matripper

Brauchst die noch??? :sabber:

Meine Kulu trennt auch wenn ich den Deckel draufschraub... aber muss ich mir deshalb nun wieder dickere reibscheiben bestellen...??? so´n rotz. Also der Keil ist sicher net. Und die vom SCK u. SIP ham gemeint, es gäbe nur eine U-Scheibe... Meinst du egtl. die zwischen Kulu und Simmerring, oder die dünne aus Messing zwischen der ersten (festen), und den ritzeln innerhalb der Kulu???

Das schaut mir schon ein wenig nach meinem Problem aus. Sind das auf dem Foto sicher die identischen Kupplungen? (gibt da ja na SPrint und ne PX bauhöhe; sh. Scootercenter S.122) Mit dem Halbmond hab ich schon abgecheckt. Der rutscht net. hab ihn zu Sicherheit dann auch mal mit nem mini stück pappe gesichert....

wenn die Kuwe net richtig drin wär, hät ich wahrscheinlich aber die Hälften net ohne Probleme zusammenbekommen, oder???

JO aber umgekehrt.... hatte davor vier scheiben drinne... Malossi waren das glaube ich mal. Und stärkere Federn. Da das die gute alte VNB net wirklich nötig hat. Sind jetzt auch aus komfort Gründen wieder die drei Originalbelege und Scheiben drin... (kann das sein, das es so rum auch Probleme gibt. wenn man n Originalset hat, wie ich jetzt ist ja die einzelne Scheibe dicker als die Scheiben bei nem 4er Set)

Hi leutz, also steinigt mich net gleich.... ich beschreib hier mal mein Prob: Hab meinen VNB Motor Original mal nach fünf Jahren zu nem kleinen Winterservice aufgemacht. D.H. neue Dichtungen, neue Simmerringe neues Lima Kulu Lager. Nun stellt sich mir aber das kleine nicht ganz unerhebliche Problem, dass nachdem ich die Hälften wieder zusammengeschraubt hab, Lüra und Zylninder drauf gemacht hab.... mir mein Kupplungsdeckel nicht mehr draufgeht. D.h. er steht, bevor er die Dichtflächen des Gehäuses sauber umschliesst, an der Kupplung an. Ich hab jetzt die Kupplung mehrmals wieder raus, Halbmond und Unterlegscheibe kontrolliert.... Mir scheint die Kupplung wäre um ca. 2-3mm zu wenig weit auf der Kurbelwelle. Ich bekomm se aber au net weiter drauf. also was nun????? (P.S. hab meine LF Motoren echt schon tausendmal aufgemacht und sie dann wieder zubekommen... aber so´n rotz is mir bisher no net untergekommen. Danke schonmal. lg markus

Hi jungs, suche nen 125 PK Motor auch in Teilen. Bietet mal alles an was ihr so rumliegen habt. Auch ähnliche Modelle ET3 etc...... Danke schon mal. mfg markus

Hi, vlt. gehört diese Frage ja net hier her..... werd dann ja sicher bald genug zu hören bekommen, das s ne suche gibt....blabla Wo bekommt man ein Handschuhfach fürs gute Oldie Beinschild her. und vor allem welche passen auf den GT/Sprint Rahmen. Passt das von der GS Hat vlt. sogar jemand eines rumfliegen???? thanx

Hi, Hab da nen top Motor GT Bj´66. Klick hier Gruss Markus

War länger net im Forum. Also der Motor wär noch da. D.h. ich hatte ihn im egay, Spassbieter aus Belgien --> keine kohle angekommen. Somit liegt das gut stück immer noch bei mir in der Garage und sucht ein neues Zuhause. @ scootsnuff: Der Motor passt in nen PX80er Rahmen ohne Prob. Also hat noch jemand interesse? (Motor wird mit Standard PX LüraAbdeckung verkauft.)

Moin, hät da ne PX Schaltraste für dich: ist halt neu. für n dreisger isses deine (SCK Preis 39.-)

Hab mir halt mal die 0,5mm dazu bestellt

Okay jungs nicht dass ihr euch heut no in die Haare kriegt... Largeframe FAQ war schon der passende Tip, muchas gracias nop! (Moderatoren kennen sich halt aus!) hab den Link gefunden. P.S. wobei die "Suche" echt manchmal mehr "suchen" als "finden" bedeutet.... wünsch euch noch ein schönes WE! Danke

Möchte bei meinem 200er Lusso Motor die Getrenntschmierung beseitigen. Nun finde ich da neben den Stehbolzen und dem Kurbelwelleneinlass zwei Löcher die Wohl zur getrenntschmierung gehören: ein ca. 10mm großes, durch welches die kleine Welle geschoben wird. und ein ca. 2-3mm großes für???? Muss ich denke ich mal beide zumachen, oder? und wie am besten?

ja gut.... gsf kopf... puhhh. hab jetzt halt nen kopf vom Worb mit langgewinde... was gibts dazu zu sagen?

na die herren... wie schauts aus...?

Hi, nur ne kurze umfrage: Welchen Kopf fahrt ihr mit welcher Dichtung (keine/0,5/0,8/1,0) auf nem Polini 207ccm ohne Langhubwelle.(auf der Largeframesetup Seite findet man ja nur ne Info über den Kopf) möcht halt lange spass an dem Satz ham! Und weiß jemand, ob man für die Eintragung des 207er PX motors in ne GT n Bedenkelosigkeitsgutachten von Piaggio oder son rotz braucht? abhängig vom TÜV-Prüfer?

hoch... Was los Knud???

suche immer noch....

KM-Leistung schätze ich auf ca. 1500km! In Bayern, Lindau am Bodensee. Beim Verkauf kommt noch ne Standard Lüra-Abdeckung drauf (die auf den Bildern brauch ich dann noch für meinen neuen 200er) und ne Schaltrastenabdeckung gibt´s natürlich au dazu (fahr selber immer ohne). Wie zu erkennen ist der Motor noch eingebaut. wird dann am WE ausgebaut. Vergaserabdeckung ist keine Drauf, da ich mit T5 Luftfilter fahre. Ach ja, die Motorhälftenmuttern, Beilagscheiben und Sprengringe sind neu. Simmerring LIMA und KULU neu! Bilder:

hopp...

Wie im Titel beschreiben: Handschuhfach für vorne, natürlich mit deckel. Für Oldie: Rally. GTR, Sprint, GL, GT, alles mit dem Rahmen halt. Zustand egtl. egal brauch dann halt mal bilder zum ansehen. Thanx

auf gehts....

Hallo Leutz, verkaufe wegen umstieg auf 200er meinen treuen Begleiter: - Motor GT 125 Block mit - 3 Überströmern (dritte habe ich sorgfältig gefräst) - 177 DR (oder wenn ihr wollt mit dem Originalsatz 125ccm) - die Überströmer und die Kanäle im Zylinder und Motorblock sind Minimal angepasst - nagelneue Mazzuchelli Welle (die Halbmondnut der alten war Altersschwach) (100?) - Vergaser (SI24), Vergaserwanne, und Drehschiebereinlass sind zusammenmontiert angeglichen und ovalisiert worden - Originalzündung mit neuer Zündspule (20?) - 150er PX Kupplung mit verstärkten Federn - inkl. PX125 Orig. Auspuff - inkl. Vergaser (SI24 wie oben beschrieben) und Zündung An der Schwinge wurde eine kleine Nachbesserungsarbeit gemacht: anstelle des anfälligen Auspuffschraubenlochs samt Gewinde hab ich einen massiven, M12 rostfreien Stahlbolzen eingeklebt. Der Auspuff wird dann daraufgesteckt und und per Stoppmutter (die mit Kunststoff/Gummi-Sicherung) vibrationssicher und vorallem Wechselfreundlich festgeschraubt. Preis: ab 300? Bilder könnt ich ab morgen reinstellen. Motor ist im Augenblick noch eingebaut und wird noch gefahren. Hab erst frühestens ab kommendem WE Zeit zum ausbau. Motor kann auch noch ohne Probleme mit dem Originalzylinder gefahren werden. greetz Markus

Hallo Leutz, verkaufe wegen umstieg auf 200er meinen treuen Begleiter: - Motor GT 125 Block mit - 3 Überströmern (dritte habe ich sorgfältig gefräst) - 177 DR (oder wenn ihr wollt mit dem Originalsatz 125ccm) - die Überströmer und die Kanäle im Zylinder und Motorblock sind Minimal angepasst - nagelneue Mazzuchelli Welle (die Halbmondnut der alten war Altersschwach) (100?) - Vergaser (SI24), Vergaserwanne, und Drehschiebereinlass sind zusammenmontiert angeglichen und ovalisiert worden - Originalzündung mit neuer Zündspule (20?) - 150er PX Kupplung mit verstärkten Federn - inkl. PX125 Orig. Auspuff - inkl. Vergaser (SI24 wie oben beschrieben) und Zündung An der Schwinge wurde eine kleine Nachbesserungsarbeit gemacht: anstelle des anfälligen Auspuffschraubenlochs samt Gewinde hab ich einen massiven, M12 rostfreien Stahlbolzen eingeklebt. Der Auspuff wird dann daraufgesteckt und und per Stoppmutter (die mit Kunststoff/Gummi-Sicherung) vibrationssicher und vorallem Wechselfreundlich festgeschraubt. Preis: ab 300? Motor ist im Augenblick noch eingebaut und wird noch gefahren. Hab erst frühestens ab kommendem WE Zeit zum ausbau. Motor kann auch noch ohne Probleme mit dem Originalzylinder gefahren werden. greetz Markus