matripper

ne egtl. nicht. vlt. hab ich mich ja echt vermessen. Motor ist nun aber schon offen, werd nochmal vermessen, wenn zylinder wieder drauf.

sorry doppelpost

Ok, werd mich da nochmal ran machen, genauere Werte zu bekommen. Wie siehts denn mit den Einlasszeiten aus, finde dass die Welle nicht sehr professionell bearbeitete wurde. was sagen die Steuerzeiten darüber aus.

ok mach ich, festgeschraubt und kopf runter war vorher natürlich auch schon. einen moment... ich melde mich gleich wieder. Also, hab die Steuerzeiten nochmal nach vespamichis's vorschlag mit verdrehen der gradscheibe gemessen, komme aber im Betrag auf die gleichen ergebnisse: A öffnet bei 0° - Drehung im Uhrzeigersinn - A schließt nach 177° Gradscheibe auf Ü ausgerichtet: Ü öffnet bei 0° - Drehung im Uhrzeigersinn - Ü schließt nach 110° Man misst schon, sobald etwas aufgeht, nicht wenn es schon ganz offen ist, oder? oder mach ich was falsch? Wie stehts mit den Einlasszeiten?

Hi, habe folgendes Setup: Polini 207 MMW Kopf Quetschspalte 1,4mm Keihin 26mm Origwelle bearbeitet vom Vorbesitzer RZ Evo LF Ü angepasst und Zündung auf 17° geblitzt So hab damit n recht mießes Ansprechverhalten, oben raus geht er dann schon richtig gut. Wollte der Sache aber mal auf den Grund gehen, und dachte mir ich fang mal bei den Steuerzeiten an. Folgendes ist dabei rausgekommen: Einlassteuerzeiten: DS schließt n. OT 70°; öffnet v. OT 110° Gesamt: 180° !? Auslass: öffnet v. UT bei 92°; schließt n. UT bei 85° Gesamt: 177° !? Überströmer ohne Boostport: öffnet v. UT. bei 61° und schließt nach UT bei 57° Gesamt: 108° !? Kann das der Grund für das schlechte Ansprechverhalten (Gasannahme und Beschleunigung unten raus) meines Motors sein? Welle ist, wie anhand der Steuerzeiten zu sehen, bearbeitet worden, jedoch nur in Richtung "längerer Öffnungszeiten" nach hinten. Kommt mir nicht ganz optimal vor, schaut auch recht schlampig aus. (keine Sichelform, und keine verrundung etc.) Also was haltet ihr von den Steuerzeiten, kann ich da noch was machen, oder welle raus un neue rein? Was haltet ihr von der Quetschspalte? geht da mehr?

hier nochmal meine zweite Frage von oben, damit die nicht untergeht. Lenkrohrlager unten bei T4 BJ. '60: Gibts da auch eine geschlossene Version oder muss man das als offenes Lager (einzelne Kugeln) verbauen. Wenn s was anderes gibt, woher? Rollerladen hat mir leider ein Lager (als T4 deklariert) geschickt, welches zu klein ist - es passt auf die VNB von mir.

HAllo zusammen, habe mal eine kurze Frage: Bau gerade die T4 zusammen die frisch vom Lacken kam, nun ist mir aber was aufgefallen, was mir nich so ganz normal aussieht: ist nicht der Abstand (rot auf dem Foto) zu groß, kann es sein, dass das kein T4 Schaltgriff ist? evtl. was älteres. oder hab ich nur nen Knick in der Optik und das passt soweit? Und noch ne Frage zum Lenkrohrlager unten. Gibts da auch eine geschlossene Version oder muss man das als offenes Lagert (einzelne Kugeln) verbauen. Wenn s was anderes gibt, woher? Rollerladen hat mir leider ein Lager (als T4 deklariert) geschickt, welches zu klein ist - es passt auf die VNB von mir.

Wie beschrieben.... E-Zündung für umrüstung von Spezial Kontaktzündung auf ele. Danke scho mal... Angebote bitte per PM.

Suche RZ Krümmer für 200er PX Lefthand

hab eine als Bj. '89 mit 2oo er 12 PS Motor.

Dem kann ich nur beipflichten.... vor allem war die Party am Samstag dieses Jahr der absolute Hammer, sicher auch wegen dem guten Wetter... Meine Bilder nun auch online... und natürlich für Freunde der gepflegten Autodachlack und Reifen-Vernichtung Ein GOLF2-Dach-Burnout Video zum Download Bilder und Video Video über Youtube:

Sinnbildlich fürs ganze Wochenende.................. Das video dazu gibts auf YouTube: "Burnout auf Autodach" oder

Oder Du fahrst mit uns am See entlang. Treffpunkte Samstag: Kressbronn ARAL: 10.00 Uhr Friedrichshafen HBF: 10.30 Uhr Immenstaad Shell Tanke: 11.00 Uhr so in etwa..... Guckst du auch nochmal auf www.vespass.de

hallö

so.... für die die`s noch interessiert. Hab mich jetzt mal an den Polini ASS gemacht. sprich einfach an der roten Linie in zwei teile gesägt. Nun ist der Austrittswinkel nicht mehr 0° (also waagerecht) sondern steht bei ca. 60-70°. sollte also dem VD26 als Fallstromvergaser eher entgegenkommen. Zudem ist der ANsaugweg nun um ca 5cm kürzer. konnte leider nur 100m fahren. Regen und keine Zeit. Werde aber morgen mal noch bilder machen.... und über die Veränderungen der FAhreigenschaften berichten.

Suche ein Ersatzmischrohr für die Koso Vergaserfamilie/PWK! Wäre dringend!!!

@phantomias: ich fahre ihn jetzt direkt auf dem unveränderten Polini... Hab mir aber auhc schon was von wegen "Fallstromvergaser" (was er ja egtl auch ist/kann) überlegt. noch nichts umgesetzt. platzmäßig schauts da aber sehr dünn aus... @Werner Amort: hab mir ne Umlenkrolle konstruiert. ganz einfach egtl. siehe Bilder. Musst aber auch noch nen zusätzlichen Benzinanschluss machen. Da der Gaser ja egtl. aus ner Batterie kommt... Edith: Die Bilder sind alt. d.h. mitlerweile ist auch ein angepasster Choke dran ...und die zugfeder ist mitlerweile auch schön angebracht.

Also das mit dem verbiegen hat was gebracht. hab das von ner keihin-anleitung. werd mal nachsehen, wenn ich wieder zuhause bin. die bohrungen werd ich trotzdem noch machen.

Hab jetzt den kleinen Schwimmerarm so gebogen, dass das ventil später zumacht. er hat also jetzt ein höheres füllniveau. das problem ist bisher nicht mehr aufgetreten. aber evtk bringt das mit den horizontalen löchern noch mehr "versorgungssicherheit"! wie meintest das genau mit den bohrungen?

HI, hab wie beschreiben nen Keihin 26mm Flachschieber mit polini ASS verbaut. Läuft egtl ganz gut, nur wenn ich mal bissl konstant 80-90 km/h fahr dann fängt er irgendwann s stottern an, als bekäme er kein Benzin mehr... wenn ich dann vom Gas geh dauerts ein wenig, er dreht unregelmäßig hoch und spricht erst nach einigem rumspielen wieder schön an... und dann das gleiche. kann das mit der schrägstellung des keihin zusammenhängen? oder evtl. zu wenig benzin weil keine pumpe verbaut ist, oder einfach nur falsch bedüst? wobei ich das egtl ausschließe.

hab jetzt ne schmalere Feder verbaut. passt so einigermaßen... aber irgendwie ists komisch. Egal. jetzt rennts.

hab ich auch schon dran gedacht, Ditanzstück ist aber das selbe und versehentlich verbaut hab ich da au nix.... macht mich echt fertig das ding.

Also, ich hab meine GT wieder zusammengebaut: 200er Motor, Polini 207ccm und RZ Evo Left. Das war so auch schon vor dem neuem Lack! Und nun passt der RAP bzw. Ständer nicht mehr (je nach dem) nimmer so richtig hin. D.h. die Hauptständerfeder hat auf einmal keine Platz mehr, und der Hauptständer klappt nimmer ganz, hinter. (stößt am RAP an). Der RAP ist also viel zu nahe am Bodenblech... Er ist quasi um das rot markierte Stück näher am Blech als zuvor.. ich komm einfach net drauf. jemand ne idee? sowas schon mal gehabt...?

na gibts was neues? nachdem ja jetzt alle wieder irgendwas neu eintragen ham lassen?