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greenfrog

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  1. greenfrog
    Falls du ihn nicht schon verbaut hast geht es mit dem Kupplungsdecken mit langen Arm viel leichter. Welche Feder hast du da verbaut?
  2. greenfrog
    Also ich würde gerne, weil schon vorhanden, das Super-Getriebe rein stecken. Das wär mit 22/64 genau gleich lange wie original 8“ Übersetzung also gesamt 4.53 und mit 23/64 bin ich dann auf 4.33 gesamt. Und ich denke das ist etwas länger als original aber nicht zu lange weil 8“ ist eh nix für Hochgeschwindigkeitsorgien. Da bis jetzt nur motorisch auf Smallframe unterwegs war hab ich da aber noch keine Erfahrung wie das Primär da mechanisch rein passt. Bei den Largeframe gibts ja dann doch weitaus mehr Unterschiede als bei den Kleinen. Deswegen die Frage ob das Prinär da überhaupt rein passt und welche Schaltraste dann zu verwenden ist.
  3. greenfrog
    Mit langen 8“ Getriebe?
  4. greenfrog
    Also das wär jetzt genau mein Setup. Parmakit Blaukopf (oder vielleicht auch ein GG VMC), 60er Welle, Polini Box, TS Block, VBC Super Getriebe mit 23/64 Primär (kann ich bei Bedarf noch mit DRT22er verkürzen). Das hätte ich alles schon zuhause, bis auf den VMC
  5. greenfrog
    Nach eingehender Detail-Recherche hab ich jetzt mal rausgefunden dass die Hauptwelle bleibt und die Getriebescheiben getauscht werden sowie der Tannenbaum. Bitte um Korrektur wenn ich falsch liege. Was ich nicht weiß: Schaltraste bleibt oder muss man die 8“ Raste draufbauen? Passt dann ein 23/64 Primär da drauf?
  6. greenfrog
    Ja mach ich. Die sind mir eh noch ein Emblem schuldig ich meinte nur grundsätzlich.
  7. greenfrog
    Bei 10Pollici ha ich eh schon öfters bestellt. Die haben derzeit den GG nur mit Zentralkerze. Zumindest laut Foto. Somit also doch nicht ganz überraschungsfrei wenn’s derzeit scheinbar schräge gibt... Bei den Parmas hab’s ja auch schon mal verschiedene Köpfe. Das meinte ich mit Glücksspiel.
  8. greenfrog
    In Italy etwas bestellen ist wohl immer so eine Glücksspielsache....traumhaft
  9. greenfrog
    Zentralkopf passt in VNA nicht? Dann wohl auch nicht in meine VNB Da soll ein TS mit 60hub und VMC einziehen. Welcher Italiener bietet das Schrägkerzenset in GG an?
  10. greenfrog
    So, alle 40 Seiten durchgelesen... Eine Frage bleibt mir aber: gibt es einen merkbaren Unterschied zwischen dem CNC- und dem Gusskopf?
  11. greenfrog
    Ich würde gerne mein 150 Super Getriebe in einen TS-Block basteln. Sollte ja gleich sein wie VBB Getriebe und PX. Passt das Plug and Play oder muss man da etwas beachten bzw adaptieren?
  12. greenfrog
    Aus reiner Neugier: gibts ein deinem Fall schon News @gs-racer?
  13. greenfrog
    Sollte mit hitzebeständigen Lack lackiert werden. Entfetten, lackieren und im Wärmeofen eine halbe Stunde einbrennen lassen. Hält bei mir super...hatte aber auch noch keine Farbenspiele an der Trommel
  14. greenfrog
    Weils vom Prinzip ja das selbe System ist: hat jemand dieses Crimaz-Teil schon mal getestet? https://www.10pollici.com/en/homepage/classic-vespa/engine/clutches/smallframe/spring-set-multispring-crimaz-8-springs-for-1-spring-clutch-vespa-smallframe.2.1.34.gp.8290.uw
  15. greenfrog
    Sagt mal, wo bekommt man eigentlich die Kurbelwellen mit 47mm Hub? Oder muss man sie dich selbst zusammenzimmern (lassen)? In den Shops gibts nur die 45er Wellen, zumindest hab ich noch nirgends was gefunden.
  16. greenfrog

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    greenfrog antwortete auf freakmoped's Thema in Technik allgemein

    Dass der Spalt zwischen Dehschieberfläche und Kurbelwelle passen muss leuchtet ein. Dass Einlasszeiten nicht zu groß gewählt sein dürfen und zum jeweiligen Motorsetup passen müssen ist auch klar. Nur eins verstehe ich nicht: wieso führt eine Undichtigkeit zwischen Kurbelwellenraum und Getriebe (Ölsauger) zu einen Blowback? Gibt es hierzu eine technische Erklärung die ich bis jetzt verpasst habe?
  17. greenfrog
    Polini Schnecke fährt sich gut mit dem Pinasco und 19er
  18. greenfrog
    Österreichische Ämter...der Zuständige ist in Urlaub und sonst gibts keinen der sich auskennt bzw. sich zuständig fühlt....
  19. greenfrog
    Also ich bin kein O-Lack Fetischist aber der Lack sieht tatsächlich so aus als ob man ihn toll aufarbeiten kann.
  20. greenfrog
    @Motorhuhn Die Fahrgestellnummer ist zugelassen. Heißt aber nicht dass es vorher schon einen österreichischen Typenschein dafür gab. Vielleicht war’s nur eine Libretto und ne selfmade-Rahmennummer die der Unbekannte zur Einzelgenehmigung gebracht hat dann hat der @gs-racer wahrscheinlich den Schlauch.
  21. greenfrog
    Ich würde am Amt der Niederösterreichischen Landesregierung Sektion KFZ Genehmigungen anrufen und mal unverbindlich nachfragen. Alternativ hat zb der ÖAMTC eine Rechtsabteilung die beraten dich als Mitglied kostenlos bzw können da mal nachhaken. Vielleicht gibt es ja sogar eine Sonderlösung da es ein Erhaltenswürdiges Fahrzeug ist. War die Vespa schon mal in Österreich zugelassen?
  22. greenfrog
    Ich denke ein frischer Benzinhahn ist hier kein richtiger Luxus. Eventuell gleich auf einen FastFlow Benzinhahn upgraden.
  23. greenfrog
    Also wenn du das Fahrzeug ehrlich erworben hast, nachweislich mit Kaufvertrag ist derjenige im Nachteil der mit „deinen“ Typenschein und einem Rahmen mit Garagentypisierung angemeldet hat. Wenn der Roller schon mal in Österreich angemeldet war ist das mit der Typisierung überflüssig. Duplikat anfordern und gut is. Nur musst du nachweisen dass es deine ist und eine Verlustmeldung machen, soweit ich weiß. Sobald du aber eine Verlustmeldung machst haben sie wahrscheinlich den Kollegen mit deiner Nummer bei den Eiern.
  24. greenfrog
    Denke ich muss aufrüsten. @egig welcher VMC Lüfterkranz „Race“ ist das denn? Hab gesehen dass es da zwei verschiedene Farben gibt. Hab aber noch nicht herausgefunden wo der Unterschied liegt.
  25. greenfrog
    Also bei einem Pferdchen Mehrleistung ist das wirklich zu überlegen sich so einen Alulüfter zu holen.
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