben draufmachen............ ist der von der Architektur gleich wie der polini??? d.h. die Kolbenfenster? kann ich den entsprechend ohne weitere bearbeitung drauf stecken? bringt er den so Plug and Play mehr leistung? Lohnen sich die 106? beim SIP? P.S. kann den auf www.grand-sport.de net finden...???? gruß markus

Hi, hast evtl n bild von deiner? Hab jetzt verstanden, das es die beiden Farben gab.... ABER.... Ist das Silbersand: ??? Quelle: www.veni-vidi-vici-vespa.de er schreibt das sei normales Silber-metallic

Schade, hät in der Nähe gewohnt.... und mein Cousin hät gern eine gehabt!!! (

is dat ding nu weg, oder wie???

HI kollegen, wer hat noch einen funktionierenden SI 24er rumfahren. Einer von der T5 ging au. Aber auf jeden Fall für Mischung (also ohne Getrenntschmierung)!!! und bitte mit der alten Aufnahme für den Gaszug. also net Lusso ^^^ P.S. Düsen sind zweiterangig Bitte per PM oder Mail: [email protected]

okay, die beiden Farben kenn ich och. Gibt´s die heute noch so im Farbfächer, oder muss ich wie oben geschrieben ne ähnliche nehmen....???? Welcher hersteller vertreibt die, wenn se´s no gibt?

So, dann gleich mal die Anschlussfrage zum neuen Kauf: Welche Originalfabrtöne gab es denn??? Meine T4 ist Baujahr 1960. und ich kann leider auch unterm Typenschild etc. die Originalfarbe nimmer finden... Gibt es die Farben noch, oder muss ich da ne "ähnliche" nehmen?

So, für alle die das Topic ein wenig verfolgt haben.... hab das gute Stück nun für 1.800,- erstanden. Ist ne schöne. Paar sachen sind noch zu machen, und werd mit dem gesparten geld wahrscheinlich die T4 neu in orig Farbton lackieren Stell morgen mal bilder rein!!!

Danke Klingt einleuchtend.... Manchmal checkt man gewisse dinge einfach net, wenn man nebenher noch ne vorlesung hat....

???????? Aber stimmt schon. Sollte auch keineswegs ein Streitpunkt sein. -- net falsch verstehen. Bin um jeden genannten Gesichtspunkt dankbar... Ebenso ist das Herrichten der obigen eine Frage der Ansicht... ... und diese Ansicht beschaff´ich mir jetzt erst mal. Countdown: T. minus 3,5Std

Jo, das seh ich auch so. Finde die schlampigen Schweißpunkte auch net wirklich schön... Fands nach der Pubertät auch besser ohne Pickel.....

Geh doch auf nummer sicher, investier die 3,50Euronen und kauf dir nen neuen Ring dazu. Oder eben besser gleich Lager und Ring. Sicher ist Sicher. Lieber die Peanuts investiert als nach 1000km wieder Motor zerlegen weil pfuschig gearbeitet....

Dem muss ich zustimmen... hab erst das setup mit 20.20er und orig GT Puff versucht. dann mit orig PX125 gab schon deutlich mehr durchzug und laufruhe Was ich persönlich bei ner 8Zoll sehr wichtig finde. anschließend hab ich dann noch auf 24er SI hochgerüstet... brachte nochmals was (auch deutlich). Hier stellt sich dann halt die Frage ob du soviel wirklich willst... Edith meint noch: der 20.15 oder 20.17 ist zu klein!!! --> min. 20.20er

Hab das setup auch schon selber gehabt und für nen kumpel gemacht. am besten mit SI20:20er gaser und PX125 orig Topf. Schön laufruhig und super durchzug. super tourentauglich

Wie beschrieben: Suche PK Lüfterrad für meinen PX200 mit Polini: warte auf angebote!!!

Jo, normalerweise auch meine devise... muss se mir jetzt heute abend einfach mal ansehen. dann wird sich rausstellen wieviel se wert is und ob ich zuschlag. Lust hät ich schon!

JO, denk auch das da noch ein wenig spilraum ist, was den Preis angeht. Denke auch, dass sich die Originalität langsam, Stück für Stück wieder herstellen lässt. Und es ist ja au net soooo schlimm, wie wenn jetzt der besitzer nen PK Motor und Cosa Lenkkopf verbaut hätte Was den Tank angeht, denke ich, das der nach m lackieren neu zugekauft wurde und deshalb dementsprechen schwarz ist. Aber glaube besser ein außen schwarzer und innen silberner Tank als ein außen silberner und innen rostroter tank. @emilio müsste also doch was wert sein dat ding? gehört das auf ne T4? oder ist das allgemeines Vigano zubehör für Oldie Largeframes?

Hier nochmal ein Bild.... von dem Bügel:

Das gefällt mir.... schöne Antwort! also doch nen Platz in der Stammelf! Spielmacher?!

Hi, okay die typischen Schwachstellen sind ja klar.... da haste recht. mit dem Bügel hab ich mich auch schon gefragt, aber sowas is ja schnell wieder abmontiert. Schwanhals und Tacho, Scheinwerfer sind nach Rücksprache Orig. Wie issn die T4 allgemein inner Vespa Hierarchie einzustufen...??? Wenn ne wunderschöne GS3 oder ne feine Lampe unten so das Maß aller dinge bildet, ne Sprint eher das Mittelfeld und z.b ne PX die Ersatzbank.... Gerade auch darauf bezogen, das es ja ne deutsche Produktion is.... zählt hier die "Wertarbeit"??

Hi Jungs, möchte mir morgen eine T4 ansehen. Könnt ihr mir evtl sagen ob hier die Preis Leistung stimmt: "Die Vespa ist sofort fahrbereit, draufsetzen und losfahren. Sie ist in einem guten Zustand und ist eine ältere Resturation. Das Fahrzeug wurde im Frühjahr neu überholt..." So mal di Anzeige.... zudem hat sie TÜV bis 01/08 und ist angemeldet. Neue Reifen neuer Tank und neue Züge sind montiert.... was haltet ihr vom Preis? VB 2.200,- Ich weiß, das Bild ist nicht optimal, aber geh mer mal von ner 2 aus! Worauf wäre denn im besonderen zu achten??? gruß Markus