greenfrog

Gute Info! Dann werd ich, falls er auf diesen Block kommt, weiter auf die M7/8 Bolzen setzen.

Also ich persönlich mag ja optisches Lässigtuning. Vor allem mit dem richtigen Rap der untenrum auch ganz gut funktioniert und obenrum die Arme länger werden. Die M8 Stehbolzen sind Time-Sert Einsätzen geschuldet weil die Gewinde im Block fertig waren. Ich weiß, da gibt es M7/M8 Stehbolzen, und die habe ich auch, aber die haben trotz Drehmomentschlüssel schon beleidigte Gewinde. Hatten von Anfang an schon großes Gewindespiel. Deswegen würde ich gleich auf richtige M8 wechseln.

Hey Leute! Ich brächte mal eine Entscheidungshilfe. Da ich mit meiner Sprint gestern aufgrund eines blockierenden Hinterrades einen ungeplanten Hochgeschwindigkeitsausflug ins nächstgelegene Maisfeld hingelegt habe, wurde mir spontan klar dass ich, um den Frust zu kompensieren, einen M1XL brauche. Gesagt, getan, bestellt. Jetzt die Frage: soll ich den auf meinen PX-Sprintmotor schnallen mit 57 Hub und 30er PHBH, verstellbare Zündung und PMevo oder lieber den Parmakit von meiner VNB auf die Sprint stecken und die VNB mit dem Quattrini bestücken? Die hätte schon eine 60er K2d Welle, 30er PHBH, Ducati Zündung und Pipedesign Daytona Goldline. Da müsste ich den Zylinder aber auf M8 Stehbolzen aufbohren wenn das möglich ist.

Ich denke nicht dass dies ohne weiteres möglich ist. Mit einen wirklich guten Ziviltechniker kannst du das aber als zeitgemäßes Tuning durchbringen wenn es den Motor max 10 Jahre nach EZ schon gab. Da würde ich mal beim TÜV Austria nachfragen. Man munkelt auch dass schon viele einfach die Motornummer angepasst haben....

Das Projekt hier in Österreich eingetragen zu bekommen wird sicherlich sehr spannend. Fängt schon bei den Blinkern an: die Lenkerendblinker dürfen nur nach vorne strahlen, nicht nach hinten. Und wenn du schaltest schaut der schon mal ganz wo anders hin. Hinten benötigst du separate Blinker. Sieht dann in etwa so „geil“ aus wie die damalige Special mit Blinker. Auch wenn die heutigen Signalgeber in LED wesentlich dezenter sind….deplatziert wirkt es allemal.

Ich häng mich hier mal dran: wollte mir eigentlich Heidenau K80 zulegen, habe dann noch den BGM Sport entdeckt. Gibt es zu dem Erfahrung?

Neue Dreischeiben Korkbeläge und wenn man sichergehen will eine Polini Feder.

Merci

Bringt man in den MRB mit ein wenig Dremelei und Liebe eine Vforce4 Membran?

Also ich hab auch so ein ähnliches Geklappere bei meiner Sprint mit Polini GG. Hab mir da auch anfangs Sorgen gemacht. Wenn ich die Kupplung ziehe is es aber fast weg. Scheinbar kann es vom Kupplungskorb auch öfters mal zu massiven Klappern kommen. Probier das mal aus.

Gibt es eine 110er DS Welle die ohne Gehäusebearbeitung in den Smallblock passt?

Wenn’s nicht versperrt ist dann klappt das prima...

Wasserpumpenzange am Schloss ansetzen und einmal drehen, schon kannst du das Schloss rausnehmen und ein Neues einbauen.

Bei mir war es bis jetzt so dass die BGM sowie Polini Düsen immer ganz genau zur Lehre gepasst haben...original Dello Düsen sind immer größer (so etwa fünf Nummern).

Hab das mit PX Teilen zusammengebaut. Kam aber dann nicht wie geplant in einen VBC Block sondern in einen TS Motor(entspricht PXalt)

Mit dem kleinen DDOG Korb hab ich einen 4 Scheiben DR Satz in Einsatz. Funktioniert absolut perfekt. Ob da nicht sogar der Hinweis ist dass der extra für 4 Scheiben gebaut ist und damit auch gefahren werden sollte. der @ddog kann sicher mehr dazu sagen.

Also wenn der Alu VMC gleich von der Qualität ist wie sein Alu-Bruder für Smallframe dann ist das sehr gute Qualität. Ja

Welchen Auspuff willst du mit dem Setup fahren?

Wenn neue Welle dann würde ich sowieso eine 60er Mazzu K2D nehmen weil besser. Zylinder kannst du auch deinen Polini mit 1,5mm Spacer mal antesten und wenn dir das nicht reicht ist der Zylinder in einer halben Stunde umgebaut. Wenn dir sowieso nach einen neuen Zylinder ist dann einen der oben genannten Kandidaten.

Also der Pinasco wird sicher nichts besser können als der Polini. Wenn der Polini noch gut ist würde ich mal eine 60er Welle reinsetzen und den Polini mit 1,5mm Dichtung drauf stecken.

Kurbelwelle Mazzuchelli. Ich persönlich würde derzeit den Alu VMC 177 in Italien kaufen. Günstig und gute Leistung. Alternativ Parmakit (den gibt es auch für 60mm Hub falls du keine Lust hast deine Steuerzeiten und die Quetschkante einzustellen. Plug and Play, Man nimmt ich aber Optimierungsmöglichkeiten) Polini Grauguß ist auch ein braver Wegbegleiter. BGM ist sicher auch keine schlechte Wahl, kenne ich aber persönlich nicht.

Je nach Zylinder. Ist dieser für 60mm gemacht brauchst du den Hubausgleich zu den originalen 57mm nicht. Vorteil von 57mm Zylinder auf 60 Hub ist dass du dir die Steuerzeiten optimieren kannst. Je nachdem ob du die Dichtung unten oder oben beilegst.

Das sollte ohne Weiteres so passen. Wobei du aber wahrscheinlich um das selbe Geld was bekommst das mehr Spaß macht. Was nehmen die für das Set?