Fusion I

bevor du die zündung nicht blitzt brauchst du gar nix machen.....wäre reine lotterie!! erst blitzen dann einstellen............ <-- meine meinung

siri topic ich glaub ihr sucht den beitrag

nö....datt dingen hat ich auch schon mal für normalhub....nich so dolle aber danke u gruß

lllloooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooollllllllllll

genau den suche ich..... für 57 mm hub....son GSF kopf vom gravi oder nen originolen zum umarbeiten!! schaut doch ma bitte, evtl könnt ihr mir den ja nach marl(super sprint2) mitbringen

loch ist gebohrt....gleich ultraschallen werde heute abend berichten .............. obwohl ich glaub, dass der kopf auch nich der dollste ist man wird es sehen

hab isch gar nich gelesen....schau so selten da vorbei..... :wasntme:

das gleiche sind auch meine gedanken.... schaue gerade wo ich erst ma n andren gaser herbekomm (leihweise), oder wer n ultraschallbadl hat!? jemand aus RE oder umgebung da???? bohrung hab i au dran gedacht...... ist das die von der schwimmerkammer rein ....evtl . bild mit nem pfeil drauf an der hand? kommt man da mit nem bohrer ran? wie groß aufmachen? --> 2mm? fragen über fragen

zylinderkopf natürlich unten gehabt( weil wegen dichtung rein raus ).... da is alles gut, machte aber n leicht trockenen rußigen eindruck vergaser --> weil wegen: wenn da was zu sitzt und er zyli nich richtig befüllt wird, wird dieser ja auch nich mehr vernünftig gekühlt ( dafür spricht die enorme hitze am motor, nach der nummer, und der komische geruch) .....zylinder dehnt sich dan stark aus, wird duch bolzen begrenzt, und ich bin kurz vor nem klemmer (wegen klingeling) fahr gleich ma zur loemühle nach marl......schauen was die sagen......nach praxisteest

kompression..... genau; vorher da , dann weg --> komische nummer ausgehen....... nur nach dem kompressionsverlust; wenn sich der hobel wieder aklimatisiert hat is wieder alles gut, bis ich dem bock dann wieder richtig die sporen gebe ich check ma n anderen gaser....ma schauen, ob mir einer einen leihen kann?????? evtl. sitzt da ja was zu und da kommt zu wenig saft trotz der fetten bedüsung.

moin...... - bedüsung hatte ich ja auch rumprobiert.....also das is jetzt das fetteste wo ich gelandet bin - vergaser hab ich leider keinen anderen mehr - nun zu dem kopf: er wurde von scootec in essen bearbeitet (aus nem originalen, son USA kopf); verdichtung --> wenn du mir sagst wie ich das bestimmen kann, sage ich euch das umgehend :wasntme: ; quetschkante --> bin bei 1,5 gelandet, weiss aber nich ob das stimmt da der lötzinn 3mm dick war....... dazu aber noch ne frage: könnt ihr den kolben bei der bestimmung der QK durchdrehen? bei mir schlägt er oben immer an (am lötzinn).... was mich an der ganzen sache wundert is der kompressionsverlust, zumal ich ja auch noch die scheiss kodi drin hab, um auf nummer sicher zu gehen ( demzufolge müsste man ja die QK in der sache vernachlässigen können, da die mit der dichtung ja eh weit weg von gut u böse liegt) zylinder hat auch keine riefen oder so is jemand von euch in marl am we?( kann ja jemand von euch ma mit fahren, um problem einzugrenzen --> bin echt am ende mit meinem latein!!)

bor alda. :uargh: ...pack den weg in auktionshaus, oder ist dir das auch zu anstrengend ??? :plemplem: hier will den dank deiner verkaufsstrategie keiner mehr !!! und nu schieb dir datt dingen sonst wo hin

setup: 210er malle, kolben bearbeitet(250km alt) gayhäuse angepasst (nur überströmer) 24 SI ( ND 2.7 ; HD 145 BE 2 HLKD 160; löcher im luffi 5/8 mm) <-- nich ovalisiert mazzu rennfukke 57er jl performance bearbeiteten kopf ( kein GSF) polini primär 23 /64 reifen 3.50 -10 normale fussdichtung schweres lüfrad (n aldes originoles, das mit dem gummistopfen drin) zündung 18° blitzet der hobel bringt mich um den verstand....... problembeschreibung: so........ wenn ich den hobel die sporen klingelt er in hohen drehzahlen wie sau ( bin doch schon so fett unterwegs) und will dann auch an der ampel ausgehen. hält man ihn dann nich am kakken u er geht aus , ist er auch nur schwerlich wieder an zu machen, da die kompression fast weg ist! nach einiger zeit warten oder extrem langes anschieben (ohne blockierendes radl, da ja kaum kompression) springt er wieder an. lass ich es dann ruhig gehen läuft er auch ok (mit kompression wenn ich ihn wieder anmachen wollen würde) im normalen betrieb ist alles ordentlich eingestellt --> dreht sauber hoch u hat n sauberen leerlauf. kulusimmering is neu ( der richtige u eingeklebt), vergaser auch abgedichtet....nirgens falschluft oder am siffen ( ausser am auslass). block (neu) gerade auch neu gelagert..... das klingeln hört sich an, als wenn man damals bei der mofa den choke gezogen hat, der auf dem zylinder sitzt. ich hab ma die komische malle kodi drauf geschmissen, um zu schauen ob da was besser wird (in sachen klingeln u so) --> aber nikkes ausser leistungsverlust wichtige sachen wie zylikopp immer mit drehmomentschlüssel angezogen u so..... auch schön mit dichtmasse gearbeitet......wie gesagt, et sifft ja au nikkes zentrierstift für den zylinder hab i net drin ( nur so als info....aber das dürfte es ja au ni sein) ich erwarte hier keine patentlösung....ma so n paar denkanstöße halt p.s. fragt mi nich nach steuerzeiten --> kein plan ......hab natürlich auch BE3 drin gehabt...kleinere HD u so aber was soll ich mit nem nich hochdrehbaren malossi danke für gedanken

wenn du sagst, dass du kein schrauberpilot bist stellt sich mir die frage , wer die "aufwendigen" umbaumaßnahmen durchführt u ob dieser das umsonst macht....? stellt keinen posten in deiner kalkulation dar! wenn du das mit offizieller rechnung beim vespahonk machen lässt, kostet das schon n bisschen

schmeiss datt dingen ins auktionshaus u schon unsere nerven....... dann wirst du ja sehen was man dafür noch bekommt..... außerdem kannst du da ja genauso an der preisschraube drehen (bis du den kram selber gekauft hast *lol)

2-5 mal blättern und du findest best 3 topics dazu ...... 4cm ab, gewinde nachschneiden, nut rein, bla bla blub..... ...... trennen, kürzen, zusammenbraten, bla bla blub......

dann hilft nur noch die oring dichtung aus GSF-projekte........(wie mein vorredner bereits erwähnte) greetz

oder einfach ne coladose aufschneiden....das blech doppelt legen (schön mit nem gummihammer umlegen) feddig is die dichtung..... eins, zwei , drei....keine hexerei

wenn man die schon mal öfter sieht (einfach die nächste zeltparty checken).... die affen mit n paar mann richtig durchlassen --> meine meinung!! ...alles andere bringt nix, wenn keine zeugen (eurerseits) oder die affen nich bekannt sind. (anzeigen , anwalt, verhandlung ...-->alles für n arsch..... kostet nur zeit , geld, nerven....) aber gefallen lassen, würde ich mir das auf keinen fall. ich denke mal das deine kollegen auch nich erfreut sind und da mitmachen würden.... n fetten meinungsverstärker mitnehmen u gut! .. aber nich so viel saufen vorher !

reperaturkosten in etwa 5 euro....... lenkopfabdeckung ab, vergaser auf..... alten zug raus....neuen rein und n bisschen einfetten vorher...--> is aber kein problem

:uargh: :uargh: du raffst es nich !! :uargh: :uargh:

27er innendurchmesser --> px alt 30er innendurchmesser -->lusso (oder innenliegenden siri)

ahhhh sooo..... hab nen neuen elestart lusso block (den den man überall im mom nur noch kaufen kann)..... is da ne rille oder nix mit rille...... i don't know :wasntme:

wollte den kulusimmering wechseln, da ich ausversehen den aus komplett gummi reingehauen hab , obwohl ich den mit dem metallrand noch rumfliegen hab..... :uargh: wollte den dann auch n wenig mit loctite einkleben.....! welches nehmt ihr dafür? thx