Jan07

Owatrol bleibt nur irgendwie „speckig“ und wäscht aus mit der Zeit finde ich. Damit behandle ich die rostigen Stellen, damit es nicht weitergammelt. Ich hab es dann mit Fertan Protewax versiegelt. Härtet komplett aus, kann auch gerne mal regen ab und hat ne schönen unauffällige Optik. Sieht echt fast aus wie unbehandelt... Aber da hat ja jeder sein Mittel der Wahl.... Siehe O-Lack Topic...

Neee - ich bin puristisch veranlagt! Ich popp ja auch nicht mit Gummi und das ist (mitunter) richtig teuer....

@kuchenfreund Jawoll! Blankes Altblech

Vielleicht schaffe ich es diesmal auch endlich mal dabei zu sein

Ich will Dich nicht weiter verunsichern, habe bei mehr oder minder gleichem Setup (Franz, PWK35AS, 126/188,5 etc.) und in meinem Fall überall „guter/leicht fetter Sicherheitsbedüsung“ Folgendes Bild erhalten : Aktuelles Setup ist meins mit originalem 6er Schieber.... Klar, jeder Motor ist anders! Aber hier passen sonst eben soweit alle Parameter

Nun gut, auf die Gefahr hin in der Luft zerrissen zu werden - ich war parallel noch mit modernem Krams auf den Rennstrecken Europas unterwegs zu Anfang auf Klappasaki Zx10R und dann auf Honda CBR 1000RR Auf der Straße natürlich ausschließlich mit M1L60 V50 - langt völlig um Spaß zu haben

Wenn ich es irgendwie schaffe die Blechroise zwischen den Umzugskartons die noch bis unter die Decke in der Garage gestapelt sind auszugraben, aus dem Tiefschlaf zu erwecken und zumindest einigermaßen fit zu machen, würde ich mich im „Kiek in“ dazugesellen...

Fahre den BGM faster Flow v2 und der versorgt meinen 35er AS auf Quarktrini hervorragend! Off/On/Res - alles wie es soll! Denke das geht vielen anderen auch - nur sind die zu „faul“ zum Schreiben

Warum eiert Deine Welle? Die Frage stelle ich mir ebenfalls... Denke aber wie Heizer auch, das da ein (oder gar beide) Clip(s) nicht richtig in der Nut war(en). Vielleicht nur zum Teil. Ich denke das kann dann auch schon mal ne Weile halten, bevor er durchgeht. Die sitzen ja schon recht stramm, auch ohne Nut!

@tittndidi Das bestärkt meinen Drang doch noch mal einige Anlagen auf den Prüfstand unter zu schnallen! Hatte schon vermutet das der midrange etwas mehr drückt als der Franz. Nen Bullet und nen Charger haben wir schon im Zugriff... Ich werde berichten und Die kurven Posten wenn ich dazu gekommen bin, wird sicher interessant

Genau das denke ich mir auch, wobei ich die 48er schon recht fett finde im Verhältnis. Daher die Überlegung ne BGM oder BGL zu testen... Mit der CGL bist Du ja auch im Bereich 1/8 bis 1/4 fast 10% fetter, wobei die 42ND das wieder relativiert... Hmmmmm, ich glaub ich sollte am WE noch mal testen, Wetter soll ja passen und Zeit dann auch. Vielleicht werfe ich mal ne ND 50+++ rein.. dann sehe ich ja ne Tendenz.... Nadeln fehlen grad Ist aber auch nur aus tiefstem Standgas und zackigem Aufreißen ansonsten läuft Sie auf der Straße in allen Bereichen gut und die anderen Anzeichen passen, inkl des mehr oder minder zu bewertenden Kerzenbildes.... Was drückt der midrange denn eigentlich bei den Steuerzeiten?

Danke - fährt sich auch richtig super! Wobei ich ein wenig verwundert bin über den frühen Resoeinstieg und den ebenso frühen Peak bei knapp über 8k.... Vergleichbare Setups hier im Topic gehen halt deutlich später in Reso und peaken ebenfalls 800-1300 Umdrehungen später.... aber es läuft echt sauber. Einzig ne BGM oder BGL werde ich noch testen, da er beim plötzlichen Gasaufreissen aus dem Standgas noch ganz kurz etwas abmagert... Wobei gute 10Grad Temperatur ja auch nicht so berauschend sind... Gibt es ne Ferndiagnose bzw Vermutung?!

Ich bin dann auch mal fertig: Quattrini M1L 60 GTR BGM 54/105 PWK 35 AS (ND 48, HD 150, BGN 3Clip, 6er Schieber) Franz curly 2.56 mit kurzem vierten (Falc) Polini 24Grad vor OT Quetsche 1,2mm Steuerzeiten 126/188,5 (nur den Hauptauslass hochgezogen) Ja, ich habe Gas weggenommen - ist ja alles noch „frisch“ Drehen tut er bis ca 10.500 RPM...

@jothaweh Nach OD komme ich auf jeden Fall. Mal sehen wo/wann die anderen Treffpunkte so liegen, dann schließe ich mich evtl vorher noch irgendwo an, oder ich springe ins kalte Wasser und komme als „Einzelkämpfer“ direkt nach OD...

So, da mir keiner helfen konnte, bzw. anscheinend keiner in dieser Kombination ne Vespatronic mit dem SCK Conversionkabelbaum inkl. Kabelast für die Vespatronic verbaut hat, hab ich mich mal mit den Herstellern abgestimmt und bin nun zu folgendem Ergebnis gekommen. Einbau bei einer V50 mit Fernlicht, Bremslicht und Lenkerendenblinkern. Ohne Batterie oder sonstige Spielereien... Kabelast vom Kabelbaum zur Vespatronic: http://www.scooter-center.com/de/product/SC5009VT/Kabelast+BGM+PRO+Vespatronic+fuer+BGM+Pro+Conversion+Kabelbaum?meta=SC5009VT*scd_ALL_de*s20502928270992*SC5009VT*1*1*1*16 Hier wird wie folgt belegt (im Kabelkästchen am Motor): - Rot auf Rot - Blau auf Blau - Gelb auf weiß - Rot/weiß der Vespatoronic bleibt ungenutzt Kabelast vom Kabelbaum zum Spannungsregler: - Rot, Blau und bei Blinkern auch Orange auf Pin1 -> SENSE - Schwarz an Pin2 ->Ground - Schwarz RIngöse an den Rahmen (Masse) Es bleiben KEINE Kabel über und/oder werden nicht angeschlossen!

Lösung unten...

Ich hol das auch noch mal hoch... Conversion Kabelbaum mit Vespatronic und Kabelast Vespatronic. V50 mit Lenkerendenblinkern.. ...........

Moin! Und der nächste "Frischling" - zumindest hier im Forum Würde mich ebenfalls gerne mit meinem (bis dahin hoffentlich fertigem) handgeschalteten Blechroller anschliessen. Ob Wakendorf II, Bad Oldesloe oder wo auch immer.... Infos gerne per PM, evtl. kommt ja auch irgendwer aus meiner Richtung... (Krems II bei SE)

Ich hab den auf Grund (noch) mangelnder Verfügbarkeit in 3.0x10 grad drei mal in 90/90/10 als TL verbaut. Völlig ohne Probleme, mit Schlauch auf normaler V50 Felge!

Klar, das wäre die Alternative und dann hätte ich die Erfahrung mit dem S&S selbst...

Denen habe ich grad eine Mail geschickt, denke schon das die den da haben... Mich würde aber generell interessieren ob jemand mit dem 5,5er von S&S Erfahrungen hat... Im Idealfall natürlich im Vergleich zum 6er original... Das wird wohl eher schwierig, aber es ist halt generell interessant, da der S&S ja irgend so ein Nachbau ist wenn ich nicht irre... Und ja, ich weiß das wir hier über +/- 30EUR reden

Hat jemand Erfahrungen mit dem 5,5er Schieber von S&S? Bin eigentlich auf der Suche nach nem 6er, allerdings sind die ja recht schwer zu bekommen und der S&S ist ja vom Preis her ziemlich attraktiv... Oder hat jemand zufällig noch nen 6er zu viel? Alles beim PWK35 AS....

@heizer jupp, da gebe ich Dir uneingeschränkt Recht! Aber angenehm fahrbar (besonders auf der Straße) ist der Franz allemal mit dem Setup! Klar, ist das auch immer Geschmackssache ;)