Fusion I

:plemplem: :plemplem: :plemplem: :plemplem: :plemplem:

gabel sieht für mich auch n wenig vermatscht aus....... kannse nich noch ma n foto von vorne ohne kaskade und eins im handschuh von der lenksäulenführung machen........ schön nah ran und so?!?

ist das der selbe kram....kann man die sfera somit dann auch auf px maß bringen ( 4cm ab , gewinde, nut....) gibbet da n spurversatz? thx

s.o. :wasntme: aber wenne n link willst --> krisse

tesa..........

oh oh ........ :wasntme: zündung muss auf jedenfall geblitzt werden..... ebenso hört sich die HD sehr mager an......würde da eher bei 140 landen hlkd? nebendüse? greetz

wer weiss es........... ....keiner!!! edit: endlich wird mal gesucht als ständig das selbe zu fragen (topic von 2001) fetter respekt

jep

einfach mal drauf lostippen kommt immer besonders gut an :wasntme:

bei dem einen hasse doppelte anzahl von torsionsferdern --> kleine in große stecken....einbauen ..... -->mehr torsionswiederstand

u wieder was gelernt.....hab noch nie n innenliegenden gehabt..... :wasntme: edit....beschränkt der filzring dann nicht die bremstrommelwahl auf die lusso? oder wie oder was? oder nich oder doch?

also wenn es dir nur um die trommel geht und du sie eh neu holst , dann nimm die lusso( 30x....... ) wenn du gebraucht ne günstige bekommst ist es auch egal.....kannst dann auch px alt nehmen px alt --> kronenmutter + dicke unterlegscheibe lusso --> "normale" unterlegscheibe + "normale" mutter + diesen hut, der über die mutter kommt ( das man(n) die mutter mit dem splint dann fixieren kann....) edit: frage mich, was du da fürn blech meinst?!? wenn man von aussen da drauf schaut, sieht man das lager, welches wahrscheinlich n geschlossenen käfig hat

schau doch eben nach, ob du das kleine ölablaufloch untern im block hast.....dort wo der innenliegende simmerring auf der welle schlummert....... is da n loch, welches nich zugemacht wurde und es sifft nix --> dann hasse n innenliegenden simmering! dann egal mit der trommel.... ansonsten 30*47*6 wenn px alt trommel verwendet werden soll --> kronenmutter mit dicker unterlegscheibe

ich hab meine feder in ein lochblech eigehakt, welches mit der lüfterradabdeckung verschraubt wurde......

super basis zum umfelxen.....kann man aber so auch noch fahren..... keiner?!

dampfstrahlen nur bei lagerwechsel simmering kulu --> vor das lager in die vertiefung, so rum dass man die feder sieht (schleift gern ma an der welle....also ACHTUNG....ggf den kranz n wenig nacharbeiten) die anderen (brematrommel, lüfterradl) ---> so rum reindrücken, dass man die feder nich sieht bremstrommel lusso --> 30mm innen , ggf. auch innenliegenden simmering --> dann so auf die welle ziehn, dass man von innen die feder sieht bremstrommel px alt --> 27mm innen

kannse ma adresse vom tüv rüberschieben........ da würd ich ja auch ma vorbei schauen....... p.s.: hast du den puff vorher noch neu gedämmt.......und Bj. deiner reuse??? thx

wie in kleinen schritten?!? wo hat den der tüvminister sein dipl ing geklaut.....? frag den ma, ob der die kleinen schritte ( 3 motoren kaufen , verbauen , eintragen) auch bezahlt?!?! :uargh: :uargh: :uargh: so n schrott hab i ja noch nie gehört...... wenn du auf 200er umrüsten willst , einfach den motor einhängen , unbedenklichkeitsbescheinigung holen und ab dafür......--> bekommst (oder dein kollege) dann halt n fhrzg brief und schein....nix mehr betriebserlaubnis..... edit: hmmmm....A1 lappen also.....damit kenn i michn nich aus.....weiss gar nich ,ob man da von der KW leisstung her nen 125er fahren darf??? gibbet da ne begrenzung??? sonst n 125er T5 moddor rein.... is zwar nich ganz billig , aber macht auch freude

kann sein, muss aber nich :wasntme:

nachdem der moddor zerlegt is u sauber, hau ich den in den backofen...... vorher noch ne große nuss suchen, die genau auf den lagerkranz passt.....neue lager in gefrierschrank....dann erhitzen lager raus u neue rein...... kululager geht echt problemlos....aber nich rumprügeln auf das alte lager (es kann ja auch nix dafür) ....muss alles eigentlich flutschen. das einzige lager, welche mir manchmal probs bereitet ist das hauptwellenlager limaseitig........verkantet sich gerne beim "reinfallen lassen" --> dann zu warm und es geht nich mehr.....wieder einfrieren...... :uargh: den lagerring auf der welle nich vergessen auch auszutauschen..... mit 0,8mm abstand zur welle wenn dann würde ich aber alle wechseln...... simmerringe an bremstrommel und lüfterradl problemlos (an bremstrommel achten auf px alt oder lusso) <-- einfach reindrücken --> aber richtig rum simmerring an der kurbelwelle is selbsterklärend wenn du den moddor auf hast........schön reindrücken, dass er nich an der welle schleift.......gibt den aus gummi oder mit nem metallrand (der schleift schon mal gerne an der welle)

such ma schneller. ....würd mich auch interessieren

simmerringe sind bis auf den an der bremstrommel bei den px en gleich.... bremstrommel px alt 27mm innen " " lusso 30mm innen oder umgekehrt?!....ich glaub das war so edit: qualmt wie sau du sagst.....mhhhhhh.....verbrennt da jemand gaytriebeöl???? mal den ballooooooontest am entlüftungsnippel am kuludeckel machen........wie schaut gaytriebeöl aus.....sprit drin?

fahr einfach so zum tüv.....das raffen die alle (ähm.....die meisten) eh nich.....sind viel zu faul sich die pfoten schmutzig zu machen..... wenn du natürlich weniger versicherung bezahlen willst --> 139er eintragen, als krad anmelden u feddig muss man nich beim eintragen eines anderen motors (nen größeren) ne unbedenklichkeitsbescheinigung von piaggio haben?!? oder gilt das nur wenn man den 200er motor einhängen will (war bei mir so von 80er --> auf 200er)