matripper

Geh mal auf www.vespa-archiv.de da gibbet schaltpläne en mas. hab grad geschaut auch einen für VBB mit und einen für VBB ohne Batterie.... (Da ist oben rechts so ein auswahlfenster -> Schaltpläne Oldtimer 150-200 klicken) Vergleichen und umbauen.

Hier mal meine, steht no net viel drin, wird aber noch ausgearbeitet. www.vespass.de

gibbet egtl. sowas wie ne sammlung alles Homepages von den GSF Mitgliedern. Wenn man da sowas wie ein kleines Verzeichnis erstellen könnte.... wäre soch sehr intererssant. Viele haben ja auch den ein oder anderen Technik-Tip oder die ein oder andere Inspiration für die Vespagemeinde auf Lager. Auf diesem Wege kämen dann vlt. auch die ein oder anderen begnadeten Webmaster zu ihrem gebührenden Ruhm. So bekommt man vlt. auch mal was von leuten mit, die ganz in der Nähe dem selben Hobby fröhnen ohne dass man das bisher wusste.... Das Verzeichnis könnte ja auch nach Rubriken sortiert werden... Herkunft, TechnikTips, einfach nur schöne VespaSites..... etc. alles was man sich so vorstellen kann. Nur mal ne kleine Anregung.

ist das ding dann logischerweise nach innen (kurbelwellengehäuse) verjüngt? bis halt ca 0,5 bis 1,0 mm seitlich überbleiben, oder??? für die Steuerzeiten nach vorn (richtung Zylinder) oder nach hinten öffnen??

Hi Jungs, fahr im augenblick nen 208 Polini mit 24SI. Minimal angepasst, überströmer angepasst. Möcht nun evtl auf nen 28 PHB oder größer umsteigen... Kann mir jemand n bild posten, wieviel ich da am einlass so wegnehmen muss und wie weit ich innen die Dichtflächen kürzen kann. Danke schon mal

das schaut mir aber net so aus, als wäre da n unterbrechernocken dran. ist`s denn ein orig. piaggio???? LML??

hab das problem im augenblick auch mit meiner VNB. Die Bauhöhe bemisst sich von oberkante Ritzel bis zur "grundplatte" (wo die Federn sitzen; nicht der Korb). Bei mir liegts problem daran, dass ich, nachdem ich bisher vier-scheiben gefahren bin wieder zurück umgestiegen bin auf drei scheiben, somit kommt die Kupplung höher und passt nun nicht mehr unter den Kupplungsdeckel - - -> Ärgerlich!!!! hat jemand vlt. die etwas schmalere Unterlegscheibe von der Sprint (glaub ich mal)....??? denke, dass würde abhilfe schaffen.

Also ich tip auch auf die Federn im Primär. So wars bei mir auch. Aber so der Act isses net, muss man sich halt mal in ruhe dranhocken. markus

Wie im Titel beschrieben: brächt kurze info über die Unterschiede zwischen ner PK XL und ner PK XL2 Gabel (Längen, Durchmesser, etc.) Es geht um nen scheibenumbau für ne GT (´66). THX

Danke danke... soviel zuspruch hab ich net erwartet. Aber ich denke nun auch, dass das alles keine so gute idee is. Das mit der malossi gabel hab ich gesehen - wenigsetns das. trotzdem danke

Ja stimmt schon... das mit den Rahmenarbeiten gefällt mir auch nicht so. http://www.scooter-and-service.de/images/g..._b_05_130px.jpg

sch.... find die HP von denen net...

gibts da fotos von???

Hi Jungs, Projektidee wäre diesmal, eine TPH Gabel in ne ET3 zu stecken. (Hab inner Suche nix gefunden...) Hat das schon mal jemand von euch gemacht, kennt ihr jemanden? Was muss man denn so alles verändern? Gehts überhaupt? Gibts dazu interessante Links.... was auch immer ihr drüber habt. Danke schon mal, bin mal gespannt.

find auch die GL schöner zwecks Lenkkopf..... is natürlich geschmackssache. Sprint sind halt auch schon recht viele unterwegs...

Und das heißt nun für meine GT, welche PK oder PK XL2??? (sorry,wenn ich mich doof anstell´ )

Na wie auch immer hier mal nur zur korrektstellung das ganze Bild. Dann ist halt ne normale Vespa 150 oder was auch immer. Also gut, in dem fall einfach mit PK Gabel und nach anleitung von t5.org? Hab hal nicht die mittel an der Hand zum abdrehen etc.....

jo, das seh ich auch, das is ne 150 GS oder so... das weiß ich schon... mir gings in erster linie um die Gabel. Das auf´m t5.org kenn ich schon. Klingt mir aber auch ein wenig kompliziert.... oder nicht? ein spezl von mir hat einfach ne Pk Gabel mit angepasstem Lenkanschlag reingesteckt bekommen, ohne abdrehen etc. ????

Hi Leute, bin am planen meiner Scheibenbremse auf meiner GT. Nun labert jeder über die PK Xl Gabel und wie man die so bearbeiten muss... etc. Beim durchstöbern meiner Stockach-Bilder bin ich aber auf diese grüne 150er gestoßen (siehe Fotoanhang!!!). Bin mir nicht sicher ob das nun ne PK Gabel is oder ne PX Gabel. (der stolze BEsitzer wirds mir verzeihen ) Hab im Internet eben auch schon ne Sprint mit Scheibe auf PX Gabel gesehen... da kommt halt die Schwinge relativ tief... http://www.tomatengelb.de/vespasiani/?site...f0e84b4f5f4715a Was meint Ihr? Geht das mit ner PX gabel auch etwas eleganter als hier ^^^ Wenn ja Welche Gabel braucht man da so und was muss man da so bearbeiten???

Danke für die tips Jungs. Werd ich wohl in meinen Plan mit einbauen. Will ich auf jeden fall sehen... :grins:

Was meinst mit an der wand gelehnt...? Neben Gruppenerscheinung wär sicher sowas wie ne Anmeldung/Anfrage hilfreich, oder? Die werden da sicher net jedem dahergelaufenem ne Führung geben. Hat sichs damals denn gelohnt?

Hallo Oldies hoff mal ich werd nich gleich wieder in ein anderes Forum verschoben. Ich bin diesen Sommer mal in der Nähe von good ol´Pontedera und wollte euch mal fragen, ob´s da rollertechnisch (Museum etc.) noch was zu sehen gibt? wo wird den aktuell produziert? gruss

Immer ne Eierschale, Hanschuhe nach temperatur, und meist Nierengurt. am liebsten den blauen Uralt "Römerhelm" von meinem Opa. Müsst um die 50 Jahre auf m buckel haben - - - der Helm.

Die passende Sprintgabel hab ich schon.... würd halt dann gern mal sehen, wie das ding montiert aussieht. hat keiner Fotos?

Ach wenns schon mal durchgekaut wurde.... Wer hat erfahrungen mit der Oldie-Scheibe vom Worbel??? Hat jemand evtl. ein paar pics zum anaschauen. will das ding evtl auf meine GT stecken... Danke schon mal